Faraday Future aspira a salir a bolsa. Aunque la startup de coches el\u00e9ctricos anunci\u00f3 este paso hace aproximadamente un a\u00f1o, con el anuncio de su nueva estrategia, Faraday Future parece estar dando ahora pasos concretos.<\/p>\n
Como explic\u00f3 el director general Carsten Breitfeld a Reuters<\/em>, Faraday Future seguir\u00e1 a varios otros fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en la estrategia de salir a bolsa mediante la fusi\u00f3n con una sociedad de inversi\u00f3n. \"Estamos trabajando en un acuerdo de este tipo y esperamos poder anunciar algo pronto\", dijo Breitfeld. Se neg\u00f3 a dar m\u00e1s informaci\u00f3n sobre el posible socio o un plazo m\u00e1s preciso para un acuerdo.<\/p>\n En cambio, Breitfeld fue un poco m\u00e1s espec\u00edfico sobre el calendario de Faraday para la producci\u00f3n en serie, que deber\u00eda ser de unos nueve meses despu\u00e9s de la financiaci\u00f3n. Ser\u00e1 entonces cuando se entregue el primer FF 91, y tres meses despu\u00e9s, la start-up quiere producir cantidades mayores. Cuando Faraday Future anunci\u00f3 la nueva estrategia de la empresa en septiembre de 2019<\/a>, estimaron las necesidades financieras para lanzar el FF 91 en 800 a 850 millones de d\u00f3lares (680 a 720 millones de euros).<\/p>\n Breitfeld dijo que el e-SUV que debut\u00f3 en 2017 ser\u00e1 construido por la propia Faraday Future en Hanford, California, tras lo cual un fabricante contratado en Asia se encargar\u00e1 de la producci\u00f3n. Ya se ha firmado un acuerdo para ello, pero el CEO de Faraday tampoco dio nombres del socio de producci\u00f3n.<\/p>\n Est\u00e1 claro que el fundador de la empresa, Jia Yueting, ya no desempe\u00f1ar\u00e1 ning\u00fan papel en Faraday Future en los nuevos planes de la empresa. Seg\u00fan Breifeld, Jia ya no posee ninguna acci\u00f3n y m\u00e1s de la mitad de la empresa es propiedad de los empleados a trav\u00e9s de un plan de propiedad de acciones para empleados. Seg\u00fan Breitfeld, la anterior participaci\u00f3n accionarial de Jia bloque\u00f3 la captaci\u00f3n de nuevos inversores. Bajo Jia, Faraday<\/a> hab\u00eda quemado m\u00e1s de dos mil millones de d\u00f3lares. \"Debido a la historia y a veces a las malas noticias de la empresa, no todo el mundo conf\u00eda realmente en nosotros\", dijo ahora Breitfeld a Reuters.<\/em> \"Quieren ver que nos hemos convertido en una empresa estable\".<\/p>\n Desde que Breitfeld asumi\u00f3 el mando se ha producido una notable reducci\u00f3n de los titulares negativos y de los problemas financieros. Breitfeld se uni\u00f3 a Faraday Future<\/a> en un momento en que la empresa se encontraba en graves dificultades financieras<\/a>. Antes de incorporarse a Faraday, Breitfeld fue uno de los cofundadores de Byton y antiguo director de proyecto para el desarrollo del BMW i8 PHEV.<\/p>\n La estrategia de salir a bolsa a trav\u00e9s de una fusi\u00f3n con una sociedad de inversi\u00f3n que ya cotiza en bolsa ha sido m\u00e1s com\u00fan \u00faltimamente en la industria de la movilidad el\u00e9ctrica. Nikola Motor<\/a>, un posible fabricante de camiones el\u00e9ctricos que desde entonces ha sido objeto de cr\u00edticas por parte de los inversores, hab\u00eda unido fuerzas con VectoIQ para la OPV. En agosto, Lordstown Motors<\/a> (con DiamondPeak Holdings) y Canoo<\/a> (con Hennessy Capital) anunciaron acuerdos similares. El proveedor de carga estadounidense ChargePoint<\/a> tambi\u00e9n quiere salir a bolsa mediante una fusi\u00f3n con Switchback Energy, y el especialista en bater\u00edas s\u00f3lidas y socio de Volkswagen QuantumScape<\/a> ha firmado un acuerdo similar con Kensington Capital.<\/p>\n Las sociedades de inversi\u00f3n suelen fundarse precisamente con este fin, por lo que tambi\u00e9n se conocen como \"sociedades de adquisici\u00f3n especial\" (SPAC). En caso de fusi\u00f3n, una operaci\u00f3n SPAC de este tipo puede acelerar en gran medida los procedimientos habituales de una OPV por separado, ya que las SPAC ya cotizan en bolsa. El reciente inter\u00e9s por esta estrategia tambi\u00e9n est\u00e1 impulsado por la popularidad de las startups de tecnolog\u00eda automovil\u00edstica entre los inversores que buscan el tipo de alta valoraci\u00f3n de las acciones que se ha visto con Tesla Inc.<\/p>\n