Siemens Energy y Siemens Mobility han firmado un memorando de entendimiento para ofrecer conjuntamente sistemas de hidr\u00f3geno para trenes y transporte ferroviario. A\u00fan no se ha revelado un calendario para el desarrollo y los proyectos piloto.<\/p>\n
Albrecht Neumann, Director General de Material Rodante de Siemens Mobility y Armin Schnettler, Vicepresidente Ejecutivo (EVP) de Nuevos Negocios Energ\u00e9ticos de Siemens Energy ya han firmado el acuerdo. Desde la salida a bolsa a finales de septiembre de 2020, Siemens Energy ya no forma parte del Grupo Siemens. A\u00fan as\u00ed, Siemens AG es el mayor accionista de su spin-off, y Siemens Mobility GmbH sigue formando parte de Siemens AG.<\/p>\n
Con esta cooperaci\u00f3n en materia de investigaci\u00f3n, las dos hijas de Siemens quieren desarrollar una soluci\u00f3n que sustituya a los trenes di\u00e9sel. Los trenes di\u00e9sel se utilizan en los tramos de l\u00ednea sin catenaria, lo que en Alemania supone alrededor del 50% de la red ferroviaria. En el Reino Unido, casi un tercio de la flota de trenes funciona \u00edntegramente con gas\u00f3leo, y el gobierno prev\u00e9 la eliminaci\u00f3n progresiva de estos trenes exclusivamente di\u00e9sel para 2040. Estos son s\u00f3lo dos ejemplos, y miles de unidades m\u00faltiples diesel-el\u00e9ctricas van a ser sustituidas por modelos m\u00e1s respetuosos con el medio ambiente en toda Europa en los pr\u00f3ximos 20 a\u00f1os. Est\u00e1 claro que dos empresas ven una oportunidad de negocio.<\/p>\n
Siemens Energy trabaja principalmente en la descarbonizaci\u00f3n de los sistemas energ\u00e9ticos y considera que se trata de una oportunidad para las industrias correspondientes, tambi\u00e9n conocida como acoplamiento de sectores. Armin Schnettler, EVP New Energy Business de Siemens Energy, describe dicho acoplamiento como la interconexi\u00f3n de sectores relevantes para la energ\u00eda anteriormente separados, como la generaci\u00f3n de electricidad y calor o la movilidad,\" y a\u00f1ade que \"desempe\u00f1a un papel clave en este sentido.\"<\/p>\n
En colaboraci\u00f3n con Siemens Mobility, la nueva empresa quiere impulsar el acoplamiento del sector \"desarrollando, entre otras cosas, la electr\u00f3lisis y la soluci\u00f3n de abastecimiento de combustible para el r\u00e1pido abastecimiento de trenes impulsados por hidr\u00f3geno\", a\u00f1adi\u00f3 Schnettler, director de Energ\u00eda de Siemens. Tambi\u00e9n prev\u00e9 la electr\u00f3lisis del agua utilizando electricidad producida a partir de fuentes de energ\u00eda renovables.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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The areas of responsibility are clear: Siemens Energy markets the systems and solutions needed for the generation and provision of green hydrogen, while Siemens Mobility focuses on rail transport solutions, including the required train maintenance and depot equipment. The two companies see that this will support customer acceptance of hydrogen power in the transport market.<\/p>\n
Albrecht Neumann from Siemens Mobility explained that their business model goes much further than just selling H2 fuel cell trains: “Together with Siemens Energy, we can even offer hydrogen as a \u2018hydrogen as a service\u2019 model for a train\u2019s service life”.<\/p>\n
Initially, the two companies will jointly develop a standardized hydrogen infrastructure solution for fueling the hydrogen-powered trains of Siemens Mobility followed by pilot projects and real-world customer projects. A concrete timetable for development and pilot projects has not yet been announced.<\/p>\n
Still, Siemens Mobility already offers battery-electric trains<\/a> and hybrid locomotives<\/a>.<\/p>\n In terms of fuel cell trains, Alstom has been making the news most recently<\/a> as the Netherlands declared their solution a “fully viable alternative” to diesel trains. In Germany, two states are currently awaiting delivery of 40 such hydrogen trains of type Coradia iLint.<\/p>\n