Audi est\u00e1 planeando una nueva empresa conjunta con FAW en China con una nueva planta para la producci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos basados en la plataforma PPE. Se dice que las negociaciones est\u00e1n muy avanzadas y que deber\u00edan concluir a finales de a\u00f1o.<\/p>\n
Como la publicaci\u00f3n alemana Automobilwoche<\/em> informa sin nombrar fuentes concretas, Audi quiere poseer el 75% de las acciones de la empresa conjunta. Entre otras cosas, la ubicaci\u00f3n de la nueva planta a\u00fan forma parte de las negociaciones. Hasta ahora, Audi ha operado empresas conjuntas en China tanto con FAW (First Automotive Works) como con SAIC, y en ambos casos, con sus plantas de producci\u00f3n. La planta de FAW-Audi se encuentra en Changchun, en el noreste del pa\u00eds. Es m\u00e1s probable que la cooperaci\u00f3n con SAIC, con sede en Shanghai, afecte al sur del pa\u00eds.<\/p>\n Seg\u00fan el informe, Audi tiene la intenci\u00f3n de producir dos modelos sobre una base PPE a los que se refieren internamente como E6 y EQ5. Se dice que el E6 ser\u00e1 una berlina del tama\u00f1o del A6, y el EQ5 un SUV el\u00e9ctrico hom\u00f3logo del Q5. Como Automobilwoche<\/em> especula, la berlina el\u00e9ctrica podr\u00eda \"dar el pistoletazo de salida\".<\/p>\n El PPE (Plataforma El\u00e9ctrica Premium)<\/a> ser\u00e1 una plataforma puramente el\u00e9ctrica para veh\u00edculos de lujo y premium. Porsche y Audi est\u00e1n desarrollando conjuntamente la plataforma. Sin embargo, no debe confundirse con la plataforma J1 de Porsche que desarrollaron para el Taycan, antes de ponerla a disposici\u00f3n de una empresa hermana para el e-tron GT.<\/a> El primer modelo PPE de Porsche ser\u00e1 el el\u00e9ctrico Macan<\/a>, que se construir\u00e1 en Leipzig a partir de 2022. A\u00fan no est\u00e1 claro si FAW-Audi producir\u00e1 tambi\u00e9n modelos Porsche puramente el\u00e9ctricos para China en la nueva planta de PPE o no.<\/p>\n El mercado chino es vital para Audi, pero hasta ahora, principalmente para los motores de combusti\u00f3n. Con los antiguos jefes de Audi, Martin Winterkorn y Rupert Stadler, Audi invirti\u00f3 mucho en el mercado chino desde el principio y desempe\u00f1\u00f3 un papel destacado entre las marcas premium alemanas. El a\u00f1o pasado, m\u00e1s de uno de cada tres Audi se vendi\u00f3 en China y, con el desplome de los mercados automovil\u00edsticos mundiales, la importancia de China ha aumentado a\u00fan m\u00e1s: En el segundo trimestre, Audi vendi\u00f3 m\u00e1s de la mitad de sus coches en China.<\/p>\n Mientras que el entonces director financiero Andreas Seitz fue anteriormente responsable del mercado chino en Audi, Markus Duesmann, Consejero Delegado de Audi<\/a> se hizo cargo \u00e9l mismo de la divisi\u00f3n de China en el marco de la reestructuraci\u00f3n global del Consejo de Administraci\u00f3n.<\/p>\n