La ciudad inglesa de Birmingham ha encargado 20 autobuses de dos pisos de hidr\u00f3geno. Ser\u00e1n fabricados por Wrightbus y los utilizar\u00e1 el operador de autobuses National Express West Midlands a partir de abril de 2021.<\/p>\n
Los 20 nuevos autobuses formar\u00e1n parte del proyecto piloto de autobuses de hidr\u00f3geno de aire limpio del Ayuntamiento de Birmingham. Este proyecto piloto pretende impulsar el mercado del hidr\u00f3geno como catalizador para la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de autobuses de hidr\u00f3geno, la producci\u00f3n de hidr\u00f3geno y el desarrollo de infraestructuras de repostaje. El ayuntamiento ha colaborado con los especialistas en hidr\u00f3geno ITM, que tienen la tarea de producir y dispensar el hidr\u00f3geno desde su nuevo centro de repostaje en el Parque Energ\u00e9tico de Tyseley.<\/p>\n
Los autobuses de pila de combustible Wrightbus son los primeros autobuses de dos pisos de hidr\u00f3geno del mundo. Ya se han suministrado a Aberdeen<\/a> y Londres<\/a>que fueron las primeras implantaciones de los autobuses de dos pisos con pila de combustible. Wrightbus forma parte del consorcio H2Bus, fundado el a\u00f1o pasado para popularizar esta tecnolog\u00eda en todo el continente europeo. Este a\u00f1o se ha producido un aumento significativo del n\u00famero de municipios de toda Europa que han puesto en marcha licitaciones para autobuses de pila de combustible<\/a> a medida que la tecnolog\u00eda gana atenci\u00f3n.<\/p>\n Birmingham by National Express operar\u00e1 los autobuses y pretende que circulen por la ruta \"new sprint\", la primera ruta urbana ininterrumpida de la ciudad, que conecta el centro de Walsall con el aeropuerto de Birmingham y Solihull.<\/p>\n Tom Stables, Director Gerente de National Express Reino Unido, declar\u00f3: \"Estos nuevos autobuses estar\u00e1n equipados con nuestra gama Platinum de m\u00e1xima especificaci\u00f3n, por lo que los clientes tambi\u00e9n se beneficiar\u00e1n de Wi-Fi gratuito, cargadores USB y espacio extra para las piernas. Y, por supuesto, todo lo que sale por el tubo de escape es vapor de agua\".<\/p>\n El proyecto ha sido financiado a trav\u00e9s de la Oficina de Veh\u00edculos de Bajas Emisiones (OLEV), GBSLEP (Greater Birmingham & Solihull Local Enterprise Partnership), el Ayuntamiento de Birmingham y JIVE<\/a> Financiaci\u00f3n de proyectos de la EC FCH (Financiaci\u00f3n europea de la Empresa Com\u00fan Hidr\u00f3geno Pilas de Combustible). La EC FCH recibe apoyo del programa de investigaci\u00f3n e innovaci\u00f3n Horizonte 2020 de la Uni\u00f3n Europea, de Hydrogen Europe y de Hydrogen Europe Research.<\/p>\n Una vez finalizado el proyecto piloto, se analizar\u00e1n los resultados monitorizados del mismo. A continuaci\u00f3n, se tomar\u00e1n medidas para garantizar la viabilidad comercial y operativa permanente de los autobuses de hidr\u00f3geno, de modo que sea posible un despliegue continuado de la tecnolog\u00eda de pilas de combustible de hidr\u00f3geno para las flotas de autobuses.<\/p>\n \u00c9sta no es, ni mucho menos, la primera incursi\u00f3n de la ciudad de Birmingham en el transporte p\u00fablico de emisiones cero. Recientemente, BYD-ADL suministr\u00f3 29 autobuses de dos pisos el\u00e9ctricos de bater\u00edas este verano<\/a>.<\/p>\n