{"id":140611,"date":"2020-09-30T15:12:02","date_gmt":"2020-09-30T13:12:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=140611"},"modified":"2024-01-24T16:55:24","modified_gmt":"2024-01-24T15:55:24","slug":"zeroavia-completa-el-vuelo-inaugural-con-un-avion-de-hidrogeno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/09\/30\/zeroavia-completes-maidenflight-with-hydrogen-aircraft\/","title":{"rendered":"ZeroAvia completa su vuelo inaugural con un avi\u00f3n de hidr\u00f3geno"},"content":{"rendered":"<p>ZeroAvia, especializada en la propulsi\u00f3n de aeronaves con cero emisiones, ha completado el vuelo inaugural de un avi\u00f3n el\u00e9ctrico de pila de combustible de seis plazas en el aeropuerto de Cranfield, como parte del proyecto HyFlyer, apoyado por el gobierno brit\u00e1nico.<!--more--><\/p>\n<p>El lanzamiento del avi\u00f3n de pasajeros de hidr\u00f3geno sigue a una prueba similar que ZeroAvia logr\u00f3 s\u00f3lo <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/06\/23\/zeroavia-completa-su-vuelo-inaugural-totalmente-electrico\/\">en junio de este a\u00f1o<\/a>. La empresa hab\u00eda emprendido entonces el vuelo con el mismo modelo pero alimentado por bater\u00edas. Como antes, el acto tuvo lugar en el laboratorio de investigaci\u00f3n y desarrollo de ZeroAvia en Cranfield, Inglaterra.<\/p>\n<p>ZeroAvia consider\u00f3 el \u00faltimo lanzamiento como \"el primer vuelo impulsado por una pila de combustible de hidr\u00f3geno de un avi\u00f3n comercial\". Para la demostraci\u00f3n en Cranfield, el avi\u00f3n Piper clase M de seis plazas complet\u00f3 el rodaje, el despegue, un circuito patr\u00f3n completo y el aterrizaje.<\/p>\n<p>T\u00e9cnicamente, dise\u00f1an los grupos motopropulsores de hidr\u00f3geno para convertir los aviones existentes. En el caso del Piper M, el dep\u00f3sito de hidr\u00f3geno se integr\u00f3 en las alas del avi\u00f3n. En lugar del motor turboh\u00e9lice, la pila de combustible cuelga bajo el ala. Entre la pila de combustible y la h\u00e9lice se encuentra el motor el\u00e9ctrico que convierte la electricidad en movimiento. S\u00f3lo para el Piper M, ZeroAvia coloc\u00f3 la unidad del motor de la pila de combustible en posici\u00f3n central en la parte delantera del fuselaje.<\/p>\n<p><iframe title=\"ZeroAvia - Primer vuelo hidrogeno-el\u00e9ctrico\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/WzFqlGpwai8?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe><\/p>\n<p>ZeroAvia afirma que ahora se preparar\u00eda para la siguiente y \u00faltima fase de su programa de desarrollo de seis plazas: un vuelo de cero emisiones de 250 millas desde un aer\u00f3dromo de Orkney, Escocia, antes de finales de a\u00f1o. La demostraci\u00f3n de este alcance equivale aproximadamente a rutas importantes con mucho tr\u00e1fico, como de Los \u00c1ngeles a San Francisco o de Londres a Edimburgo, como se\u00f1ala la empresa con oficinas en el Reino Unido y California.<\/p>\n<p>El programa con el demostrador de seis plazas est\u00e1 parcialmente financiado a trav\u00e9s del Programa del Instituto de Tecnolog\u00eda Aeroespacial (ATI) del Gobierno brit\u00e1nico que tambi\u00e9n dirige el proyecto HyFlyer. En \u00e9l, ZeroAvia colabora con socios clave como el Centro Europeo de Energ\u00eda Marina (EMEC) e Intelligent Energy para descarbonizar los aviones peque\u00f1os de pasajeros de medio alcance y tambi\u00e9n es socio del Consejo JetZero.<\/p>\n<p>ZeroAvia tiene como objetivo inicial un alcance de 500 millas en aeronaves de 10 a 20 plazas utilizadas para el transporte comercial de pasajeros, la entrega de paquetes, la agricultura, etc. La empresa afirma que ya ha obtenido certificados experimentales para sus dos aviones prototipo y que est\u00e1 en v\u00edas de realizar operaciones comerciales en 2023.<\/p>\n<p>A m\u00e1s largo plazo, la empresa cree que los aviones de H2 para 50 a 100 pasajeros deber\u00edan ser posibles a finales de esta d\u00e9cada. \"Los sistemas de pilas de combustible de hidr\u00f3geno son actualmente unas cuatro veces m\u00e1s densos en energ\u00eda que las mejores bater\u00edas disponibles, incluso con almacenamiento de H2 en gas comprimido. De hecho, esperamos que dentro de cinco a\u00f1os el almacenamiento de hidr\u00f3geno l\u00edquido est\u00e9 homologado con seguridad en los aviones, lo que nos permitir\u00eda alcanzar alcances de m\u00e1s de 1.000 millas en aviones a\u00fan mayores\", afirm\u00f3 Val Miftakhov, director general de ZeroAvia, al explicar el enfoque de la empresa.<\/p>\n<p>El CEO no est\u00e1 solo en esta creencia. Airbus <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/09\/21\/airbus-proyecta-el-avion-comercial-h2\/\">present\u00f3 tres conceptos<\/a>, cuyo nombre en clave es ZEROe, que se basan en el hidr\u00f3geno como principal fuente de energ\u00eda, hace apenas una semana. El objetivo de la empresa es su plena comercializaci\u00f3n en 2035, con el modelo m\u00e1s grande transportando hasta 200 pasajeros a lo largo de cerca de 4.000 kil\u00f3metros.<\/p>\n<p>Tambi\u00e9n ZeroAvia considera que los vuelos con m\u00e1s de 200 plazas y una autonom\u00eda de m\u00e1s de 3.000 millas (5.556 kil\u00f3metros) son un objetivo alcanzable para 2040.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.zeroavia.com\/press-release-25-09-2020\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">zeroavia.com<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.greencarcongress.com\/2020\/09\/20200929-zeroavia.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">greencarcongress.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>ZeroAvia, especializada en la propulsi\u00f3n de aeronaves con cero emisiones, ha completado el vuelo inaugural de un avi\u00f3n el\u00e9ctrico de seis plazas con pila de combustible en el aeropuerto de Cranfield como parte del proyecto HyFlyer.<\/p>","protected":false},"author":21,"featured_media":117023,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13096],"tags":[20696,11638,7098,7097,6684,20697,21441,2158,21440,558,18266],"class_list":["post-140611","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-air","tag-cranfield","tag-electric-aircraft","tag-fcev","tag-fuel-cell","tag-hydrogen","tag-hyflyer","tag-jetzero-council","tag-uk","tag-val-miftakhov","tag-video","tag-zeroavia"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/140611","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=140611"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/140611\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":225457,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/140611\/revisions\/225457"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/117023"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=140611"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=140611"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=140611"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}