{"id":140700,"date":"2020-10-01T12:45:18","date_gmt":"2020-10-01T10:45:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=140700"},"modified":"2020-10-02T11:42:54","modified_gmt":"2020-10-02T09:42:54","slug":"lynk-co-llegara-a-europa-en-2021","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/10\/01\/lynk-co-coming-to-europe-in-2021\/","title":{"rendered":"Lynk & Co llega a Europa en 2021"},"content":{"rendered":"

Lynk & Co planea entregar sus primeros veh\u00edculos en Europa en la primavera de 2021. La filial de Geely empezar\u00e1 con el SUV h\u00edbrido 01, que comparte plataforma con el Volvo XC40. Un modelo de suscripci\u00f3n tambi\u00e9n se encargar\u00e1 de las ventas en Europa.<\/p>\n

Si se cumple el plazo de 2021, el lanzamiento europeo tendr\u00e1 lugar casi cinco a\u00f1os despu\u00e9s del anuncio. Ya en 2016, el 01 fue anunciado en su totalidad y nombrado como el modelo con el que la marca Geely pretende dar el salto a Europa. El producci\u00f3n europea prevista en la planta belga de Volvo<\/a> en Gante tambi\u00e9n se cancel\u00f3 - oficialmente, porque las capacidades all\u00ed eran necesarias para el XC40 en buen estado y Lynk & Co no habr\u00edan podido obtener las capacidades que consideraban necesarias.<\/p>\n

Por lo tanto, el 01, si se vende en Europa, tambi\u00e9n se fabricar\u00e1 en China. El El concepto del 01 se present\u00f3 en 2016<\/a>, y las ventas en China est\u00e1n en marcha desde noviembre de 2017. T\u00e9cnicamente, el 01 utiliza la plataforma CMA desarrollada por Volvo y Geely. En China, solo estaba disponible un motor de gasolina de cuatro cilindros y 140 kW en el momento del lanzamiento al mercado. Sin embargo, ahora tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles un h\u00edbrido (145 kW) y un h\u00edbrido enchufable (193 kW de potencia del sistema); estos dos \u00faltimos est\u00e1n acoplados a un motor de tres cilindros y 1,5 litros.<\/p>\n

En Europa, s\u00f3lo se ofrecer\u00e1n el HEV y el PHEV, pero no la variante de gasolina. Lynk & Co habla de hasta 70 kil\u00f3metros de autonom\u00eda el\u00e9ctrica pura con el PHEV, seg\u00fan el WLTP. En una hoja de datos, la marca Geely confirma de forma algo oculta las especificaciones de la versi\u00f3n europea (que incluyen 132 kW de gasolina, 60 kW de motor el\u00e9ctrico y un consumo est\u00e1ndar de 1,1 litros a los 100 kil\u00f3metros para el PHEV). Lo que llama la atenci\u00f3n es que, aparte de la autonom\u00eda, la propia comunicaci\u00f3n no menciona ning\u00fan dato t\u00e9cnico en absoluto.<\/p>\n

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Probablemente tambi\u00e9n por una buena raz\u00f3n, porque el marketing de Lynk & Co. est\u00e1 totalmente dirigido a una clientela determinada: No a los adictos a la gasolina que quieren conocer cada tornillo de su coche, sino a la gente que quiere desplazarse de forma sostenible y limpia sin tener que preocuparse demasiado por el veh\u00edculo o la tecnolog\u00eda.<\/p>\n

El modelo de ventas tambi\u00e9n se dise\u00f1\u00f3 teniendo esto en cuenta. El modelo de afiliaci\u00f3n por suscripci\u00f3n pretende sustituir a la cl\u00e1sica compra o al leasing. Para reducir sus gastos mensuales -seg\u00fan el director general de la marca, Alain Visser, un m\u00e1ximo de 500 euros al mes-, tambi\u00e9n pueden ceder su veh\u00edculo a otros miembros y reducir as\u00ed sus gastos mensuales. En casos extremos, parece que incluso hasta cero.<\/p>\n

Estos 500 euros como m\u00e1ximo deber\u00edan incluir todos los costes aparte del combustible y, en el caso del PHEV, la electricidad, es decir, el mantenimiento, el seguro y el acceso completo a la conectividad ofrecida. Seg\u00fan Visser, a partir de finales de octubre deber\u00eda ser posible completar la afiliaci\u00f3n en l\u00ednea con unos pocos clics, y se podr\u00e1 rescindir de nuevo con un mes de preaviso. La afiliaci\u00f3n es inicialmente gratuita, en esta versi\u00f3n b\u00e1sica se pueden reservar veh\u00edculos de otros miembros pagando una cuota. En la afiliaci\u00f3n con veh\u00edculo se incurrir\u00e1 entonces en gastos mensuales. Para los miembros y los interesados, tambi\u00e9n habr\u00e1 los llamados \"clubes\". El primero de estos locales de la marca en Europa se abrir\u00e1 en \u00c1msterdam a finales de octubre; le seguir\u00e1 el segundo en Gotemburgo. Para el a\u00f1o que viene est\u00e1n previstos m\u00e1s \"clubes\".<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Only two options: drive & colour<\/h2>\n

When choosing the vehicle, the effort should remain minimal for the customer, according to Visser. There is no configuration in the classical sense with various equipment lines or individual options. The customer can only choose between the two drive systems HEV and PHEV and two paint finishes (blue or black). For the rest, there is only full equipment.<\/p>\n

Former Volvo Marketing Director Visser, who moved to the then-new brand Lynk & Co within the Geely Group in 2015, is as confident as ever. “The automotive industry has continued with a distribution and ownership model that has existed for 100 years,” says Visser. “We\u2019re changing that. Customers today value products that reflect their digital and ever-changing lifestyle.” And: “We exist to change mobility forever.”<\/p>\n

If the membership model is successful in Europe, other vehicle models from Lynk & Co could follow. In China, the 02 sedans and the 03 SUV are already on the market.<\/p>\n

Last week, Lynk & Co made global headlines when the company presented its new SEA electric platform<\/a> in Beijing – along with the announcement that it will also be offering it to other car manufacturers. Daimler (where Geely holds a stake) is reportedly one of the first interested parties. Lynk & Co itself allegedly wants to build the Model 08 based on the SEA, but other Geely brands are also supposed to use the technology. The recently confirmed series version of the Polestar Precept may also use exactly this platform.<\/p>\n

Source: press release via email<\/em>, carscoops.com<\/a><\/p>\n"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/140700","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=140700"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/140700\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/140673"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=140700"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=140700"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=140700"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}