{"id":140190,"date":"2020-09-23T18:09:46","date_gmt":"2020-09-23T16:09:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=140190"},"modified":"2020-09-25T00:54:41","modified_gmt":"2020-09-24T22:54:41","slug":"el-volkswagen-id-4-se-lanzara-por-e49950","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/09\/23\/volkswagen-id-4-to-launch-for-e49950\/","title":{"rendered":"El Volkswagen ID.4 se lanzar\u00e1 por 49.950 euros"},"content":{"rendered":"

Como SUV compacto, el ID.4 totalmente el\u00e9ctrico de Volkswagen se dirige al que actualmente es el mayor segmento de mercado del mundo. Se supone que esto sacar\u00e1 al coche el\u00e9ctrico de su nicho, mientras que el ID.3 se dirig\u00eda principalmente a los mercados europeos. Los precios del ID.4 1 empiezan en 49.950 euros, mientras que los modelos b\u00e1sicos m\u00e1s baratos le seguir\u00e1n en 2021.<\/p>\n

++ A continuaci\u00f3n encontrar\u00e1 todas las actualizaciones de este art\u00edculo. ++<\/em><\/p>\n

El ID.4 mide 4,58 metros de largo y lleva una bater\u00eda de 77 kWh (netos) y un motor el\u00e9ctrico de 150 kW en la parte trasera. Mientras que la 1\u00aa edici\u00f3n del ID.3 estaba reservada exclusivamente a los pre-pedidos (a partir de mayo de 2019), la edici\u00f3n especial del ID.4 puede ser encargada por cualquier cliente, ya que un \u00fanico modelo especial simplifica el inicio de la producci\u00f3n. En sentido estricto, hay dos modelos especiales: VW tambi\u00e9n ofrece el ID.4 1st Max por 59.950 euros, que se supone que destaca por un equipamiento m\u00e1s amplio, como los faros Matrik LED en la parte delantera y los pilotos traseros 3D LED en la parte trasera.<\/p>\n

Despu\u00e9s del ID.4 1, que se entregar\u00e1 este a\u00f1o, VW tiene previsto aumentar el n\u00famero de variantes a partir de 2021. El 1er se basa exclusivamente en la bater\u00eda de 77 kWh, pero a principios de 2021 se a\u00f1adir\u00e1 una variante con la bater\u00eda de 52 kWh. Por el momento, VW s\u00f3lo ha indicado un precio inferior a 37.000 euros.<\/p>\n

En 2021, el SUV el\u00e9ctrico tambi\u00e9n vendr\u00e1 con diferentes niveles de potencia. El ID.4 Pure con una bater\u00eda de 52 kWh produce 109 kW, mientras que el modelo Pure performance ofrece 125 kW. El ID.4 Pro alcanzar\u00e1 los 128 kW, y el Pro Performance (como el primero) lucir\u00e1 150 kW. Dependiendo de la versi\u00f3n, el par motor se sit\u00faa entre 220 y 310 Nm. Independientemente de la potencia, la velocidad m\u00e1xima de la ID.4 est\u00e1 limitada a 160 km\/h.<\/p>\n

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A\u00fan no se ha revelado lo que costar\u00e1 un ID.4 Pro o Pro Performance el pr\u00f3ximo a\u00f1o. Sin embargo, es probable que sean inferiores a los precios de la 1\u00aa Edici\u00f3n, que est\u00e1 profusamente equipada con llantas de 20 \u00f3 21 pulgadas, asientos delanteros y volante calefactados, c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera, iluminaci\u00f3n ambiental y numerosos sistemas de asistencia. El Max tambi\u00e9n cuenta con direcci\u00f3n progresiva y suspensi\u00f3n adaptativa DCC.<\/p>\n

La autonom\u00eda del ID.4 se sit\u00faa entre 360 y 520 kil\u00f3metros seg\u00fan el WLTP. La autonom\u00eda m\u00e1xima deber\u00eda ser posible con el modelo Pro con la bater\u00eda m\u00e1s grande y no con el ID.4 1\u00aa Edici\u00f3n. El valor m\u00ednimo de 360 kil\u00f3metros deber\u00eda aplicarse a la versi\u00f3n Pure Performance.<\/p>\n

La capacidad m\u00e1xima de carga de la bater\u00eda de 52 kWh es de 100 kW, el modelo de 77 kWh puede cargarse con corriente continua con un m\u00e1ximo de 125 kW, que es el est\u00e1ndar MEB. Sin embargo, el anuncio de VW no indica si Volkswagen adoptar\u00e1 una pol\u00edtica de recargo similar a la de \u0160koda para la carga r\u00e1pida: con el Enyaq, incluso el modelo con la bater\u00eda de 77 kWh s\u00f3lo puede cargar a 50 kW de f\u00e1brica, y la carga r\u00e1pida a 125 kW supone un recargo de 500 euros. Con 125 kW, el ID.4 deber\u00eda poder recargar electricidad para recorrer 320 kil\u00f3metros en 30 minutos con el consumo WLTP.<\/p>\n

Para cargar la bater\u00eda, que pesa hasta 493 kilogramos, VW recurre a su propio servicio \"We Charge\", seg\u00fan VW, \"un paquete completo para la carga c\u00f3moda, en red y sostenible de los e-cars\". Un oferta de carga gratuita<\/a> que fue anunciado hace apenas unos d\u00edas por Volkswagen Norteam\u00e9rica y la filial de VW Electrify America para los conductores de ID.4 en EE.UU. no parece estar previsto para Europa.<\/p>\n

Mayor resistencia al aire que un Tesla Model Y<\/h3>\n

No hay muchas sorpresas en el dise\u00f1o del ID.4, a diferencia de los numerosos prototipos, s\u00f3lo ligeramente camuflados, del ID.3. Los faros delanteros y traseros con su respectiva banda continua de LED ser\u00e1n la nueva cara de la marca el\u00e9ctrica del fabricante alem\u00e1n. El ID.4 tiene unas proporciones cl\u00e1sicas de SUV desde un punto de vista lateral, con una longitud del cap\u00f3 delantero desde el pilar A en adelante que casi recuerda a la de un modelo con motor de combusti\u00f3n. Sin embargo, esto se debe en parte a la larga distancia entre ejes y al espacio interior resultante, ya que el voladizo delantero es corto. Las superficies largas y lisas tambi\u00e9n ayudan a la aerodin\u00e1mica. Con su frontal macizo y erguido, el ID.4 no es ciertamente el SUV m\u00e1s aerodin\u00e1mico, pero para el dise\u00f1o, el valor CW de 0,28 est\u00e1 dentro del rango. Un Tesla Model Y llega a 0,23 en el acabado \u00f3ptimo.<\/p>\n

Con una distancia entre ejes de 2,77 metros, VW describe un interior tan espacioso como los de la \"clase inmediatamente superior\", al igual que el ID.3. Junto con las grandes aberturas de las puertas, el luminoso interior y el techo panor\u00e1mico de cristal, Volkswagen afirma que los ocupantes deber\u00edan \"sentirse autom\u00e1ticamente c\u00f3modos a bordo\". En el asiento trasero deben caber tres asientos para ni\u00f1os uno al lado del otro.<\/p>\n

El maletero tiene una capacidad de 543 litros de acuerdo con las normas VDA y el espacio de carga puede aumentarse hasta 1.575 litros abatiendo los asientos traseros. Un gesto con el pie abre el\u00e9ctricamente el port\u00f3n trasero del 1er Max. Tambi\u00e9n dispone de una red portaequipajes, una red separadora y un suelo de carga ajustable.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Up to 1,200 kilograms towing capacity<\/h3>\n

The cockpit also follows the current VW design line and is strongly reminiscent of the ID.3. The multimedia system is operated via a ten (ID.4 1st) or twelve (ID.4 1st Max) inch touch screen or with the voice control ‘Hello ID’. In contrast to the ID.3 1st, the first ID.4 units will already have “full functionality”, as eMobility CEO Thomas Ulbrich emphasised last week<\/a>. This concerns the Augmented Reality Head-up Display, which in the case of the ID.3 first had to be activated in the workshop with a software update.<\/p>\n

Another difference to the ID.3 is that the ID.4 is fitted with a trailer coupling with a towing capacity of up to 1,200 kilograms (braked) on a 12 per cent incline, this is still 1,000 kilograms. Making use of the roof rails, the ID.4 “can be used flexibly for almost any leisure activity,” says VW.<\/p>\n

The ID.4 offers an acoustic parking aid for the assistance systems ex-works. The two special models also include Lane Assist lane-keeping assistant, Front Assist emergency brake assistant including cornering brake function and evasive manoeuvre support as well as the ACC ‘stop & go’ distance control system as part of the standard equipment. The ID.4 1st Max also includes additional systems: Travel Assist controls the distance to the vehicle in front and also keeps the car in the middle of the lane. To maintain this function, the driver only needs to touch the capacitive steering wheel slightly.<\/p>\n

Deliveries are scheduled to start before the end of the year. VW can rely on numerous pre-produced copies: Series production has been running in Zwickau<\/a> since August 2020. At the world premiere of the ID.4, there was no sign of any possible four-wheel-drive models, presumably called ID.4X. The MEB platform is at least prepared to accept a front engine with a power of up to 75 kW that would increase the system power to 225 kW.<\/p>\n

With reporting by Sebastian Schaal, Germany.<\/em><\/p>\n

Update 24 September 2020<\/strong>: While in ID. 4 1st models are still available in Volkswagen’s native Germany, all of the models earmarked for the USA are already sold out a day later after sales began with prices starting at 43,995 dollars. The ID.4 Pro is scheduled for delivery in the USA from mid-2021 and will be available there at prices starting at 39,995 dollars. In Germany, the ID.4 Pro und ID.4 Pro Performance are already available to order due to environmental bonus ramifications, however, production for these variants has not started yet in Zwickau.<\/p>\n

volkswagen-newsroom.com<\/a>, vw.com<\/a> (update USA), volkswagen.de<\/a> (online configurator in German)<\/p>\n"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/140190","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=140190"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/140190\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/140214"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=140190"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=140190"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=140190"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}