{"id":141580,"date":"2020-10-13T17:46:10","date_gmt":"2020-10-13T15:46:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=141580"},"modified":"2024-07-22T12:49:41","modified_gmt":"2024-07-22T10:49:41","slug":"audi-lanza-dos-versiones-hibridas-del-q8","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/10\/13\/audi-launching-two-hybrid-versions-of-the-q8\/","title":{"rendered":"Audi lanza dos versiones h\u00edbridas del Q8"},"content":{"rendered":"

Audi presenta ahora tambi\u00e9n el Q8 con tracci\u00f3n h\u00edbrida enchufable, lo que lo convierte en el s\u00e9ptimo modelo PHEV que se lanza desde mediados de 2019. Ofrecen el Q8 como PHEV con motor el\u00e9ctrico en dos niveles de potencia.<\/p>\n

El Q8 adopta b\u00e1sicamente los propulsores parcialmente el\u00e9ctricos que Audi ya ofrece en el Q7, pero con datos t\u00e9cnicos ligeramente diferentes. El Q8 55 TFSI e quattro cuenta con una potencia del sistema de 280 kW (381 CV) y una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de hasta 47 kil\u00f3metros seg\u00fan WLTP. El Q7 tiene una autonom\u00eda m\u00e1xima de 43 kil\u00f3metros.<\/p>\n

El Q8 60 TFSI e quattro, m\u00e1s potente, alcanza una potencia de sistema de 340 kW (462 CV) y puede circular hasta 45 kil\u00f3metros de forma puramente el\u00e9ctrica seg\u00fan el m\u00e9todo de medici\u00f3n WLTP. En el Q7, la potencia del sistema de esta versi\u00f3n es de s\u00f3lo 335 kW. Este propulsor tambi\u00e9n se utiliza en el Porsche Cayenne y el Cayenne Coup\u00e9, as\u00ed como en el VW Touareg R. La versi\u00f3n de 280 kW no est\u00e1 disponible en Porsche y VW la ofrece como Touareg eHybrid.<\/p>\n

Todos los modelos SUV de gran tama\u00f1o apuestan por el motor de gasolina V6 de 3,0 litros. \u00c9ste produce 250 kW de potencia y 450 Nm de par, y los gases de escape se limpian mediante un filtro de part\u00edculas de gasolina, entre otras cosas. Las diferencias se deben exclusivamente al dise\u00f1o del motor el\u00e9ctrico de 100 kW de potencia.<\/p>\n

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La bater\u00eda est\u00e1 instalada bajo el maletero y tiene un contenido energ\u00e9tico m\u00e1ximo de 17,8 kWh. Esto supone 0,5 kWh m\u00e1s que la bater\u00eda con la que sali\u00f3 a la venta el Q7 TFSI e quattro 2019. Ahora, el Q7 tambi\u00e9n estar\u00e1 equipado con la bater\u00eda m\u00e1s nueva, que adem\u00e1s es 40 kilogramos m\u00e1s ligera.<\/p>\n

El nuevo h\u00edbrido enchufable de gran tama\u00f1o iniciar\u00e1 la preventa en Alemania y otros mercados europeos en unos d\u00edas. El Audi Q8 55 TFSI e quattro est\u00e1 disponible en Alemania desde 75.351,26 euros (IVA 16% incluido). Con un precio neto de cat\u00e1logo de 64.957,98 euros, este modelo se encuentra casi en la lista Bafa de veh\u00edculos subvencionables, es decir, puede optar a subvenciones de hasta 5.625 euros. El Audi Q8 60 TFSI e quattro cuesta a partir de 92.800 euros (IVA 16% incluido) y no puede optar a la bonificaci\u00f3n medioambiental.<\/p>\n

Con informaci\u00f3n de Sebastian Schaal, Alemania.<\/em><\/p>\n

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