![\"\"](\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2020\/10\/Screen-Shot-2020-10-08-at-15.53.19.png\" "\\"\\"")
<\/p>\nTransport for under 2 degrees, o abreviado el proyecto T4<2\u00b0, ha publicado hoy un estudio sobre la descarbonizaci\u00f3n del transporte de acuerdo con el Acuerdo de Par\u00eds. Hemos profundizado en c\u00f3mo califican los expertos entrevistados la eficacia y la probabilidad de las pol\u00edticas clim\u00e1ticas.<\/p>\n
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En primer lugar, las conclusiones generales del libro blanco, que el Foro Econ\u00f3mico Mundial, la GIZ alemana y las asociaciones Agora Verkehrswende acaban de presentar en nombre del Ministerio Federal de Asuntos Exteriores de Alemania (AA) tras haber trabajado en \u00e9l durante casi dos a\u00f1os. <\/p>\n
Los investigadores identificaron diez \"ideas clave\" que los responsables pol\u00edticos de todo el mundo pueden tomar como gu\u00eda a la hora de descarbonizar sus sistemas de transporte. Ninguna de ellas era totalmente nueva. Por ejemplo, la constataci\u00f3n de que el transporte s\u00f3lo puede descarbonizarse si va acompa\u00f1ado de transiciones hacia las energ\u00edas renovables o, que se requiere m\u00e1s ambici\u00f3n para tener la oportunidad de acercarse a los objetivos acordados en la COP21.<\/p>\n
Aun as\u00ed, el objetivo del estudio era a\u00f1adir profundidad cualitativa al debate en curso. Los investigadores se basaron en entrevistas con 346 participantes de 56 pa\u00edses, incluidos los que reciben ayuda oficial al desarrollo (AOD) y las naciones econ\u00f3micamente m\u00e1s fuertes. La \"metodolog\u00eda de prospectiva\" aplicada comprende una revisi\u00f3n sistem\u00e1tica de la literatura sobre escenarios de transporte y 56 entrevistas cualitativas con expertos de alto nivel, principalmente de los sectores del transporte y la energ\u00eda. Posteriormente, los investigadores realizaron una encuesta Delphi en dos fases, que describen como una \"t\u00e9cnica estructurada e iterativa de facilitaci\u00f3n de grupos\" aplicada a las previsiones. En la primera ronda de la encuesta participaron 290 expertos internacionales de los sectores del transporte y la energ\u00eda; 103 volvieron para la segunda ronda.<\/p>\n
Para empezar por lo b\u00e1sico: la mayor\u00eda de los encuestados cree que la plena descarbonizaci\u00f3n del sector del transporte es posible para mediados de siglo. Para el estudio, esto se refiere al periodo bastante amplio comprendido entre 2040 y 2060. La mayor\u00eda de los objetivos fijados por los pa\u00edses prev\u00e9n el cambio para 2040 o 2050, sobre el papel.<\/p>\n
Tambi\u00e9n hay unanimidad en que las acciones (o compromisos) pueden parecer diferentes en naciones que se encuentran en distintas fases de su desarrollo. Sin embargo, los expertos subrayaron que cualquier acci\u00f3n debe producirse simult\u00e1neamente, por lo que no hay tiempo para esperar a ning\u00fan pa\u00eds.<\/p>\n
Aun as\u00ed, a la hora de aplicar diversas pol\u00edticas de infraestructuras, el panel de la presentaci\u00f3n en directo hizo hincapi\u00e9 en la conclusi\u00f3n de que existe la posibilidad de que los pa\u00edses en desarrollo \"salten por encima de las tecnolog\u00edas intensivas en carbono\" tambi\u00e9n invirtiendo en medidas que no les \"encierren\" en la dependencia de los combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n
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Por supuesto, el estudio tambi\u00e9n analiza las normativas de hecho. La petici\u00f3n y la creencia en una mayor acci\u00f3n reguladora fue m\u00e1s pronunciada entre los expertos de los pa\u00edses desarrollados. 70% de ellos la clasificaron en segundo lugar (47%) o en primer lugar (23%) a la hora de querer descarbonizar el transporte. En los pa\u00edses en desarrollo, 69% de los encuestados lo clasificaron en segundo (31%) y tercer lugar (38%); otros 19% lo clasificaron en primer lugar.<\/p>\n
Curiosamente, los participantes coinciden en que la descarbonizaci\u00f3n del transporte debe incluir un cambio de enfoque, pasando de la mera regulaci\u00f3n o incluso de los incentivos para tecnolog\u00edas espec\u00edficas a fomentar el cambio de comportamiento. As\u00ed, cuando se les pregunt\u00f3 si una pol\u00edtica debe influir en el comportamiento o en la tecnolog\u00eda, una gran mayor\u00eda de los entrevistados, 85% de pa\u00edses en desarrollo y 79% de pa\u00edses desarrollados, coincidieron en que el comportamiento tiene un papel crucial que desempe\u00f1ar.<\/p>\n
De ello se hizo eco el entendimiento general de que \"no hay soluci\u00f3n tecnol\u00f3gica para un problema social\", como resumi\u00f3 Christian Hochfeld, de Agora, en la presentaci\u00f3n en directo. En resumen, lo ideal es que la gente cambie sus h\u00e1bitos de transporte, deliberadamente o no.<\/p>\n
En cuanto a las pol\u00edticas concretas que se est\u00e1n debatiendo a nivel mundial, la mayor\u00eda de los 79% de los expertos eligieron las medidas que influyen en el precio del combustible, como un impuesto sobre el carbono, como las m\u00e1s eficaces. A continuaci\u00f3n, el 77% de los participantes considera que la eliminaci\u00f3n forzosa de los motores de combusti\u00f3n es la segunda medida m\u00e1s eficaz para descarbonizar el sector del transporte, antes que la introducci\u00f3n de zonas de emisiones cero.<\/p>\n
De los expertos entrevistados, 47% creen que esta eliminaci\u00f3n forzosa tiene que comenzar inmediatamente; m\u00e1s de un tercio de los expertos creen que deber\u00eda comenzar en 2030 como muy tarde. Esto significa que 80% de los expertos participantes est\u00e1n de acuerdo en que una eliminaci\u00f3n forzosa debe comenzar en un plazo de 10 a\u00f1os, concluye el estudio. Tambi\u00e9n recomiendan definir una estrategia para una eliminaci\u00f3n progresiva (global) de los combustibles f\u00f3siles impulsada por las pol\u00edticas.<\/p>\n
Si esto ser\u00e1 posible fue otra de las preguntas, y s\u00f3lo 25% de los entrevistados creen que es probable que se aplique una eliminaci\u00f3n forzosa en la medida suficiente, con una proporci\u00f3n a\u00fan menor de 19% de expertos en pa\u00edses en desarrollo.<\/p>\n
El panorama es distinto cuando se examinan las medidas que se consideran m\u00e1s probables. \u00c9stas est\u00e1n encabezadas por las normas de ahorro de combustible del tipo de las que est\u00e1n introduciendo la UE y otras regiones, con 56% de los expertos que las sit\u00faan entre las tres medidas m\u00e1s probables, seguidas de un impuesto sobre el carbono o la tarificaci\u00f3n del combustible con 51% y las zonas de veh\u00edculos de emisiones cero con 47%.<\/p>\n
Esto en cuanto al palo. Pasando a la zanahoria m\u00e1s dulce, la intervenci\u00f3n basada en incentivos valorada por 80% de los expertos como el instrumento pol\u00edtico m\u00e1s eficaz para descarbonizar el sector del transporte es una inversi\u00f3n en transporte p\u00fablico. Sin embargo, s\u00f3lo 52% de los expertos valoran esta inversi\u00f3n como el instrumento con m\u00e1s probabilidades de aplicarse.<\/p>\n
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Adem\u00e1s del transporte p\u00fablico, se analiz\u00f3 la movilidad urbana y qu\u00e9 modos de transporte y propulsi\u00f3n desempe\u00f1ar\u00e1n un papel. A la pregunta de cu\u00e1l de las dos opciones de electrificaci\u00f3n dominar\u00e1, la tecnolog\u00eda de bater\u00edas o la de pilas de combustible, los expertos prev\u00e9n que la movilidad el\u00e9ctrica de bater\u00edas se lleve la palma. Tambi\u00e9n en lo que se refiere a los minibuses y los taxis, es decir, el transporte semip\u00fablico, los expertos casi no ven espacio para los motores de combusti\u00f3n interna.<\/p>\n
La imagen es pr\u00e1cticamente la misma en las zonas rurales; s\u00f3lo los encuestados ven un porcentaje ligeramente mayor de pilas de combustible debido a la larga distancia que puede ser necesario recorrer.<\/p>\n
Todos los participantes coincidieron tambi\u00e9n en que el uso compartido tendr\u00eda que desempe\u00f1ar un papel importante. Al mismo tiempo, 88% de los encuestados de los pa\u00edses en desarrollo y 80% de los pa\u00edses desarrollados esperan que los coches que queden en el sistema de transporte sean de propiedad individual en lugar de compartidos o puestos en com\u00fan. Una vez m\u00e1s, esto demuestra la necesidad de un cambio de comportamiento en el camino hacia un sector del transporte descarbonizado y, por eso, seg\u00fan el estudio, se necesitan pol\u00edticas e intervenciones que hagan m\u00e1s probable el uso compartido y mancomunado del coche.<\/p>\n
t4under2.org<\/a> (estudio en pdf), t4under2.org<\/a> (informe pol\u00edtico)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Transport for under 2 degrees, o abreviado el proyecto T4<2\u00b0, ha publicado hoy un estudio sobre la descarbonizaci\u00f3n del transporte en l\u00ednea con el Acuerdo de Par\u00eds. En<\/p>","protected":false},"author":21,"featured_media":99622,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9935],"tags":[21532,21535,16771,21533,16482,9957,15360,21534],"class_list":["post-141262","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politics","tag-agora-verkehrswende","tag-analysis","tag-background","tag-foreign-office-germany","tag-giz","tag-study","tag-t4","tag-transport-for-under-2-degrees"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/141262","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/21"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=141262"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/141262\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":223508,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/141262\/revisions\/223508"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/99622"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=141262"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=141262"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=141262"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}