{"id":140530,"date":"2020-09-29T18:26:40","date_gmt":"2020-09-29T16:26:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=140530"},"modified":"2020-09-30T09:29:04","modified_gmt":"2020-09-30T07:29:04","slug":"audi-lanza-el-phev-a3-sportback","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/09\/29\/audi-launches-the-phev-a3-sportback\/","title":{"rendered":"Audi lanza el A3 Sportback PHEV"},"content":{"rendered":"

Audi prosigue sus planes de electrificaci\u00f3n con el A3 Sportback 40 TFSI e. El modelo compacto ahora tambi\u00e9n est\u00e1 disponible como h\u00edbrido enchufable sobre una base MQB, como ocurre con los modelos hermanos de VW, Seat y \u0160koda.<\/p>\n

El Audi A3 Sportback utiliza la cadena cinem\u00e1tica enchufable introducida en el Golf 8. Un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,4 litros con 110 kW hace las veces de motor de combusti\u00f3n. Una m\u00e1quina s\u00edncrona de excitaci\u00f3n permanente proporciona la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica con 80 kW y 330 Nm de par. La potencia del sistema es de 150 kW; cuando ambos propulsores trabajan juntos con la m\u00e1xima sobrealimentaci\u00f3n, el par del sistema es de 350 Nm. El A3 Sportback 40 TFSI e acelera de cero a cien kil\u00f3metros en 76 segundos, y la velocidad m\u00e1xima es de 227 km\/h.<\/p>\n

La bater\u00eda de 13,0 kWh del A3 tambi\u00e9n se corresponde con la de los dem\u00e1s modelos MQB. Como antes, el acumulador de alto voltaje est\u00e1 montado bajo los bajos del veh\u00edculo, en la zona de los asientos traseros. Con 78 kil\u00f3metros, la autonom\u00eda NEDC puramente el\u00e9ctrica del A3 Sportback es ligeramente inferior a la del Golf eHybrid (80 kil\u00f3metros), mientras que Audi afirma que la autonom\u00eda WLTP es de 67 kil\u00f3metros. En comparaci\u00f3n con el Golf eHybrid, que puede circular a un m\u00e1ximo de 130 km\/h en modo el\u00e9ctrico, el motor el\u00e9ctrico acelera el A3 Sportback hasta 140 km\/h.<\/p>\n

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En comparaci\u00f3n con la competencia premium directa, el Audi se queda algo rezagado en lo que se refiere a la carga: El fabricante alem\u00e1n ha dotado al coche el\u00e9ctrico a tiempo parcial de una potencia de carga m\u00e1xima de 2,9 kW, por lo que el tiempo de carga es de algo m\u00e1s de cuatro horas.<\/p>\n

Al frenar, el motor el\u00e9ctrico asume la funci\u00f3n del generador y permite deceleraciones de hasta 0,3 g. El motor el\u00e9ctrico puede recuperar hasta 40 kW de potencia y, seg\u00fan Audi, la deceleraci\u00f3n deber\u00eda dar la sensaci\u00f3n de un coche totalmente el\u00e9ctrico.<\/p>\n

Las ventas en \"muchos mercados europeos comenzar\u00e1n este oto\u00f1o\", seg\u00fan Audi. Aparte de eso, la empresa s\u00f3lo menciona un precio b\u00e1sico de 37.470 euros para los clientes residentes en Alemania, que pueden solicitar un total de 6.750 euros en subvenciones.<\/p>\n

audi-mediacenter.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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