BMW vuelve a ampliar la producci\u00f3n de bater\u00edas en Alemania. Despu\u00e9s de que BMW abriera en verano un centro de competencia de e-drive en Alemania y un centro de bater\u00edas en China en BMW Brilliance Automotive, la planta de BMW en Leipzig fabricar\u00e1 ahora m\u00f3dulos de bater\u00edas a partir de 2021.<\/p>\n
BMW invertir\u00e1 m\u00e1s de 100 millones de euros en Leipzig hasta 2022 y ocupar\u00e1 una superficie de planta de 10.000 metros cuadrados. Un total de 150 empleados trabajar\u00e1n en la producci\u00f3n de m\u00f3dulos de bater\u00edas para 2022. Esto supone la creaci\u00f3n de una planta de producci\u00f3n a gran escala. Aunque la empresa de M\u00fanich no facilita cifras concretas de producci\u00f3n, lo que est\u00e1 claro es que el proceso de producci\u00f3n de m\u00f3dulos de bater\u00edas en BMW est\u00e1 ahora tan estandarizado que se pueden fabricar diferentes variantes de m\u00f3dulos en la misma l\u00ednea. Esto significa que el ensamblaje de los m\u00f3dulos de bater\u00edas no deber\u00eda convertirse en un cuello de botella si la demanda entre diferentes modelos como el 225xe o el 530e evoluciona de forma diferente a la prevista inicialmente por el fabricante de autom\u00f3viles.<\/p>\n
Hasta ahora BMW ha estado ensamblando sus paquetes de bater\u00edas en tres lugares: en Dingolfing, en Spartanburg<\/a> en EE.UU. y en Shenyang en China. Esta red se ampl\u00eda ahora para incluir el emplazamiento de Leipzig. Esto tiene lugar principalmente en el contexto de los planes de electrificaci\u00f3n de BMW para Europa: ya el a\u00f1o que viene, una cuarta parte de los veh\u00edculos que se vendan en Europa deber\u00e1n tener propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, en 2025 un tercio y en 2030 la mitad. Para 2023, el Grupo BMW prev\u00e9 tener en la carretera 25 modelos electrificados, la mitad de los cuales tendr\u00e1n una propulsi\u00f3n puramente el\u00e9ctrica.<\/p>\n En su mayor centro de producci\u00f3n europeo de Dingolfing, BMW cre\u00f3 un centro de competencia centrado en la producci\u00f3n de e-drive<\/a> a principios de julio. En el futuro, el Grupo BMW fabricar\u00e1 all\u00ed componentes de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, como m\u00f3dulos de bater\u00edas, bater\u00edas de alto voltaje y motores el\u00e9ctricos en ocho l\u00edneas de producci\u00f3n. Las c\u00e9lulas, que se ensamblan en m\u00f3dulos y paquetes en Dingolfing, se desarrollaron en el Centro de competencia de pilas<\/a>que la empresa inaugur\u00f3 en M\u00fanich en noviembre de 2019. Las c\u00e9lulas tambi\u00e9n pueden fabricarse all\u00ed a escala de prototipo, pero la producci\u00f3n real a gran escala es a cargo de CATL y Samsung SDI<\/a>. Al parecer, BMW planea crear en Parsdorf, cerca de M\u00fanich, su propia planta piloto de producci\u00f3n de c\u00e9lulas de bater\u00edas.<\/p>\n En China, la empresa conjunta Autom\u00f3viles BMW Brilliance en Shenyang<\/a> (en el emplazamiento de Tiexi) ha comenzado recientemente a ensamblar las bater\u00edas para el BMW iX3 puramente el\u00e9ctrico en otro centro de bater\u00edas. El nuevo centro complementa la f\u00e1brica de bater\u00edas ya inaugurada en 2017, denominada Centro de Bater\u00edas de Alto Voltaje. Seg\u00fan el fabricante, la producci\u00f3n del BMW iX3<\/a> comenzar\u00e1 en septiembre en la vecina planta de BBA en Dadong, lo que acortar\u00e1 las distancias de transporte.<\/p>\n