Volkswagen invertir\u00e1 alrededor de 15.000 millones de euros en movilidad el\u00e9ctrica en China de aqu\u00ed a 2024 con sus tres socios de empresas conjuntas SAIC, FAW y JAC. Esto se suma a los 33.000 millones de euros que el Grupo ya hab\u00eda anunciado en 2019 para el desarrollo global del sector del autom\u00f3vil el\u00e9ctrico.<\/p>\n
El a\u00f1o pasado, Volkswagen se fij\u00f3 el objetivo de invertir algo menos de 60.000 millones de euros en los temas de futuro de los coches el\u00e9ctricos, la hibridaci\u00f3n y la digitalizaci\u00f3n para el periodo comprendido entre 2020 y 2024. De esta cantidad Se invirtieron 33.000 millones<\/a> en coches el\u00e9ctricos a escala mundial.<\/p>\n Ahora, el Grupo ha decidido invertir casi la mitad de esta suma espec\u00edficamente en el desarrollo de coches el\u00e9ctricos en China. Volkswagen no est\u00e1 realizando esta inversi\u00f3n por su cuenta, sino en cooperaci\u00f3n con sus socios locales de empresas conjuntas. El objetivo es producir un total de 15 modelos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables diferentes en China para 2025, con una proporci\u00f3n del 35% de coches puramente el\u00e9ctricos y del 65% de h\u00edbridos enchufables.<\/p>\n Varias decisiones estrat\u00e9gicas flanquean el proyecto de inversi\u00f3n. Entre ellas, la alemana ambici\u00f3n del fabricante de autom\u00f3viles<\/a> que se hizo p\u00fablica a principios de este a\u00f1o, para aumentar su participaci\u00f3n en la empresa conjunta JAC Volkswagen hasta el 75%. El gigante automovil\u00edstico alem\u00e1n espera ampliar su cartera con hasta cinco modelos BEV adicionales para 2025 y construir una f\u00e1brica de coches el\u00e9ctricos y un centro de investigaci\u00f3n y desarrollo en Hefei.<\/p>\n Volkswagen tambi\u00e9n es activa en China en lo que se refiere a bater\u00edas: Este a\u00f1o, Volkswagen Group China adquiri\u00f3 una Participaci\u00f3n del 26% en el fabricante de bater\u00edas Gotion<\/a>. Los coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables producidos localmente estar\u00e1n equipados con bater\u00edas del proveedor chino CATL a partir de este a\u00f1o. El Grupo tambi\u00e9n ha anunciado que A123 ha sido elegido como segundo proveedor local de bater\u00edas en China. En julio de este a\u00f1o ya circularon rumores al respecto. Volkswagen afirma que estima una demanda futura de una capacidad de bater\u00edas de 150 GWh para 2025.<\/p>\n Para apoyar la ofensiva de infraestructuras de recarga en China desde el sector privado, Volkswagen tambi\u00e9n ha lanz\u00f3 una iniciativa llamada CAMS<\/a> con Star Charge, FAW y JAC, que se fund\u00f3 el a\u00f1o pasado. Como parte de esta iniciativa, el consorcio quiere establecer una \"red p\u00fablica de recarga r\u00e1pida altamente competitiva\" e impulsar la venta de cajas murales privadas.<\/p>\n Por \u00faltimo, hoy mismo el Grupo Volkswagen ha anunciado que su filial Audi planea una nueva empresa conjunta con FAW<\/a> en China. El n\u00facleo de la cooperaci\u00f3n intensificada ser\u00e1 la producci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos basados en la plataforma PPE en una nueva planta. Seg\u00fan la publicaci\u00f3n alemana Automobilwoche<\/em>, las negociaciones est\u00e1n muy avanzadas y deber\u00edan concluir a finales de a\u00f1o. Hasta ahora, Audi ha explotado empresas conjuntas en China con FAW (First Automotive Works) y SAIC, ambas con sus plantas de producci\u00f3n.<\/p>\n No cabe duda de que China es un mercado importante para Volkswagen en lo que a coches el\u00e9ctricos se refiere. La rapidez con la que se est\u00e1 introduciendo la producci\u00f3n basada en la plataforma MEB ilustra hasta qu\u00e9 punto es importante: est\u00e1 previsto que las primeras unidades del MEB salgan de las l\u00edneas de montaje de dos plantas de VW ya en octubre. La capacidad total ser\u00e1 de hasta 600.000 unidades al a\u00f1o. La producci\u00f3n local del VW ID.4<\/a>cuyo estreno mundial tuvo lugar hace s\u00f3lo unos d\u00edas, podr\u00eda comenzar en el cuarto trimestre.<\/p>\n El presidente Xi Jinping ha definido recientemente una hoja de ruta nacional para que las emisiones de CO2 en China alcancen su punto m\u00e1ximo antes de 2030 y logren la neutralidad de CO2 antes de 2060. El jefe de Volkswagen en China, Stephan W\u00f6llenstein, se refiere directamente a estos objetivos nacionales: \"Valoramos mucho este anuncio, que es lo que pretendemos conseguir con nuestra estrategia goTOzero\", afirma.<\/p>\n