Lleve a los ni\u00f1os a la escuela de forma segura<\/b>: El fabricante alem\u00e1n de armamento Flensburger Fahrzeugbau (FFG) acaba de presentar el Genesis, el prototipo de un tanque el\u00e9ctrico h\u00edbrido capaz de recorrer 150 kil\u00f3metros con energ\u00eda el\u00e9ctrica. <\/p>\n
El Genesis es el primer veh\u00edculo blindado de combate 8\u00d78 con propulsi\u00f3n totalmente h\u00edbrida. No s\u00f3lo llevar\u00e1 a sus hijos al colegio de forma segura y con menos emisiones, sino que adem\u00e1s ser\u00e1 la primera persona del barrio en tener uno.<\/p>\n
No le faltar\u00e1 potencia, la propulsi\u00f3n del primero es diesel-el\u00e9ctrica y tiene una potencia total instalada de 1.368 kW. Con toda esa potencia, es mayoritariamente el\u00e9ctrico y el generador di\u00e9sel s\u00f3lo se utiliza para generar electricidad para la bater\u00eda, que adem\u00e1s est\u00e1 situada en la parte delantera del veh\u00edculo, lo que deja mucho espacio para las mochilas de los ni\u00f1os o su equipo deportivo.<\/p>\n
Con toda seriedad, los propulsores el\u00e9ctricos son ventajosos para las situaciones militares por la ausencia de ruido, lo que significa un mejor sigilo. La propulsi\u00f3n diesel-el\u00e9ctrica permite una conducci\u00f3n silenciosa o el funcionamiento de los dispositivos de observaci\u00f3n y comunicaci\u00f3n con el motor apagado (Silent Watch). La empresa afirma que el sistema de ventilaci\u00f3n, que s\u00f3lo es necesario a determinadas temperaturas, y el ruido de rodadura de los neum\u00e1ticos son las \u00fanicas fuentes de ruido, e incluso \u00e9stas son significativamente inferiores a las de los propulsores convencionales. Otras ventajas son que el motor el\u00e9ctrico tiene una gran capacidad de seguimiento porque, a diferencia del motor de combusti\u00f3n interna, tiene todo el par incluso cuando est\u00e1 parado. No s\u00f3lo para luchar: Estos veh\u00edculos el\u00e9ctricos tambi\u00e9n pueden servir como \"estaciones de servicio de electricidad\".<\/p>\n
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