{"id":140646,"date":"2020-09-30T18:51:08","date_gmt":"2020-09-30T16:51:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=140646"},"modified":"2020-11-23T12:30:05","modified_gmt":"2020-11-23T11:30:05","slug":"cleantron-sistema-de-baterias-semiportatiles-para-vehiculos-electricos-ligeros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/09\/30\/cleantron-semi-portable-battery-system-for-light-electric-vehicles\/","title":{"rendered":"Cleantron: Sistema de bater\u00edas semiport\u00e1til para veh\u00edculos el\u00e9ctricos ligeros"},"content":{"rendered":"

La empresa holandesa Cleantron ha presentado un sistema modular de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos ligeros (LEV) como scooters el\u00e9ctricos y microcoches. El sistema combina una bater\u00eda de iones de litio de instalaci\u00f3n permanente con bater\u00edas de iones de litio compactas y port\u00e1tiles y un convertidor CC\/CC.<\/p>\n

Cleantron es un fabricante de bater\u00edas port\u00e1tiles de iones de litio de 48 V. Bas\u00e1ndose en ello, los holandeses han desarrollado ahora el sistema de bater\u00edas denominado Configuraci\u00f3n Multipack de Alta Potencia (HP MPC), que consta de una parte port\u00e1til con varias bater\u00edas conectables de 2 a 2,5 kWh cada una, una bater\u00eda base no port\u00e1til con una capacidad de entre 1 y 60 kWh y dicho convertidor CC\/CC unidireccional en versiones de 48\/48 V, 48\/100 V o 48\/400 V. Se podr\u00eda decir que la empresa ha hecho que el sistema de bater\u00edas sea medio intercambiable, principalmente para conseguir ventajas de peso. Los holandeses describen las bater\u00edas intercambiables convencionales como \"a menudo dif\u00edciles y engorrosas de manejar\".<\/p>\n

Seg\u00fan Cleantron, los tres componentes del MPC de HP mencionados anteriormente funcionan juntos de forma inteligente, es decir, el convertidor garantiza que la bater\u00eda instalada de forma permanente se cargue de forma continua, a trav\u00e9s de una corriente de descarga baja y constante procedente de las bater\u00edas port\u00e1tiles. Estas \u00faltimas est\u00e1n conectadas en paralelo por el sistema MPC existente del fabricante.<\/p>\n

El sistema MPC determina qu\u00e9 bater\u00eda se activa en funci\u00f3n del estado de carga de las bater\u00edas port\u00e1tiles. En principio, se puede conectar cualquier n\u00famero de bater\u00edas. La empresa nos describi\u00f3 el sistema en un correo electr\u00f3nico. Cada bater\u00eda tiene un peso relativamente bajo de diez kilogramos.<\/p>\n

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La portabilidad, especialmente en el mercado de uso compartido que est\u00e1 empezando a considerar los sistemas de bater\u00edas intercambiables, como un stock de bater\u00edas llenas que pueden cambiarse r\u00e1pidamente por otras vac\u00edas es un modelo de negocio obvio.<\/p>\n

Mientras que las bater\u00edas port\u00e1tiles Cleantron est\u00e1n estandarizadas, la bater\u00eda fija y el convertidor pueden configurarse en funci\u00f3n de los requisitos del veh\u00edculo. Por ejemplo, est\u00e1 disponible una bater\u00eda de baja tensi\u00f3n o de alta tensi\u00f3n con una qu\u00edmica de celdas variable (principalmente LFP y LTO para baja tensi\u00f3n y NMC y NCA para alta tensi\u00f3n). La capacidad puede seleccionarse entre 1 y 60 kWh. El convertidor est\u00e1 disponible en las versiones mencionadas.<\/p>\n

Bas\u00e1ndose en esta selecci\u00f3n, Cleantron cree ser capaz de \"configurar la bater\u00eda \u00f3ptima para cada veh\u00edculo, teniendo en cuenta factores como el coste, el rendimiento y la vida \u00fatil\". Seg\u00fan la empresa, el sistema es especialmente adecuado para aplicaciones de micromovilidad, veh\u00edculos de distribuci\u00f3n urbana, taxis y minibuses, as\u00ed como para aplicaciones mar\u00edtimas como lanchas neum\u00e1ticas, cabinas acu\u00e1ticas y yates a motor.<\/p>\n

Informaci\u00f3n por correo electr\u00f3nico con informaci\u00f3n adicional de Cora Werwitzke.<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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