El fabricante chino SAIC ha anunciado que sacar\u00e1 al mercado al menos diez veh\u00edculos de pila de combustible en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os. Al mismo tiempo, se espera que el gobierno chino anuncie nuevas ayudas a los veh\u00edculos de pila de combustible. <\/p>\n
SAIC parece centrarse en las furgonetas de pasajeros m\u00e1s peque\u00f1as, as\u00ed como en los veh\u00edculos comerciales, mientras que las pol\u00edticas gubernamentales se centrar\u00e1n en las cadenas de suministro y los modelos empresariales.<\/p>\n
Por su parte, SAIC pretende alcanzar unas ventas anuales de m\u00e1s de 10.000 unidades para 2025. Seg\u00fan los medios de comunicaci\u00f3n locales, el volumen de ventas objetivo de SAIC corresponder\u00eda a una cuota de m\u00e1s del diez por ciento del mercado chino de FCEV. Para 2025, se espera que las ventas acumuladas superen la marca de los 30.000 veh\u00edculos, seg\u00fan anunci\u00f3 SAIC en su presentaci\u00f3n de estrategia.<\/p>\n
El gigante chino de la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos, que mantiene asociaciones tanto con Volkswagen como con General Motors, afirm\u00f3 que acelerar\u00e1 el uso a escala del sistema en camiones y autobuses, mientras que el modelo que SAIC acaba de presentar, el Maxus EUNIQ 7, es una furgoneta o minib\u00fas de tercera generaci\u00f3n de SAIC propulsado por pila de combustible y comercializado como veh\u00edculo polivalente (MPV).<\/p>\n
En este caso, el sistema de pila de combustible conocido como \"Prome P390\" est\u00e1 dise\u00f1ado para suministrar hasta 130 kW, mientras que el EUNIQ 7 tendr\u00e1 115 kW. Adem\u00e1s, el sistema de pila de combustible (o los dep\u00f3sitos de hidr\u00f3geno) funciona a una presi\u00f3n de 70 MPa, lo que equivale a los 700 bares habituales ahora en los coches de pila de combustible. Seg\u00fan SAIC, el sistema es m\u00e1s ligero y tiene mayor capacidad que la versi\u00f3n anterior, con 35 MPa. El EUNIQ 7 puede almacenar 6,4 kg de hidr\u00f3geno, lo que deber\u00eda permitir una autonom\u00eda de 605 kil\u00f3metros seg\u00fan el NEDC com\u00fan en China.<\/p>\n
La pila de combustible fue desarrollada por Shanghai Hydrogen Propulsion Technology. La filial especializada en pilas de combustible cuenta con m\u00e1s de 1.000 empleados que desarrollan los sistemas de propulsi\u00f3n correspondientes. Seg\u00fan declaraciones de la propia SAIC, se espera que el valor de mercado de la filial se desarrolle hasta superar los diez mil millones de yuanes (equivalentes a unos 1.230 millones de euros) en consonancia con la estrategia y el crecimiento del mercado de FCEV.<\/p>\n
\"Aunque est\u00e1n limitados por la infraestructura, el coste de uso de los veh\u00edculos de combustible de hidr\u00f3geno es controlable y son viables si se aplican a rutas fijas o a escenarios de aplicaci\u00f3n relativamente cerrados, como los veh\u00edculos de saneamiento y log\u00edstica\", declar\u00f3 una persona de SAIC Maxus Automotive. Yicai Global<\/em>. La infraestructura de repostaje para furgonetas de pasajeros y veh\u00edculos comerciales es un caso bastante diferente al de los veh\u00edculos de propiedad privada, predominantemente m\u00e1s peque\u00f1os. Seg\u00fan Reuters<\/em>, las nuevas pol\u00edticas de apoyo a los veh\u00edculos de pila de combustible de hidr\u00f3geno requerir\u00e1n que los gobiernos locales de las ciudades y las empresas construyan una cadena de suministro y unos modelos de negocio m\u00e1s maduros.<\/p>\n El fabricante con sede en Shanghai puede contar con el apoyo de los pol\u00edticos locales y federales. El gobierno de la ciudad de Shanghai quiere ponerse a la cabeza dentro de China en la comercializaci\u00f3n de veh\u00edculos de hidr\u00f3geno. La ciudad de Shanghai ya ha encargado a SAIC, entre otros, autobuses ligeros FCEV, y se van a construir 20 estaciones de servicio de hidr\u00f3geno en la ciudad.<\/p>\n La propia SAIC tiene su sede en Shanghai y fue uno de los primeros fabricantes chinos en trabajar en la tecnolog\u00eda de las pilas de combustible, incluso cuando la pol\u00edtica de subvenciones del gobierno promov\u00eda principalmente la movilidad el\u00e9ctrica con bater\u00edas. SAIC fabric\u00f3 m\u00e1s de 400 autobuses ligeros de pila de combustible de hidr\u00f3geno para proyectos piloto en siete ciudades chinas, incluida Shanghai. \u00c9stos han acumulado un kilometraje operativo total de m\u00e1s de 4 millones de kil\u00f3metros.<\/p>\n Un funcionario del Ministerio de Finanzas declar\u00f3 a principios de este mes que China pondr\u00e1 en marcha un nuevo paquete de pol\u00edticas de apoyo a los veh\u00edculos de pila de combustible de hidr\u00f3geno. Reuters<\/em> informa de que \"fuentes del sector familiarizadas con las discusiones pol\u00edticas\" afirman que el gobierno chino podr\u00eda anunciar una nueva pol\u00edtica antes de finales de mes.<\/p>\n SAIC no es el \u00fanico fabricante que apuesta por las pilas de combustible en vista de las nuevas pol\u00edticas gubernamentales de apoyo a los veh\u00edculos de pila de combustible. El fabricante de veh\u00edculos comerciales Beiqi Foton, perteneciente a BAIC, quiere vender 4.000 veh\u00edculos de hidr\u00f3geno para 2023 y 15.000 para 2025.<\/p>\n Con informaci\u00f3n adicional de Carrie Hampel<\/em><\/p>\n gasgoo.com<\/a>, chinadaily.com.cn<\/a>, yicaiglobal.com<\/a> (todas de SAIC), reuters.com<\/a> (BAIC)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El fabricante chino SAIC ha anunciado que sacar\u00e1 al mercado al menos diez veh\u00edculos de pila de combustible en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os. Al mismo tiempo, el<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":139495,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[6814,98,10799,11274,7098,7097,21328,6684,21327,959,21329],"class_list":["post-139494","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-beiqi-foton-motors","tag-china","tag-electric-buses","tag-electric-trucks","tag-fcev","tag-fuel-cell","tag-fuel-cell-passenger-van","tag-hydrogen","tag-maxus-euniq-7","tag-saic","tag-shanghai-hydrogen-propulsion-technology"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/139494","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=139494"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/139494\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":222049,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/139494\/revisions\/222049"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/139495"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=139494"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=139494"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=139494"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}