Hyundai ha entregado las siete primeras unidades de su cami\u00f3n de pila de combustible XCIENT a clientes de Suiza. Hyundai tiene previsto entregar este a\u00f1o un total de 50 camiones de este tipo al pa\u00eds alpino. Para 2025 se destinar\u00e1n al mercado suizo un total de 1.600 de estos camiones H2.<\/p>\n
+ + Por favor, vea nuestra actualizaci\u00f3n a continuaci\u00f3n + +<\/em><\/p>\n En En julio de este a\u00f1o, Hyundai anunci\u00f3<\/a> que hab\u00eda enviado las diez primeras unidades de Corea a Suiza. Una fase de prueba de tres meses precedi\u00f3 a la entrega actual a los primeros clientes, entre los que se encuentra la cadena de supermercados Migros. Los clientes alquilar\u00e1n los camiones a Hyundai Hydrogen Mobility (HHM) para transportar mercanc\u00edas por todo el pa\u00eds. Los contratos de arrendamiento se celebrar\u00e1n en r\u00e9gimen de pago por uso, lo que no requiere ninguna inversi\u00f3n inicial.<\/p>\n HHM es una empresa conjunta que Hyundai y la start-up suiza H2 Energy fundaron el a\u00f1o pasado para coordinar el proyecto. Una segunda empresa conjunta llamada Hydrospider<\/a>, participada por Alpiq, H2 Energy y Linde, tambi\u00e9n se ha creado al rebufo del proyecto y gestionar\u00e1 la producci\u00f3n de hidr\u00f3geno verde, su almacenamiento y su entrega a las estaciones de servicio. Como parte del caso empresarial, ambas empresas conjuntas y los miembros de la asociaci\u00f3n de desarrollo H2 Mobility Switzerland est\u00e1n creando conjuntamente la infraestructura para los camiones de pila de combustible.<\/p>\n Los camiones pesados de pila de combustible de hidr\u00f3geno est\u00e1n propulsados por un nuevo sistema de propulsi\u00f3n de pila de combustible con 190 kW, que utiliza dos pilas de 95 kW conectadas en paralelo. Siete dep\u00f3sitos de hidr\u00f3geno de alta presi\u00f3n proporcionan una capacidad de almacenamiento de casi 32 kg de hidr\u00f3geno. Los camiones Xcient deber\u00edan poder alcanzar una autonom\u00eda de unos 400 kil\u00f3metros por repostaje. Hyundai afirma que el proceso de repostaje deber\u00eda ser tan corto como de ocho a 20 minutos.<\/p>\n Hyundai quiere estar en condiciones de fabricar 2.000 unidades anuales del cami\u00f3n H2 para finales del a\u00f1o que viene. Ahora que Hyundai ha completado lo que considera un caso de prueba en Suiza, la empresa planea expandirse internacionalmente.<\/p>\n El vicepresidente ejecutivo y responsable de la divisi\u00f3n de veh\u00edculos comerciales de Hyundai Motor Company, In Cheol Lee, afirma: \"La entrega del XCIENT Fuel Cell inicia un nuevo cap\u00edtulo no s\u00f3lo para el impulso del hidr\u00f3geno de Hyundai, sino tambi\u00e9n para el uso del hidr\u00f3geno como fuente de energ\u00eda limpia por parte de la comunidad mundial. La entrega de hoy es s\u00f3lo el principio, ya que abre un sinf\u00edn de posibilidades para la movilidad limpia. Con la exitosa entrega de los primeros camiones Xcient Fuel Cell, anunciamos con orgullo nuestro plan de expansi\u00f3n m\u00e1s all\u00e1 de Europa para llegar a Norteam\u00e9rica y China, donde ya estamos haciendo grandes progresos.\"<\/p>\n S\u00f3lo El mes pasado Hyundai anunci\u00f3<\/a> planea vender camiones propulsados por pilas de combustible de hidr\u00f3geno en Norteam\u00e9rica para 2022. Con este \u00faltimo anuncio, el fabricante surcoreano de veh\u00edculos afirma que est\u00e1 planeando el lanzamiento al mercado del cami\u00f3n H2 en otros pa\u00edses. En Europa, despu\u00e9s de Suiza, Hyundai dice que los lanzamientos al mercado seguir\u00e1n en Austria, Alemania, Pa\u00edses Bajos y Noruega.<\/p>\n Hyundai est\u00e1 planeando una cabeza tractora semirremolque adem\u00e1s del Xcient, que tendr\u00e1 una autonom\u00eda de 1.000 kil\u00f3metros. Hyundai afirma que el semirremolque est\u00e1 destinado a mercados globales como Norteam\u00e9rica y Europa y que contar\u00e1 con un \"sistema de pila de combustible mejorado de gran durabilidad y rendimiento\".<\/p>\n Hace un a\u00f1o Hyundai present\u00f3 el concepto<\/a> de un cami\u00f3n pesado de pila de combustible en el Sal\u00f3n del Veh\u00edculo Comercial de Norteam\u00e9rica. Hyundai dijo entonces que el futurista HDC-6 Neptune pretende \"empezar a explorar oportunidades en el mercado de veh\u00edculos comerciales de Estados Unidos\".<\/p>\n Actualizaci\u00f3n del viernes 16 de octubre de 2020:<\/strong> En un evento especial en l\u00ednea celebrado esta semana, Hyundai revel\u00f3 la estrategia de ventas internacionales de camiones de pila de combustible del gigante surcoreano de la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos. Hyundai tiene objetivos concretos de ventas y estrategias comerciales para el negocio de camiones de pila de combustible en Norteam\u00e9rica, Europa y China.<\/p>\n En la presentaci\u00f3n de su estrategia de ventas internacionales de camiones de pila de combustible de hidr\u00f3geno, el Dr. Saehoon Kim, Vicepresidente Senior Jefe del Centro de Pilas de Combustible, se refiri\u00f3 al Pol\u00edtica de hidr\u00f3geno de la UE<\/a> y el Norma californiana sobre camiones limpios avanzados.<\/a> Se\u00f1al\u00f3 que Corea est\u00e1 siguiendo el mismo camino con estrategias gubernamentales para aprovechar las posibilidades que ofrece el hidr\u00f3geno<\/a> en los sectores de la energ\u00eda y el transporte, entre otros. El Dr. Kim subray\u00f3 la \"clara ventaja\" que supone la tecnolog\u00eda de las pilas de combustible de hidr\u00f3geno en el transporte pesado y de larga distancia.<\/p>\n dijo el Dr. Kim: \"Tenemos que replantearnos todo lo que en nuestro mundo depende de los combustibles f\u00f3siles, y eso incluye todo de lo que dependen la Industria 4.0 y (la) futura revoluci\u00f3n industrial\".<\/p>\n Importante en este punto, se refiri\u00f3 a las estimaciones de que para 2030, se espera que el precio del hidr\u00f3geno baje a alrededor de $4 por kg, y se espera que con el tiempo sea a\u00fan m\u00e1s rentable. Para 2030 se espera que los camiones con pila de combustible de hidr\u00f3geno sean comparables a todos los camiones que funcionan con motores de combusti\u00f3n en lo que se refiere a costes de combustible.<\/p>\n In Cheol Lee, Vicepresidente Ejecutivo de la Divisi\u00f3n de Negocio de Pilas de Combustible de Hyundai, present\u00f3 estrategias m\u00e1s amplias de negocio de camiones de pilas de combustible de hidr\u00f3geno para Europa, Norteam\u00e9rica y China. En cuanto al plan m\u00e1s amplio Hydrogen Roadmap Europe, reiter\u00f3 los planes ya conocidos de que los 1.600 camiones de pila de combustible est\u00e9n en la carretera en 2025, como ya se ha dicho. Trabajando en estrecha colaboraci\u00f3n con Hyundai Hydrogen Mobility mencion\u00f3 que adem\u00e1s del nuevo semi Xcient que los camiones 4\u00d72 y 6\u00d72 en desarrollo que pueden cubrir una parte significativa del transporte pesado en Europa. Afirm\u00f3 que Hyundai quiere descarbonizar toda la cadena de valor del hidr\u00f3geno, para lo cual, dijo, Hyundai formar\u00e1 asociaciones globales con la energ\u00eda para producir y utilizar hidr\u00f3geno verde basado en fuentes de energ\u00eda e\u00f3lica e hidr\u00e1ulica en toda la regi\u00f3n. Esto permitir\u00e1 que m\u00e1s de 25.000 camiones de pila de combustible de hidr\u00f3geno de Hyundai operen en Europa para 2030.<\/p>\n En EE.UU., el Neptune se present\u00f3 en 2019. Mencion\u00f3 que las proyecciones muestran que el porcentaje de grandes camiones de hidr\u00f3geno alcanzar\u00e1 los 30% o m\u00e1s en 16 estados de EE.UU., incluida California, para 2030. Subray\u00f3 que Hyundai trabajar\u00e1 con esos estados promoviendo un entorno favorable a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. \"Ya estamos trabajando con empresas de EE.UU. para ofrecer una cadena de valor del hidr\u00f3geno completa, que abarque desde la producci\u00f3n de hidr\u00f3geno hasta las estaciones de repostaje, pasando por el servicio y el mantenimiento\". Hyundai tambi\u00e9n est\u00e1 planeando un nuevo proyecto de demostraci\u00f3n de un a\u00f1o de duraci\u00f3n con una \"empresa estadounidense l\u00edder\" que arrancar\u00e1 el a\u00f1o que viene, para explorar la entrada en el mercado. \"Tambi\u00e9n estamos en conversaciones sobre una entrega de tres d\u00edgitos de camiones de pila de combustible de hidr\u00f3geno en 2022\", revel\u00f3 el responsable de la divisi\u00f3n empresarial. Hyundai tiene previsto incluir un modelo de tractora 6\u00d74 que cumpla los requisitos espec\u00edficos del mercado norteamericano. Hyundai prev\u00e9 suministrar m\u00e1s de 12.000 unidades al mercado norteamericano de aqu\u00ed a 2030.<\/p>\n En China, dice Lee, \"Creemos que China tiene un enorme potencial para los veh\u00edculos comerciales de pila de combustible de hidr\u00f3geno y que se est\u00e1n moviendo r\u00e1pidamente con el gobierno a la cabeza para desarrollar la industria del hidr\u00f3geno.\" El gobierno chino pretende suministrar un mill\u00f3n de veh\u00edculos de hidr\u00f3geno para 2030<\/a>. Para apoyar esta nueva demanda, Hyundai Truck and Bus China suministrar\u00e1 camiones de carga media en 2022 y camiones de carga pesada en 2023, tras lo cual, Hyundai planea desarrollar un nuevo cami\u00f3n de hidr\u00f3geno de carga pesada para China. \"Actualmente nos estamos centrando en los cuatro principales puntos de hidr\u00f3geno de China, entre ellos Jin-jin-ji, el delta del r\u00edo Yangtse, la provincia de Guangdong y la provincia de Sichuan, y estamos estudiando iniciativas corporativas como empresas conjuntas con socios locales. Nuestro plan es alcanzar un volumen de ventas conjunto de 27.000 unidades para 2030 sobre la base de los tres modelos mencionados anteriormente\", revel\u00f3.<\/p>\n Al igual que en Europa y EE.UU., Hyundai tiene previsto vender coches de pila de combustible en China. \"Aspiramos a mucho m\u00e1s, a convertirnos en un proveedor de soluciones FCEV mediante la creaci\u00f3n de un grupo empresarial en todo el ecosistema del hidr\u00f3geno. El alquiler de veh\u00edculos de hidr\u00f3geno, la explotaci\u00f3n de estaciones de repostaje y el suministro de hidr\u00f3geno son algunas de las oportunidades potenciales\", explic\u00f3.<\/p>\n Lee record\u00f3 que \"ya anunci\u00e9 una inversi\u00f3n de 6.400 millones de d\u00f3lares en el negocio del hidr\u00f3geno para 2025, y tenemos previsto invertir miles de millones m\u00e1s\". Subray\u00f3 que la Divisi\u00f3n de Pilas de Combustible de Hyundai tiene una empresa conjunta en Europa y centros de fabricaci\u00f3n en Corea y China, y que el fabricante de veh\u00edculos est\u00e1 revisando el potencial de capacidad de producci\u00f3n en Europa, si fuera necesario. \"Desde 1998, cientos de nuestros expertos e investigadores en hidr\u00f3geno han estudiado el hidr\u00f3geno durante 22 a\u00f1os\", subray\u00f3 Lee, reiterando que el Xcient es el primer cami\u00f3n de pila de combustible de hidr\u00f3geno producido en serie del mundo, la primera comercializaci\u00f3n mundial con el primer env\u00edo a Europa. Resumi\u00f3: \"Ahora estamos escribiendo un nuevo cap\u00edtulo en la historia de los camiones de pila de combustible de hidr\u00f3geno\".<\/p>\n noticias.hyundai<\/a>, reuters.com<\/a>, (actualizaci\u00f3n: retransmisi\u00f3n de v\u00eddeo en directo por Internet) youtube.com <\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Hyundai ha entregado las siete primeras unidades de su cami\u00f3n de pila de combustible XCIENT a clientes de Suiza. 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