Renault Trucks ofrece a partir de ahora varias opciones de financiaci\u00f3n para sus camiones el\u00e9ctricos. Renault Trucks Financial Services, la filial de leasing de la empresa, proporciona las ofertas.<\/p>\n
Las tres ofertas de financiaci\u00f3n espec\u00edficas son el pr\u00e9stamo cl\u00e1sico, el leasing y el arrendamiento financiero. Seg\u00fan Renault Trucks, la empresa desea ayudar a sus clientes para que \"el coste de adquisici\u00f3n de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico no obstaculice la transici\u00f3n energ\u00e9tica de las empresas de transporte\".<\/p>\n
Al igual que los coches el\u00e9ctricos, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos comerciales son ligeramente m\u00e1s caros en cuanto al precio de compra (m\u00e1s la infraestructura de recarga adecuada en el dep\u00f3sito). Aun as\u00ed, su funcionamiento es mucho m\u00e1s econ\u00f3mico, con unos costes energ\u00e9ticos considerablemente m\u00e1s bajos y unos costes de mantenimiento casi inexistentes.<\/p>\n
Renault Trucks a\u00fan no ha dado cifras sobre los precios a los que es posible la financiaci\u00f3n o el leasing. \"Para cada uno de nuestros clientes, estudiamos una soluci\u00f3n de financiaci\u00f3n a medida, que les permita controlar de forma \u00f3ptima sus costes de explotaci\u00f3n y realizar su trabajo con toda confianza\", afirma Tabitha Carpenter, Vicepresidenta de Renault Trucks Financial Services.<\/p>\n
Seg\u00fan Carpenter, Renault espera inicialmente una mayor demanda de leasing y de arrendamiento financiero que de cr\u00e9dito tradicional. Con el arrendamiento financiero, en el momento de la firma del contrato ya se sabe que el cliente devolver\u00e1 el veh\u00edculo al final del periodo de arrendamiento. En cambio, con el leasing, el cliente tiene la opci\u00f3n de comprar el veh\u00edculo contra el pago del valor residual o devolverlo. Ambos ofrecen flexibilidad para una fase de prueba.<\/p>\n
\"Esperamos que nuestros clientes elijan inicialmente el arrendamiento financiero u operativo, en lugar de un cr\u00e9dito a plazos est\u00e1ndar, ya que tienen poca experiencia con la tecnolog\u00eda el\u00e9ctrica\", continu\u00f3 Tabitha Carpenter. \"En Renault Trucks, sin embargo, llevamos diez a\u00f1os trabajando en esta tecnolog\u00eda y ya tenemos experiencia en la comercializaci\u00f3n de camiones el\u00e9ctricos. Sabemos que los veh\u00edculos de nuestra gama Z.E. son fiables y rinden bien a lo largo del tiempo. Financiarlos forma parte de nuestro papel como fabricante\".<\/p>\n
Renault Trucks ofrece, entre otros, el D Z.E. y el D Wide Z.E. Producci\u00f3n en serie de los dos camiones el\u00e9ctricos comenz\u00f3 en marzo<\/a> en la planta de Blainville-sur-Orne, en Normand\u00eda. El D Z.E. es un cami\u00f3n de 16 toneladas, el D Wide Z.E. de 26 toneladas, ambos est\u00e1n destinados al transporte de distribuci\u00f3n.<\/p>\n