La asociaci\u00f3n municipal francesa Rennes M\u00e9tropole ha encargado a la filial de Daimler EvoBus el suministro de 92 autobuses eCitaro. Los 33 autobuses individuales y los 59 articulados totalmente el\u00e9ctricos entrar\u00e1n en funcionamiento sucesivamente entre 2022 y 2025 en la red de autobuses STAR de la capital bretona.<\/p>\n
El contrato para EvoBus es el resultado de una licitaci\u00f3n lanzada por la asociaci\u00f3n de municipios en agosto de 2019 con un volumen de inversi\u00f3n que asciende a 60,5 millones de euros. Los e-buses se recargar\u00e1n mediante pant\u00f3grafo, y el eCitaro viene de serie con carga de CC mediante enchufe y una capacidad de carga de hasta 150 kW. Desde hace poco, los autobuses el\u00e9ctricos tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles con pant\u00f3grafos de 300 kW.<\/p>\n
La red STAR de la regi\u00f3n metropolitana de la capital bretona comprende 150 l\u00edneas de autob\u00fas. La propia Rennes M\u00e9tropole cuenta con 272 autobuses, de los que 174 son articulados y 98 est\u00e1ndar. Las empresas privadas de autobuses aportan otros 218 veh\u00edculos. Estos \u00faltimos deber\u00e1n funcionar exclusivamente con gas natural de aqu\u00ed a 2030. Seg\u00fan una decisi\u00f3n tomada en 2015, la propia asociaci\u00f3n municipal quiere que en 2030 s\u00f3lo funcionen autobuses el\u00e9ctricos y propulsados por gas natural.<\/p>\n
Rennes M\u00e9tropole ya ha estado probando varios autobuses el\u00e9ctricos de Bollor\u00e9 en colaboraci\u00f3n con la empresa de transportes Keolis. Desde 2018, siete autobuses individuales del tipo Bluebus han estado operando en la red, y tambi\u00e9n, un autob\u00fas articulado ha estado en servicio durante unos d\u00edas. Los medios de comunicaci\u00f3n franceses interpretan el contrato con Daimler como un rev\u00e9s para Bollor\u00e9.<\/p>\n
Daimler tambi\u00e9n contin\u00faa la tradici\u00f3n de las bater\u00edas de estado s\u00f3lido de Bollor\u00e9. Las bater\u00edas de estado s\u00f3lido \"tienen una densidad energ\u00e9tica muy alta, en torno a un 25% superior a la de la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de bater\u00edas tradicionales de iones de litio con electrolito l\u00edquido\", afirma Daimler. El resultado es un contenido energ\u00e9tico de 441 kWh para el nuevo eCitaro G que la empresa acaba de presentar como inform\u00f3<\/a>.<\/p>\n Mercedes tambi\u00e9n dispone de una nueva generaci\u00f3n de las actuales bater\u00edas NMC suministradas por el proveedor alem\u00e1n Akasol. Aunque Rennes M\u00e9tropole no indica por qu\u00e9 versi\u00f3n de bater\u00edas ha optado, menciona las bater\u00edas fabricadas en Langen, es decir, en la planta de producci\u00f3n de Akasol. Esto sugiere, que el operador opt\u00f3 por los autobuses eCitaro con tecnolog\u00eda NMC. El uso de un pant\u00f3grafo tambi\u00e9n apunta en esta direcci\u00f3n, ya que las bater\u00edas de estado s\u00f3lido tienen una capacidad de carga r\u00e1pida limitada.<\/p>\n Informaci\u00f3n adicional de Nora Manthey, Reino Unido.<\/em><\/p>\n autobuses sostenibles.es<\/a>, metropole.rennes.fr<\/a> (en franc\u00e9s)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La asociaci\u00f3n municipal francesa Rennes M\u00e9tropole ha encargado a la filial de Daimler EvoBus el suministro de 92 autobuses eCitaro. Los 33 autobuses individuales y los 59 articulados totalmente el\u00e9ctricos deber\u00e1n<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":134641,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9942],"tags":[3701,17037,15404,10799,14398,9970,362,13224,9591,21408],"class_list":["post-140436","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fleets","tag-bev","tag-daimler-buses","tag-ecitaro","tag-electric-buses","tag-evobus","tag-france","tag-mercedes-benz","tag-public-transport","tag-rennes","tag-rennes-metropole"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/140436","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=140436"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/140436\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/134641"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=140436"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=140436"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=140436"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}