La soluci\u00f3n de bater\u00edas \"EASy Marine para sistemas de propulsi\u00f3n h\u00edbridos en el transporte mar\u00edtimo\" ya est\u00e1 homologada para funcionar. Seg\u00fan el fabricante, el sistema h\u00edbrido puede adaptarse a casi cualquier arquitectura naval gracias a su dise\u00f1o modular.<\/p>\n
La soluci\u00f3n fue presentada por primera vez por EAS Batteries el a\u00f1o pasado. Ahora, con su certificaci\u00f3n DNV-GL completada, el m\u00f3dulo h\u00edbrido EASy Marine ha recibido luz verde para su producci\u00f3n en serie. EAS Batteries describe la soluci\u00f3n de bater\u00edas como un producto est\u00e1ndar flexible que puede combinarse como se desee para formar una cadena de bater\u00edas y que puede adaptarse a las condiciones de espacio, a menudo muy limitadas, de barcos y buques.<\/p>\n
\"Esto es como el Lego para adultos\", afirma el director de ventas de EAS, el Dr. Frank Diehl. \"Con los m\u00f3dulos EASy-Marine es posible reproducir escalones, de modo que incluso las paredes inclinadas ya no suponen un problema de espacio\". Se pueden conectar en serie hasta 1.500 voltios, \"un 50% m\u00e1s de lo habitual hasta ahora\".<\/p>\n
EAS present\u00f3 por primera vez el Soluci\u00f3n 2019 en la Exposici\u00f3n Mundial de Marinas El\u00e9ctricas e H\u00edbridas<\/a> 2019 en \u00c1msterdam. Las c\u00e9lulas del m\u00f3dulo est\u00e1n basadas en fosfato de hierro y litio (LFP) y proceden de la producci\u00f3n propia de EAS en Alemania. El m\u00f3dulo se ha desarrollado con la empresa Lion Smart, con sede en M\u00fanich, que ha adaptado su sistema de gesti\u00f3n de bater\u00edas a los requisitos de las aplicaciones mar\u00edtimas.<\/p>\n Gracias a su elevada potencia espec\u00edfica, se supone que el m\u00f3dulo suaviza los picos de carga tanto positivos como negativos. En combinaci\u00f3n con generadores di\u00e9sel, por ejemplo, el objetivo es mantener el consumo de combustible en el nivel \u00f3ptimo durante todo el tiempo. \"El ahorro de gas\u00f3leo puede ascender hasta un 30% por barco\", informa el fabricante. El sistema tambi\u00e9n puede combinarse con la tecnolog\u00eda de pilas de combustible de hidr\u00f3geno. EAS tambi\u00e9n menciona que el m\u00f3dulo EASy Marine tambi\u00e9n puede utilizarse como componente totalmente el\u00e9ctrico en gr\u00faas de p\u00f3rtico o instalaciones en alta mar, por ejemplo.<\/p>\n En una entrevista con el consultor en tecnolog\u00eda de bater\u00edas Dr. Klaus Brandt que se public\u00f3 coincidiendo con el comunicado de prensa de EAS, Brandt resumi\u00f3 por qu\u00e9 es tan importante que los armadores se pasen a la propulsi\u00f3n h\u00edbrida ahora, en lugar de m\u00e1s tarde: \"La industria mar\u00edtima est\u00e1 experimentando un cambio normativo. La emisi\u00f3n de gases de combusti\u00f3n simplemente ya no es aceptable en determinadas zonas. Esta nueva actitud social se refleja cada vez m\u00e1s en la legislaci\u00f3n pertinente\".<\/p>\n Explic\u00f3 que \"la mayor\u00eda de los buques que operan hoy en d\u00eda sobrevivir\u00e1n a este cambio. Los barcos durar\u00e1n mucho tiempo: unos 50 a\u00f1os si se mantienen bien. Por eso la conversi\u00f3n a sistemas h\u00edbridos es un tema de gran importancia en la econom\u00eda mar\u00edtima, ahora m\u00e1s que nunca. Especialmente en el transporte mar\u00edtimo de larga distancia, la propulsi\u00f3n h\u00edbrida es inevitable, porque los barcos impulsados por bater\u00edas simplemente no pueden cruzar el oc\u00e9ano, ni siquiera con tecnolog\u00edas avanzadas de bater\u00edas. A largo plazo, una propulsi\u00f3n h\u00edbrida con pilas de combustible y bater\u00edas podr\u00eda representar una soluci\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica\".<\/p>\n Incluida la informaci\u00f3n de Carrie Hampel, Alemania<\/em><\/p>\n eas-batteries.com<\/a>, eas-batteries.com<\/a> (entrevista con Brandt)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La soluci\u00f3n de bater\u00edas \"EASy Marine para sistemas de propulsi\u00f3n h\u00edbridos en el transporte mar\u00edtimo\" ya est\u00e1 homologada para funcionar. Seg\u00fan el fabricante, el sistema h\u00edbrido puede adaptarse a<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":139635,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13097],"tags":[10230,16810,21338,7457,18031,5783],"class_list":["post-139634","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-water","tag-batteries","tag-eas-batteries","tag-easy-marine","tag-hev","tag-hybrid-ships","tag-lion-smart"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/139634","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=139634"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/139634\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/139635"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=139634"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=139634"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=139634"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}