En un acto virtual con la prensa, ZF present\u00f3 las perspectivas generales de la empresa y ofreci\u00f3 detalles sobre sus actividades de electrificaci\u00f3n previstas en el sector de los veh\u00edculos industriales. <\/p>\n
El proveedor alem\u00e1n ZF anunci\u00f3 que desarrollar\u00e1 un sistema modular de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica con ejes y transmisiones centrales para autobuses y camiones de hasta 44 toneladas a m\u00e1s tardar en 2023, as\u00ed como un e-Trailer, un semirremolque portador de tecnolog\u00eda tractora y aplicaciones aut\u00f3nomas para veh\u00edculos comerciales.<\/p>\n
Al igual que otros e-sistemas de ZF, el sistema modular de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica que ZF est\u00e1 desarrollando estar\u00e1 abierto a la tecnolog\u00eda, lo que significa que el sistema de propulsi\u00f3n es compatible tanto con bater\u00edas como con pilas de combustible.<\/p>\n
Se celebr\u00f3 el estreno mundial de un semirremolque portador de tecnolog\u00eda que combina una construcci\u00f3n ligera y aerodin\u00e1mica con un chasis optimizado para el espacio de instalaci\u00f3n. Esto \u00faltimo describe un enfoque importante para proporcionar espacio para todos los tipos de electrificaci\u00f3n futuros. El portador de tecnolog\u00eda es el resultado de la adquisici\u00f3n de Wabco por parte de ZF hace tan s\u00f3lo cuatro meses.<\/p>\n
Con su nuevo eTrailer, ZF tambi\u00e9n ampl\u00eda su experiencia a toda la combinaci\u00f3n de veh\u00edculos. El e-Trailer de ZF tiene un motor el\u00e9ctrico integrado que convierte cualquier cami\u00f3n convencional en un veh\u00edculo h\u00edbrido que puede consumir hasta un 16% menos de combustible. El e-Trailer es un remolque semirremolque con un motor el\u00e9ctrico integrado. Wabco present\u00f3 el prototipo de tal remolque en 2018<\/a> y fue adquirida por ZF hace cuatro meses.<\/p>\n \"Este remolque (...) transforma cualquier cami\u00f3n convencional en un veh\u00edculo h\u00edbrido que consume hasta un 16% menos de combustible\", afirma ZF. Adem\u00e1s, el eTrailer mejora la tracci\u00f3n y la aceleraci\u00f3n al tiempo que reduce los niveles de ruido y el desgaste de los frenos. ZF afirma que con el e-trailer, la tracci\u00f3n y la aceleraci\u00f3n mejoran al tiempo que disminuyen el nivel de ruido y el desgaste de los frenos.<\/p>\n La adquisici\u00f3n de Wabco por parte de ZF ha permitido al proveedor automovil\u00edstico acelerar el desarrollo de su cartera de productos y sistemas para hacer posibles los \"veh\u00edculos comerciales inteligentes\".<\/p>\n Wabco tambi\u00e9n ha permitido a ZF adentrarse en las operaciones automatizadas de veh\u00edculos, el control avanzado del movimiento del veh\u00edculo basado en la plataforma de software ADOPTTM (Tecnolog\u00eda Abierta de Conducci\u00f3n Aut\u00f3noma) de Wabco, que, seg\u00fan afirma, aumenta la seguridad, la eficacia y la productividad operativa. ZF afirma que el marco ADOPT permite a ZF aplicar su experiencia en Conducci\u00f3n Aut\u00f3noma e Inteligencia Artificial al mundo de los veh\u00edculos comerciales, lo que ayuda a simplificar y acelerar el desarrollo de aplicaciones de Conducci\u00f3n Automatizada para Conductores Virtuales (Inteligencia Artificial de Conducci\u00f3n Aut\u00f3noma).<\/p>\n A finales de mayo, ZF compr\u00f3 el proveedor estadounidense y lo transfiri\u00f3 a su nueva divisi\u00f3n de Sistemas de Control para Veh\u00edculos Comerciales. La nueva divisi\u00f3n cuenta con aproximadamente 12.000 empleados en 45 ubicaciones en todo el mundo y est\u00e1 estrechamente integrada con la actual Divisi\u00f3n de Tecnolog\u00eda de Veh\u00edculos Comerciales, la Divisi\u00f3n de Posventa y el equipo de desarrollo global.<\/p>\n \"Apenas cuatro meses despu\u00e9s de adquirir Wabco, hemos avanzado sustancialmente en la puesta en marcha de nuevos proyectos de desarrollo que a\u00fanan nuestras importantes competencias combinadas en sistemas. Cuando se trata de soluciones para la transformaci\u00f3n y la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de veh\u00edculos comerciales, estamos a toda velocidad\", confirma Andreas Moser, Jefe de la Divisi\u00f3n de Tecnolog\u00eda de Veh\u00edculos Comerciales.<\/p>\n Independientemente de la adquisici\u00f3n, ZF ya tiene en el mercado el eje el\u00e9ctrico AxTrax AVE en el sector de los veh\u00edculos industriales desde hace varios a\u00f1os. Y este a\u00f1o, el Grupo iniciar\u00e1 la producci\u00f3n en serie de un segundo accionamiento para el transporte p\u00fablico: el Accionamiento central el\u00e9ctrico CeTrax<\/a>. Uno de los primeros clientes es el fabricante polaco de autobuses Solaris, que tiene la intenci\u00f3n de instalar el CeTrax en su nuevo Urbino 15 LE<\/a> autob\u00fas el\u00e9ctrico. Solaris dijo en el lanzamiento que el propulsor alimentar\u00eda el eje central con una potencia de 300 kW.<\/p>\n