La startup californiana de e-movilidad Canoo ofrece m\u00e1s detalles t\u00e9cnicos sobre su plataforma patentada de monopat\u00edn para veh\u00edculos el\u00e9ctricos y publica un videoclip. La arquitectura est\u00e1 dise\u00f1ada para adaptarse a varios tipos de VE y Canoo prev\u00e9 ahora aplicaciones tambi\u00e9n en log\u00edstica. <\/p>\n
La plataforma de monopat\u00edn plano de Canoo, desarrollada internamente, es el n\u00facleo de la estrategia de crecimiento de la joven empresa. Constituye la base de sus propios modelos, pero tambi\u00e9n se ha puesto a disposici\u00f3n de terceros, como el grupo automovil\u00edstico Hyundai, por ejemplo. En febrero anunciaron que desarrollar una plataforma el\u00e9ctrica<\/a> basado en la arquitectura Canoo.<\/p>\n En su anuncio de hoy, Canoo volvi\u00f3 a insistir en la \"gran versatilidad\" de su plataforma. Aunque el v\u00eddeo promocional muestra una aplicaci\u00f3n divertida como en los karts el\u00e9ctricos de carreras, la empresa a\u00f1adi\u00f3 detalles t\u00e9cnicos y una visi\u00f3n para casos de uso m\u00e1s utilitarios como los veh\u00edculos de reparto.<\/p>\n La versatilidad del monopat\u00edn tambi\u00e9n reside en su capacidad para admitir configuraciones de motor dual, delantero o trasero. Canoon afirma que la arquitectura es capaz de alcanzar hasta 500 caballos de potencia y m\u00e1s de 300 millas de autonom\u00eda (482 km) con motores duales. La unidad primaria trasera est\u00e1 dise\u00f1ada para ofrecer un m\u00e1ximo de 300 caballos de potencia y 450 Newton metro de par, y la unidad delantera est\u00e1 dise\u00f1ada para ofrecer un m\u00e1ximo de 200 caballos de potencia y 320 Newton metro de par. La eficiencia de los motores est\u00e1 dise\u00f1ada para alcanzar un m\u00e1ximo de 97%, lo que est\u00e1 optimizado para entornos de conducci\u00f3n urbana, afirma Canoo.<\/p>\n