Tras dos a\u00f1os de construcci\u00f3n y una inversi\u00f3n total de m\u00e1s de 20 millones de euros, T\u00dcV S\u00dcD ha inaugurado hoy el nuevo Centro de Movilidad y Trenes Motrices cerca de Stuttgart. Adem\u00e1s de motores de combusti\u00f3n, tambi\u00e9n ofrecen all\u00ed pruebas de emisiones para veh\u00edculos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos.<\/p>\n
\"El nuevo centro de pruebas ofrece todos los tipos de pruebas de emisiones necesarios para la homologaci\u00f3n en todos los mercados internacionales\", afirma T\u00dcV S\u00dcD. El instituto de ensayos a\u00f1ade que el nuevo centro duplica su capacidad de pruebas para la \"movilidad del ma\u00f1ana\". Patrick Fruth, director general de la Divisi\u00f3n de Movilidad de T\u00dcV S\u00dcD, subraya a\u00fan m\u00e1s este \u00e9nfasis: \"Como socio industrial, proporcionamos apoyo a la industria automovil\u00edstica nacional e internacional, adem\u00e1s de asistencia espec\u00edfica en la transici\u00f3n de los sistemas de propulsi\u00f3n convencionales a los veh\u00edculos h\u00edbridos-el\u00e9ctricos y el\u00e9ctricos.\"<\/p>\n
Con una superficie de 23.000 metros cuadrados, el edificio cuenta con seis bancos de pruebas. Seg\u00fan T\u00dcV S\u00dcD, esto lo convierte en \"el mayor laboratorio independiente de este tipo en Europa\". El objetivo es realizar 25.000 pruebas de emisiones al a\u00f1o.<\/p>\n
La cartera de ensayos abarca escenarios para homologaciones seg\u00fan normas y reglamentos internacionales y ensayos de conformidad de la producci\u00f3n (CoP), as\u00ed como ensayos en el \u00e1mbito del desarrollo de veh\u00edculos, explica la empresa de servicios. T\u00dcV S\u00dcD quiere ser un \"punto central de contacto\" para los fabricantes de autom\u00f3viles que buscan la homologaci\u00f3n de sus veh\u00edculos en todos los mercados de acceso relevantes. Para dirigirse a una amplia clientela como servicio t\u00e9cnico independiente, T\u00dcV S\u00dcD tambi\u00e9n ha creado un nivel de pruebas especial para veh\u00edculos comerciales y zonas blindadas para prototipos.<\/p>\n
Para probar las distintas cadenas cinem\u00e1ticas, utilizan dinam\u00f3metros para probar portadores de energ\u00eda de distintos tipos y prometen pruebas de compatibilidad medioambiental. En este caso, T\u00dcV S\u00dcD reclama transparencia utilizando un equivalente de CO2. Tomando el HEV como ejemplo, el consumo el\u00e9ctrico del veh\u00edculo se convierte en un equivalente de CO2 y se incluye en el resultado. Las emisiones de CO2, a su vez, aumentan proporcionalmente al consumo de combustible. Tomando esto como base para sus c\u00e1lculos, los expertos suman el consumo de combustible, seg\u00fan la empresa.<\/p>\n
T\u00dcV S\u00dcD tambi\u00e9n conectar\u00e1 el nuevo centro de servicios con las instalaciones de laboratorio existentes in situ. Heimsheim tambi\u00e9n coordinar\u00e1 la red de laboratorios de emisiones con los centros de Pfungstadt de la filial T\u00dcV Hessen y en Roztoky, en la Rep\u00fablica Checa.<\/p>\n
Tambi\u00e9n es bueno saberlo: El proveedor alem\u00e1n de servicios de ingenier\u00eda IAV est\u00e1 construyendo un nuevo centro de pruebas CEM<\/a> en el mismo emplazamiento, en Heimsheim. Seg\u00fan IAV, el nuevo centro es su respuesta a la demanda de la industria automovil\u00edstica de capacidades de medici\u00f3n y ensayo de compatibilidad electromagn\u00e9tica (CEM).<\/p>\n