{"id":140260,"date":"2020-09-24T13:35:32","date_gmt":"2020-09-24T11:35:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=140260"},"modified":"2020-09-25T01:08:00","modified_gmt":"2020-09-24T23:08:00","slug":"lynk-co-presenta-un-concepto-y-una-plataforma-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/09\/24\/lynk-co-presents-electric-concept-and-platform\/","title":{"rendered":"Lynk & Co presenta un concepto y una plataforma el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

La filial de Geely Lynk & Co ha presentado un avance de su primer modelo totalmente el\u00e9ctrico con el Zero Concept. La nueva plataforma de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, que permitir\u00e1 alcances de hasta 700 kil\u00f3metros, tambi\u00e9n se ofrecer\u00e1 a otros fabricantes de equipos originales. Al parecer, ya hay un interesado de Alemania.<\/p>\n

Visualmente, el Concepto Zero en s\u00ed no es una gran sorpresa: elementos de dise\u00f1o importantes como los faros delanteros y traseros son similares a los del Lynk & Co 01, pero esta vez en forma de coup\u00e9 crossover de 4,85 metros en lugar de sed\u00e1n.<\/p>\n

M\u00e1s interesante es la tecnolog\u00eda del estudio: El Concepto Cero se basa en una plataforma denominada SEA (Arquitectura de Experiencia Sostenible) y podr\u00eda pasar a la producci\u00f3n en serie en 2021 bajo el nombre de Lynk & Co 08, seg\u00fan informan los medios. Una bater\u00eda de 100 kWh deber\u00eda permitir una autonom\u00eda de 640 a 700 kil\u00f3metros. Habr\u00e1 dos motores el\u00e9ctricos para cada eje, es decir, cuatro para la versi\u00f3n de tracci\u00f3n total y dos para la de tracci\u00f3n trasera. Adem\u00e1s, el veh\u00edculo ofrecer\u00e1 \"lo \u00faltimo en conectividad\", actualizaciones por aire y funciones de conducci\u00f3n aut\u00f3noma.<\/p>\n

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El SEA no s\u00f3lo est\u00e1 destinado a los crossovers premium de alto alcance, sino que permitir\u00e1 fabricar veh\u00edculos de los segmentos A a E e incluso veh\u00edculos comerciales ligeros. Geely tambi\u00e9n quiere ofrecer el SEA como plataforma de c\u00f3digo abierto a otros fabricantes de equipos originales. De este modo se aprovechar\u00e1n las sinergias no s\u00f3lo internas (Geely espera varios cientos de miles de veh\u00edculos basados en el SEA en China), sino tambi\u00e9n con terceros.<\/p>\n

Al parecer, Lynk & Co ya ha encontrado un primer interesado destacado, aunque no sea del todo externo. Refiri\u00e9ndose a \"un representante de alto rango de la industria en Alemania\", el sitio alem\u00e1n de noticias sobre veh\u00edculos Automobilwoche <\/em>informa de que Daimler se encuentra entre los primeros interesados. Geely-Holding posee actualmente el 9,7% de Daimler y, desde su entrada, se ha especulado sobre una mayor cooperaci\u00f3n.<\/p>\n

El fundador y consejero delegado de Geely, Li Shufu, confirm\u00f3 que se han mantenido conversaciones preliminares con otros fabricantes de autom\u00f3viles, pero no dio ning\u00fan nombre. \"Nuestro desarrollo de esta arquitectura de veh\u00edculo el\u00e9ctrico cambiante representa el mayor paso adelante de Geely en los \u00faltimos diez a\u00f1os\", dijo Shufu. \"Tenemos la intenci\u00f3n de poner los beneficios de esta innovaci\u00f3n a disposici\u00f3n de otros fabricantes. Las arquitecturas de c\u00f3digo abierto ser\u00e1n la caracter\u00edstica clave de los nuevos servicios de movilidad en los que Geely es pionera\".<\/p>\n

La plataforma no es un desarrollo puramente chino, el equipo de Kent Bollevan (Jefe de Arquitecturas Avanzadas de Veh\u00edculos) tambi\u00e9n ha trabajado en el SEA en Suecia, Alemania y el Reino Unido. Se considera seguro que Geely utilizar\u00e1 la plataforma no s\u00f3lo para Lynk & Co, sino tambi\u00e9n para otras marcas propias, como la filial de Volvo Polestar y la marca brit\u00e1nica de deportivos Lotus.<\/p>\n

insideevs.com<\/a>, ft.com<\/a>, reuters.com<\/a>, zgh.com<\/a>, automobilwoche.de<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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