Kia ha publicado una actualizaci\u00f3n de su estrategia de electrificaci\u00f3n que se basa en el \"Plan S\" presentado en enero. La empresa coreana present\u00f3 el primer boceto de la berlina el\u00e9ctrica cuyo lanzamiento est\u00e1 previsto para 2021.<\/p>\n
Despu\u00e9s de que Hyundai presentara su \"Estrategia 2025\" en Diciembre de 2019<\/a>su marca hermana Kia sigui\u00f3 su ejemplo en enero<\/a> con su \"Plan S\". Este plan preve\u00eda que en 2025 los \"veh\u00edculos respetuosos con el medio ambiente\" representaran el 25% de las ventas y se prometieron once BEV para 2025. El primero de estos modelos el\u00e9ctricos deber\u00eda lanzarse el a\u00f1o que viene y probablemente ser\u00e1 la versi\u00f3n de producci\u00f3n del estudio \"Imagine by Kia\".<\/p>\n Aunque Kia titul\u00f3 el comunicado de prensa actual con \"Acelerar la transformaci\u00f3n del negocio en una marca l\u00edder de veh\u00edculos el\u00e9ctricos\", los objetivos formulados en el Plan S volvieron a diluirse algo ocho meses despu\u00e9s: Ahora se sigue hablando de siete nuevos BEV dedicados para 2027. En otras palabras, los once modelos el\u00e9ctricos mencionados en enero incluyen obviamente las series de modelos actuales, como el e-Niro y el e-Soul, pero tambi\u00e9n el K3 EV vendido en China<\/a>.<\/p>\n Kia tambi\u00e9n ha concretado sus objetivos de ventas: Para 2025, Kia se ha fijado como objetivo una cuota de BEV del 20% de las ventas totales de Kia; el objetivo original del 25% se alcanzar\u00e1 en 2029.<\/p>\n El primer nuevo modelo BEV se est\u00e1 desarrollando bajo el nombre en clave \"CV\"; Kia ha publicado ahora un boceto del veh\u00edculo. El estudio guarda cierto parecido con el mostrado originalmente, pero el boceto sigue siendo muy vago. Por lo tanto, se podr\u00eda deducir que Kia est\u00e1 planeando un SUV el\u00e9ctrico de gran tama\u00f1o, como el que se ve a la izquierda del modelo CV.<\/p>\n Kia tambi\u00e9n tiene la intenci\u00f3n de ampliar sus pr\u00e1cticas de venta de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. La marca est\u00e1 considerando la creaci\u00f3n de servicios de suscripci\u00f3n, programas de leasing y alquiler de bater\u00edas y otros negocios relacionados con el uso de bater\u00edas.<\/p>\n La infraestructura posventa para veh\u00edculos el\u00e9ctricos tambi\u00e9n se ampliar\u00e1 en torno a estos modelos de negocio de VE. Para 2023, se espera que 2.000 empleados de esta \u00e1rea trabajen exclusivamente en la movilidad el\u00e9ctrica. Kia pretende aumentar a 1.200 el n\u00famero de puestos de trabajo dedicados a los VE en Corea para 2030. El fabricante de autom\u00f3viles coreano afirm\u00f3 que aumentar\u00e1 el n\u00famero de muelles de trabajo para VE \"en otros mercados de todo el mundo\" hasta 600 a finales de este a\u00f1o, y m\u00e1s de 2.000 para 2023. En cuanto a la cuesti\u00f3n del personal de mantenimiento cualificado, Kia ha dicho que planea desarrollar sus propios programas de formaci\u00f3n.<\/p>\n Por \u00faltimo, pero no por ello menos importante, Kia tiene previsto ampliar su infraestructura de recarga en todo el mundo. En su mercado nacional, Corea del Sur, est\u00e1 previsto instalar principalmente 1.500 estaciones de recarga en sucursales y concesionarios. Por su parte, el Grupo Hyundai Motor tiene previsto instalar 120 HPC en el centro de las ciudades y a lo largo de las autopistas. Kia menciona 2.400 estaciones de recarga en Europa y 500 en Norteam\u00e9rica, pero no precis\u00f3 si se tratar\u00e1 de puntos de recarga de CA o CC. Para EE.UU. y China, Kia afirma que sigue buscando socios para la infraestructura de recarga.<\/p>\n