Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) ha encargado ocho autobuses de pila de combustible al fabricante portugu\u00e9s Caetano Bus. Antes de que los autobuses de hidr\u00f3geno entren en funcionamiento, TMB recibir\u00e1 m\u00e1s autobuses el\u00e9ctricos de bater\u00eda.<\/p>\n
El objetivo de TMB es que en 2030 la flota activa est\u00e9 compuesta \u00fanicamente por autobuses de gas natural, de pila de combustible de hidr\u00f3geno y el\u00e9ctricos, momento en el que se eliminar\u00e1n progresivamente los autobuses di\u00e9sel puros. En febrero, TMB encarg\u00f3 23 autobuses articulados de 18 metros compuestos por 14 Solaris Urbino Electric y nueve Irizar i2e. Est\u00e1 previsto que entren en servicio a partir de 2021.<\/p>\n
El autob\u00fas de hidr\u00f3geno encargado ahora es el Caetano H2.City Gold de doce metros de longitud. Est\u00e1 previsto que los veh\u00edculos lleguen a Barcelona en noviembre de 2021 y que entren en servicio a principios de 2022. TMB estima el valor del pedido en 6,4 millones de euros.<\/p>\n
\"Como empresa con vocaci\u00f3n de liderazgo, apostamos por la innovaci\u00f3n y la lucha contra la contaminaci\u00f3n en las ciudades, para conseguir una movilidad m\u00e1s limpia para el futuro\", afirma Rosa Alarc\u00f3n, presidenta de TMB. \"En este sentido, TMB debe estar siempre a la vanguardia de la movilidad sostenible y eficiente, por eso hoy damos un paso m\u00e1s en la mejora de la flota con esta compra de autobuses ecol\u00f3gicos.\"<\/p>\n
El licitaci\u00f3n para los autobuses de pila de combustible<\/a> se puso en marcha en junio. En aquel momento tambi\u00e9n se anunci\u00f3 que TMB quiere construir una planta de producci\u00f3n, almacenamiento y repostaje de hidr\u00f3geno junto con el Consorcio de la Zona Franca (CZFB). Ya se ha encontrado el emplazamiento de 5.000 metros cuadrados y el consumo previsto se fij\u00f3 en 160 kilogramos de hidr\u00f3geno al d\u00eda (es decir, 20 kilogramos por autob\u00fas). Adem\u00e1s de los autobuses de pila de combustible de TMB, la planta se abrir\u00e1 \"potencialmente\" a otras flotas y tambi\u00e9n a los FCEV privados. Por el momento, no existe en Barcelona ninguna estaci\u00f3n de servicio de hidr\u00f3geno dise\u00f1ada tambi\u00e9n para veh\u00edculos comerciales.<\/p>\n El fabricante portugu\u00e9s Caetano Bus present\u00f3 la H2.City Gold en octubre de 2019<\/a>. El veh\u00edculo utiliza la tecnolog\u00eda de pila de combustible del Toyota Mirai. Combinado con cinco dep\u00f3sitos de hidr\u00f3geno que pueden almacenar un total de 37,5 kilogramos de H2, los autobuses deber\u00edan poder recorrer hasta 400 kil\u00f3metros, que es el valor que declar\u00f3 el fabricante al presentar el modelo. Seg\u00fan las \u00faltimas informaciones de TMB, el Caetano supone una autonom\u00eda de unos 300 kil\u00f3metros con un consumo diario de 20 kilogramos de hidr\u00f3geno. Seg\u00fan el fabricante, un repostaje deber\u00eda durar menos de nueve minutos a 350 bares.<\/p>\n A principios de este mes Toyota lanz\u00f3 una unidad de negocio H2 para Europa<\/a> centr\u00e1ndose en el desarrollo de ecosistemas del hidr\u00f3geno en estrecha colaboraci\u00f3n con socios de la industria, gobiernos nacionales y regionales y organizaciones.<\/p>\n fuelcellbusses.eu<\/a>, tmb.cat<\/a> (en catal\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) ha encargado ocho autobuses de pila de combustible al fabricante portugu\u00e9s Caetano Bus. Antes de que los autobuses de hidr\u00f3geno entren en funcionamiento, TMB se<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":121025,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9942],"tags":[1550,14424,10799,7098,7097,18864,6684,13224,10157,21391],"class_list":["post-140269","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fleets","tag-barcelona","tag-caetanobus","tag-electric-buses","tag-fcev","tag-fuel-cell","tag-h2-city-gold","tag-hydrogen","tag-public-transport","tag-spain","tag-zona-franca-consortium"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/140269","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=140269"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/140269\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/121025"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=140269"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=140269"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=140269"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}