Alejandro Agag quiere establecer una tercera serie de carreras tras las dos series de coches el\u00e9ctricos F\u00f3rmula E y Extreme E, pero esta vez con barcos de carreras propulsados el\u00e9ctricamente. La serie se llamar\u00e1 E1 y a\u00fan no tiene fecha de inicio. <\/p>\n
El plan es tener hasta doce equipos de lanchas el\u00e9ctricas compitiendo en la serie E1. Habr\u00e1 carreras en lagos, r\u00edos y costas en una embarcaci\u00f3n de carreras el\u00e9ctrica monoplaza llamada Racebird. De momento, los planes est\u00e1n un poco limitados por el hecho de que el Racebird s\u00f3lo existe en forma de gr\u00e1ficos por ordenador. La empresa emergente brit\u00e1nica Seabird Technologies a\u00fan tiene que desarrollar y construir la lancha el\u00e9ctrica.<\/p>\n
Desde el punto de vista burocr\u00e1tico, los creadores ya han dado varios pasos: Agag ha obtenido una licencia exclusiva de la Union Internationale Motonautique (UIM) para ser la primera y \u00fanica empresa que organice un campeonato de barcos de carreras el\u00e9ctricos. La UIM es la organizaci\u00f3n mundial que agrupa a los deportes n\u00e1uticos motorizados. Para la E1, Agag se basar\u00e1 inicialmente en un concepto familiar de la F\u00f3rmula E y la Extreme E, en el sentido de que los veh\u00edculos est\u00e1ndar ser\u00e1n de marca y comercializados por los equipos.<\/p>\n
El barco de carreras propuesto deber\u00eda ser capaz de alcanzar velocidades de hasta 60 nudos, lo que equivale a unos 111 km\/h. Esto es posible gracias a un concepto de casco \u00fanico, seg\u00fan el cual el casco de fibra de carbono se eleva fuera del agua a partir de cierta velocidad, momento en el que un ala en forma de U transporta parcialmente la embarcaci\u00f3n. La l\u00e1mina reduce enormemente la resistencia a la fricci\u00f3n del casco, lo que (en combinaci\u00f3n con el peso) deber\u00eda permitir al barco alcanzar su velocidad m\u00e1xima - el barco entero deber\u00eda pesar s\u00f3lo 380 kilogramos.<\/p>\n
Como en F\u00f3rmula E<\/a>, la gesti\u00f3n de la energ\u00eda desempe\u00f1ar\u00e1 un papel esencial en las carreras al permitir s\u00f3lo una cierta cantidad de potencia adaptada a la pista. Esto no s\u00f3lo deber\u00eda permitir una conducci\u00f3n ventajosa y la asunci\u00f3n de riesgos, sino tambi\u00e9n un uso eficaz de la energ\u00eda. Las carreras se celebrar\u00e1n en formato eliminatorio.<\/p>\n Un barco llamado St. Helena servir\u00e1 de base durante las regatas E1. Agag ha reconvertido lo que en su d\u00eda fue un barco de la Oficina Postal Brit\u00e1nica. El St. Helena tiene una producci\u00f3n de CO2 especialmente baja y har\u00e1 las veces de barco de expedici\u00f3n principal en las Extremo E<\/a> serie todoterreno. La Extreme E tiene previsto realizar su primera carrera competitiva en Senegal en enero de 2021.<\/p>\n Los rumores sobre la Extreme E se oyeron por primera vez en verano de 2018, hasta que se confirmaron en enero de 2019. Si la carrera de Senegal se celebra seg\u00fan lo previsto, habr\u00e1n pasado exactamente dos a\u00f1os desde el anuncio. Mientras tanto, en la F\u00f3rmula E, el fundador de la serie, Agag, ha renunciado a su puesto de jefe para dedicarse a proyectos de carreras de emisiones cero como el Extreme E y el E1.<\/p>\n engadget.com<\/a>, businessgreen.com<\/a>, e1series<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Alejandro Agag quiere establecer una tercera serie de carreras tras las dos series de coches el\u00e9ctricos F\u00f3rmula E y Extreme E, pero esta vez con carreras propulsadas el\u00e9ctricamente.<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":140392,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13097],"tags":[3701,21404,13871,19448,21405,21406,7405,21407],"class_list":["post-140428","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-water","tag-bev","tag-e1","tag-electric-ships","tag-motorsports","tag-racebird","tag-seabird-technologies","tag-startup","tag-uim"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/140428","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=140428"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/140428\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/140392"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=140428"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=140428"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=140428"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}