{"id":140947,"date":"2020-10-05T22:26:58","date_gmt":"2020-10-05T20:26:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=140947"},"modified":"2020-10-06T09:09:05","modified_gmt":"2020-10-06T07:09:05","slug":"es-seguro-que-tesla-llegara-a-la-india-el-ano-que-viene","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/10\/05\/is-tesla-coming-to-india-next-year-for-sure\/","title":{"rendered":"\u00bfVendr\u00e1 Tesla a la India? \"El a\u00f1o que viene, seguro\"."},"content":{"rendered":"<p>\"El a\u00f1o que viene, seguro\". Esa fue la breve pero decisiva respuesta de Elon Musk cuando los fans de Tesla le preguntaron por la entrada de la compa\u00f1\u00eda en el mercado indio. Y es que Tesla podr\u00eda no s\u00f3lo vender sus coches el\u00e9ctricos en India, sino tambi\u00e9n construirlos all\u00ed. <!--more--><\/p>\n<p>Al menos eso dice el <em>Economic Times<\/em>. Su informe sugiere que el estado de Karnataka ha ofrecido a Tesla la ciudad de Bengaluru. A las autoridades les gustar\u00eda que el fabricante de autom\u00f3viles californiano construyera all\u00ed una planta de producci\u00f3n y un centro de I+D. Se dice que ya han tenido lugar conversaciones preliminares, seg\u00fan declar\u00f3 un funcionario estatal al <em>ET<\/em>.<\/p>\n<p>Bengaluru es todo un centro automovil\u00edstico. All\u00ed se han instalado empresas emergentes indias de veh\u00edculos el\u00e9ctricos como Ola Mobility, Ather Energy, Mahindra Electric, as\u00ed como unidades de Daimler y Bosch. Adem\u00e1s, Toyota India tiene su sede en Bengaluru.<\/p>\n<p>\"Les hemos ofrecido (a Tesla) todo el apoyo para establecer un centro de investigaci\u00f3n y desarrollo, as\u00ed como la unidad de fabricaci\u00f3n\", dijo a ET Gaurav Gupta, secretario principal del departamento de comercio e industrias de Karnataka. No obstante, a\u00f1adi\u00f3 cautela al afirmar que \"va a ser un proceso largo. Estamos en ello y mantendremos el di\u00e1logo sostenido\".<\/p>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p dir=\"ltr\" lang=\"en\">El a\u00f1o que viene seguro<\/p>\n<p>- Elon Musk (@elonmusk) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/elonmusk\/status\/1311931936261263360?ref_src=twsrc%5Etfw\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">2 de octubre de 2020<\/a><\/p><\/blockquote>\n<p><script async src=\"https:\/\/platform.twitter.com\/widgets.js\" charset=\"utf-8\"><\/script><\/p>\n<p>Eso no suena como un \"el a\u00f1o que viene seguro\". A\u00fan as\u00ed, Tesla ha acelerado su entrada en el mercado \u00faltimamente. Puede que China y la construcci\u00f3n del Giga Shanghai hayan tardado en ponerse de acuerdo. Pero una vez dentro, Tesla se movi\u00f3 con una rapidez sin precedentes para tener la producci\u00f3n local en marcha. Y esto tan r\u00e1pido, que la producci\u00f3n y las ventas en China ayudaron a la empresa a escribir un <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/10\/02\/tesla-marca-maximos-historicos-de-produccion-y-entregas-en-el-tercer-trimestre-de-2020\/\">nuevo trimestre r\u00e9cord<\/a> en el segundo trimestre.<\/p>\n<p>Lo mismo parece ocurrir con Giga Berl\u00edn. Incluso la canciller Angela Merkel respald\u00f3 la r\u00e1pida burocracia (a la alemana) que ha exhibido Brandeburgo, como informamos en nuestro <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/boletin\/\">bolet\u00edn<\/a>. El ministerio estatal est\u00e1 <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/09\/11\/la-construccion-de-tesla-giga-berlin-y-giga-texas-muy-avanzada\/\">conf\u00eda en conceder todas las aprobaciones<\/a> antes de fin de a\u00f1o.<\/p>\n<p>Tanto en China como en Europa, Tesla ya se hab\u00eda afianzado antes a trav\u00e9s de las ventas. No es el caso de la India, donde los coches de la empresa no est\u00e1n disponibles.<\/p>\n<p>El pa\u00eds tambi\u00e9n se considera un segmento de precios bajos para la automoci\u00f3n. Aunque Tesla sugiri\u00f3 un coche de 25.000 d\u00f3lares, facilitado con las nuevas celdas tal y como se expuso el d\u00eda de las bater\u00edas, incluso un Modelo 3 de estas caracter\u00edsticas seguir\u00eda siendo bastante exagerado para la mayor\u00eda de los compradores de la India. Aunque MG Motor ha tenido cierto \u00e9xito con el <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/06\/09\/mg-motor-tata-power-amplifica-la-electrificacion-en-la-india\/\">ZS EV<\/a> que comienza en el equivalente a 27.000 d\u00f3lares. Adem\u00e1s, hay poca infraestructura de recarga y planes como <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2019\/03\/01\/india-inicia-la-fase-2-del-programa-de-subvenciones-a-la-llama\/\">FAME II<\/a> han progresado lentamente.<\/p>\n<p>Sin embargo, despu\u00e9s de haber seguido a Elon Musk y a Tesla durante alg\u00fan tiempo, apostamos por o\u00edr algo m\u00e1s de Tesla India, seguramente el a\u00f1o que viene.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/tech.economictimes.indiatimes.com\/news\/corporate\/bengaluru-keen-to-roll-out-red-carpet-for-tesla-safari\/78483877\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer nofollow\">indiatimes.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\"El a\u00f1o que viene, seguro\". Esa fue la breve pero decisiva respuesta de Elon Musk cuando los fans de Tesla le preguntaron por la entrada de la empresa en el mercado indio. 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