El operador de transportes turin\u00e9s GTT ha rescindido un contrato con el fabricante chino Yutong para el suministro de 100 autobuses el\u00e9ctricos tras una revisi\u00f3n. Una de las razones por las que se desestim\u00f3 el pedido fue la irritaci\u00f3n por el proceso de montaje. <\/p>\n
Al parecer, la empresa intermediaria Ares Automotive hab\u00eda propuesto ensamblar los veh\u00edculos durante el trayecto en barco de China a Italia en un intento de reducir costes. Esto llev\u00f3 al operador GTT a echar a Yutong por \"no cumplir los requisitos necesarios\".<\/p>\n
El oferta inicial<\/a> publicado esta primavera convocaba la adquisici\u00f3n de 100 autobuses el\u00e9ctricos por un valor contractual total de 72 millones de euros. Esto incluye un servicio de 10 a\u00f1os y la sustituci\u00f3n de las bater\u00edas. El Grupo Torinese Trasporto (GTT) espera que los primeros 50 autobuses el\u00e9ctricos lleguen a la ciudad italiana entre finales de 2020 y principios de 2021.<\/p>\n Ahora el competidor BYD, que tambi\u00e9n hab\u00eda presentado una oferta para el contrato de autobuses el\u00e9ctricos, podr\u00eda estar en la carrera. La empresa ya complet\u00f3 un pedido de 23 autobuses el\u00e9ctricos de la regi\u00f3n a finales de 2017 como inform\u00f3<\/a>.<\/p>\n Las oficinas jur\u00eddicas de GTT afirman haber \"realizado casi todas las comprobaciones legales sobre el segundo licitador\" (BYD). \"A finales de octubre, como muy tarde, tendremos los resultados definitivos de estas comprobaciones y, si todo va bien, podremos empezar con el procedimiento de firma del contrato\", dijo GTT.<\/p>\n La GTT de Tur\u00edn no est\u00e1 sola en sus problemas con las licitaciones. Stolichen Avtotransport, la empresa de transporte p\u00fablico de Sof\u00eda, la capital de Bulgaria, hab\u00eda anulado una licitaci\u00f3n<\/a> para la compra de 52 nuevos e-buses hace s\u00f3lo dos semanas. S\u00f3lo se present\u00f3 una oferta v\u00e1lida para cada uno de los dos lotes licitados. Se trata de la segunda anulaci\u00f3n que Stolichen ha tenido que soportar.<\/p>\n La empresa lanz\u00f3 la primera licitaci\u00f3n en septiembre de 2019 pero tuvo que suspenderla en enero de 2020 debido a errores t\u00e9cnicos en la documentaci\u00f3n. El motivo de la segunda cancelaci\u00f3n fue la falta de inter\u00e9s serio en una licitaci\u00f3n por un valor equivalente a 14,1 millones de euros.<\/p>\n Volviendo a Italia, Roma tambi\u00e9n comparti\u00f3 el dolor a principios de este a\u00f1o. El operador de transporte local ATAC failed to procure hydrogen buses this May<\/a>\u00a0cuando no se present\u00f3 ni una sola oferta para una licitaci\u00f3n de cinco autobuses H2 publicada en febrero de 2020. Y no es la primera vez: A principios de 2019, otra licitaci\u00f3n de autobuses de hidr\u00f3geno para Roma result\u00f3 igualmente infructuosa.<\/p>\n Al menos, GTT tiene otra oferta que estudiar. Adem\u00e1s, el motivo de la cancelaci\u00f3n era bastante original. Hay que admitir que nos hubiera gustado ver c\u00f3mo hubiera ido el montaje del e-bus en alta mar.<\/p>\n