{"id":140789,"date":"2020-10-02T12:35:35","date_gmt":"2020-10-02T10:35:35","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=140789"},"modified":"2024-01-24T16:48:51","modified_gmt":"2024-01-24T15:48:51","slug":"el-centro-aeroespacial-aleman-anuncia-la-primera-propulsion-del-slrv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/10\/02\/german-aerospace-center-announces-first-drive-of-the-slrv\/","title":{"rendered":"El Centro Aeroespacial Alem\u00e1n anuncia la primera propulsi\u00f3n del SLRV"},"content":{"rendered":"

El Centro Aeroespacial Alem\u00e1n (DLR) presenta un peque\u00f1o veh\u00edculo denominado Veh\u00edculo Regional Ligero Seguro (SLRV), que combina una construcci\u00f3n ligera con una propulsi\u00f3n por pila de combustible. Como su nombre indica, el futurista biplaza tambi\u00e9n pretende ser especialmente seguro.<\/p>\n

El DLR present\u00f3 el concepto por primera vez hace unos dos a\u00f1os. Desde entonces, los cient\u00edficos han estado trabajando en un prototipo que ahora ha realizado su primer vuelo. Seg\u00fan el DLR, el SLRV, que pesa 450 kilogramos, es adecuado ante todo como coche para ir al trabajo, como alimentador en el transporte p\u00fablico o como veh\u00edculo para compartir coche. \"Como nueva soluci\u00f3n de movilidad en la clase de veh\u00edculos ligeros, el SLRV demuestra que podemos combinar la tecnolog\u00eda del veh\u00edculo, las condiciones de uso y la rentabilidad\", afirma el profesor Tjark Siefkes, director adjunto del Instituto de Conceptos de Veh\u00edculos del DLR. Esto lo convierte en un bloque de construcci\u00f3n tangible y en una plataforma tecnol\u00f3gica para una movilidad individual, silenciosa y sin emisiones a nivel local\".<\/p>\n

Hasta aqu\u00ed, todo bien. Entremos en detalles: La carrocer\u00eda del modelo biplaza, que pesa unos 90 kilogramos, mide 3,8 metros de largo y se mantiene baja para lograr la menor resistencia al aire posible. \"Es a la vez ligero y seguro, una combinaci\u00f3n que los veh\u00edculos existentes de esta clase de veh\u00edculos ligeros (L7e) suelen tener dificultades para conseguir\", dice un comunicado de prensa adjunto. Esto es posible gracias a la denominada \"construcci\u00f3n met\u00e1lica en s\u00e1ndwich\": \"El material utilizado consta de una capa exterior met\u00e1lica y una capa interior de espuma pl\u00e1stica. Las partes delantera y trasera del SLRV est\u00e1n fabricadas con este tipo de paneles s\u00e1ndwich y sirven como zonas de deformaci\u00f3n. Estas secciones tambi\u00e9n albergan gran parte de la tecnolog\u00eda del veh\u00edculo\". El habit\u00e1culo, por su parte, consiste en una ba\u00f1era con una estructura anular adosada. Seg\u00fan el DLR, \u00e9sta absorbe las fuerzas que act\u00faan sobre el veh\u00edculo durante el viaje y protege a los ocupantes en caso de choque.<\/p>\n

\n
\n
\n
\n \"Dlr <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Dlr <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Dlr <\/figure>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n

Para el tren motriz, el DLR ha conectado una peque\u00f1a pila de combustible de 8,5 kW de potencia continua a una bater\u00eda. Esto proporciona 25 kW adicionales de potencia para la aceleraci\u00f3n. Seg\u00fan el equipo de desarrollo, esta combinaci\u00f3n pesa menos que los sistemas de bater\u00edas convencionales, pero al mismo tiempo garantiza una autonom\u00eda de unos 400 kil\u00f3metros y una velocidad m\u00e1xima de 120 km\/h. El dep\u00f3sito de H2 est\u00e1 situado entre los dos asientos. Tiene una capacidad de 39 litros y puede almacenar 1,6 kilogramos de hidr\u00f3geno a 700 bares. \"El SLRV utiliza el calor residual de la pila de combustible para calentar su interior\", explica el DLR. Adem\u00e1s, el buen aislamiento t\u00e9rmico de la carrocer\u00eda s\u00e1ndwich en invierno tiene un efecto positivo en el consumo de energ\u00eda del sistema de aire acondicionado del veh\u00edculo.<\/p>\n

Teniendo en cuenta los costes de adquisici\u00f3n, el equipo del SLRV estima actualmente que costar\u00e1 unos 15.000 euros. Sin embargo, dado que las estructuras fabricadas con materiales tipo s\u00e1ndwich a\u00fan no se han utilizado en la producci\u00f3n en serie de veh\u00edculos, el DLR trabaja ahora en la optimizaci\u00f3n de las tecnolog\u00edas de producci\u00f3n asociadas. Ha conseguido demostrar el potencial de este m\u00e9todo de construcci\u00f3n, prosigue el comunicado. Este era el principal objetivo del proyecto.<\/p>\n

La creaci\u00f3n del SLRV se enmarca en el proyecto a gran escala Next Generation Car (NGC), en el curso del cual un total de 20 institutos del DLR desarrollan conjuntamente tecnolog\u00edas para veh\u00edculos de carretera de la pen\u00faltima generaci\u00f3n. Adem\u00e1s del SLRV, existen otros dos conceptos de veh\u00edculo que tambi\u00e9n tienen en cuenta la megatendencia de la urbanizaci\u00f3n: El Veh\u00edculo Modular Urbano (UMV) como coche urbano de dise\u00f1o modular para usuarios privados y comerciales, y el Veh\u00edculo Interurbano (IUV) dise\u00f1ado para distancias m\u00e1s largas entre \u00e1reas metropolitanas.<\/p>\n

dlr.de<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El Centro Aeroespacial Alem\u00e1n (DLR) presenta un peque\u00f1o veh\u00edculo denominado Veh\u00edculo Regional Ligero Seguro (SLRV), que combina una construcci\u00f3n ligera con una propulsi\u00f3n por pila de combustible. Como<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":140757,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[16981,13311,128,7098,7097,15842,13224,15843],"class_list":["post-140789","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-car-sharing","tag-concept","tag-dlr","tag-fcev","tag-fuel-cell","tag-ngc","tag-public-transport","tag-slrv"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/140789","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=140789"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/140789\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":225456,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/140789\/revisions\/225456"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/140757"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=140789"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=140789"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=140789"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}