Seg\u00fan un informe de la prensa brit\u00e1nica, el Mercedes-Benz EQA totalmente el\u00e9ctrico no se lanzar\u00e1 este a\u00f1o como se esperaba. Varias razones diferentes han provocado un retraso de unos seis meses.<\/p>\n
Seg\u00fan un art\u00edculo de Autocar<\/em>, los retrasos a la EQA<\/a> lanzamiento est\u00e1n siendo provocados por una reestructuraci\u00f3n de las actividades de producci\u00f3n de Mercedes para coches el\u00e9ctricos, por las continuas dificultades en el suministro de c\u00e9lulas de bater\u00edas y por las interrupciones debidas a la pandemia del Covid-19. Estos factores, combinados, hacen que el EQA no se lance hasta el a\u00f1o que viene. Las fuentes de esta informaci\u00f3n no se facilitan en el informe.<\/p>\n Pero el periodista Greg Kable, habitualmente bien informado, puede basarse en pruebas sustanciales: Seg\u00fan sus informaciones, el EQA iba a presentarse originalmente en el tercer trimestre de 2020, a tiempo para su lanzamiento al mercado antes de finales de a\u00f1o. En otras palabras, m\u00e1s o menos lo mismo que est\u00e1 haciendo VW con el ID.4 (estreno mundial el 23.9., entrega a partir de diciembre de 2020) o Citro\u00ebn con el \u00eb-Spacetourer. Opel incluso ha dejado conducir a los periodistas el Zafira-e Life, pero no se entregar\u00e1 hasta 2021. Daimler a\u00fan no ha confirmado tal evento (en l\u00ednea) y el final del trimestre se acerca r\u00e1pidamente.<\/p>\n Uno de los factores que se dice que han influido en los planes de EQA es la venta prevista de la planta Smart<\/a> en Hambach, Francia. All\u00ed, Daimler (ya previsto desde 2017) quer\u00eda construir el EQB despu\u00e9s de que la producci\u00f3n del Smart se trasladara al empresa conjunta con Geely<\/a>. Sin embargo, desde julio se mantienen conversaciones con Ineos, que quiere construir su todoterreno Grenadier en Hambach. Ahora, el EQB se construir\u00e1 junto con el EQA en Rastatt o en Kecskem\u00e9t, Hungr\u00eda. Dado que a\u00fan no se ha tomado una decisi\u00f3n (al menos no se conoce p\u00fablicamente), se dice que las autoridades de Rastatt han retrasado los planes para el EQA.<\/p>\n Daimler a\u00fan no ha respondido a la solicitud de comentarios de electrive<\/em>. En cuanto recibamos una respuesta, la presentaremos aqu\u00ed.<\/p>\n Mercedes ofreci\u00f3 una perspectiva del EQA en la presentaci\u00f3n del SUV compacto GLA en diciembre de 2019. Las proporciones b\u00e1sicas con el largo cap\u00f3 y la trasera muy inclinada del SUV compacto, incluida una transici\u00f3n r\u00e1pida, probablemente seguir\u00e1n siendo las mismas para el modelo el\u00e9ctrico. El EQB, por su parte, seguir\u00e1 el lenguaje de dise\u00f1o mucho m\u00e1s anguloso del GLB, pero con una tecnolog\u00eda similar.<\/p>\n Seg\u00fan Autocar, para empezar est\u00e1n previstas dos versiones del EQA, una con un motor el\u00e9ctrico en el eje delantero y un modelo de tracci\u00f3n total con dos motores el\u00e9ctricos. A\u00fan no se ha revelado si las dos versiones de tracci\u00f3n utilizar\u00e1n la misma o distinta configuraci\u00f3n de bater\u00edas. Autocar<\/em> especula sobre un v\u00e1stago AMG del EQA, del que se espera que supere al reci\u00e9n presentado Mercedes AMG GLA 45 S con sus 310 kW.<\/p>\n