Toyota y otras ocho empresas japonesas han anunciado la formaci\u00f3n de la \"Asociaci\u00f3n Japonesa del Hidr\u00f3geno\" (JH2A) para promover la formaci\u00f3n de una cadena de suministro de hidr\u00f3geno y asociaciones globales en el sector del hidr\u00f3geno.<\/p>\n
Adem\u00e1s de Toyota, entre los socios de JH2A, que se fundar\u00e1 a principios de diciembre, se encuentran Toshiba, Kawasaki Heavy Industries, Mitsui y Kobe Steel. Toyota ha emitido una declaraci\u00f3n muy general sobre el prop\u00f3sito de la nueva organizaci\u00f3n: Quiere construir una \"sociedad del hidr\u00f3geno\" estableciendo asociaciones con diversos grupos de inter\u00e9s, promoviendo iniciativas y proyectos de investigaci\u00f3n y, por supuesto, participando en el desarrollo de una industria del hidr\u00f3geno.<\/p>\n
Unen sus fuerzas para \"aumentar la demanda de hidr\u00f3geno, mejorar el suministro de hidr\u00f3geno asequible y promover el uso del hidr\u00f3geno\", prosigue el comunicado. Y JH2A se ve a s\u00ed misma como un v\u00ednculo entre las empresas, los gobiernos locales y otras organizaciones de apoyo. Adem\u00e1s de construir por s\u00ed misma una cadena de valor del H2, la organizaci\u00f3n tambi\u00e9n quiere presionar a las instituciones financieras, por ejemplo, para que realicen una amplia recaudaci\u00f3n de fondos.<\/p>\n
Para acelerar el desarrollo de estaciones de servicio de hidr\u00f3geno en Jap\u00f3n, once empresas ya unieron sus fuerzas en 2018 para formar la empresa conjunta Japan H2 Mobility. En el consorcio participan los fabricantes de autom\u00f3viles Toyota, Nissan y Honda y varios proveedores de energ\u00eda.<\/p>\n
Uno de los proyectos concretos de H2 en el sector del transporte en Jap\u00f3n es el lanzamiento de un cami\u00f3n de pila de combustible por parte del fabricante de autom\u00f3viles Toyota y su filial de veh\u00edculos comerciales Hino Motors. El cami\u00f3n de 25 toneladas basado en la Hino Profia<\/a> se present\u00f3 por primera vez en marzo de este a\u00f1o. A bordo lleva tecnolog\u00eda que Toyota ha desarrollado para la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del Mirai.<\/p>\n Como anuncia ahora Toyota, el cami\u00f3n de pila de combustible de 12 metros se someter\u00e1 a pruebas con clientes en empresas asociadas de la industria log\u00edstica y de bebidas a partir de la primavera de 2022. Con una autonom\u00eda de unos 600 kil\u00f3metros, los veh\u00edculos deber\u00edan poder completar todas las rutas anunciadas sin parar a repostar. Seg\u00fan el fabricante, el dep\u00f3sito ser\u00e1 un nuevo desarrollo que funcionar\u00e1 a 700 bares.<\/p>\n Hace tan s\u00f3lo unos d\u00edas, Toyota e Hino Motors tambi\u00e9n anunciaron su intenci\u00f3n de desarrollar un cami\u00f3n de 40 toneladas con propulsi\u00f3n por pila de combustible para el mercado norteamericano. El primer veh\u00edculo de demostraci\u00f3n deber\u00eda estar terminado en la primera mitad de 2021. El chasis del Hino XL servir\u00e1 de base. Al final del proceso de desarrollo, se fabricar\u00e1 un cami\u00f3n de la Clase 8 sin emisiones. La clase 8 incluye todos los camiones de m\u00e1s de 15 toneladas en EE UU. Un mercado potencial es California, donde se aplicar\u00e1n cuotas para veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos a partir de 2024.<\/p>\n Por cierto, Hino tambi\u00e9n est\u00e1 desarrollando veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos de bater\u00eda junto con la empresa china BYD<\/a>. La cooperaci\u00f3n se anunci\u00f3 unas semanas despu\u00e9s del cami\u00f3n de pila de combustible de 25 toneladas en abril de 2020.<\/p>\n global.toyota<\/a>,\u00a0toyota.es<\/a> (cami\u00f3n de pila de combustible), global.toyota<\/a> (EE.UU.)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Toyota y otras ocho empresas japonesas han anunciado la formaci\u00f3n de la \"Asociaci\u00f3n Japonesa del Hidr\u00f3geno\" (JH2A) para promover la formaci\u00f3n de una cadena de suministro de hidr\u00f3geno y un<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":141636,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9927],"tags":[11274,7098,7097,2580,6684,27503,286,21586,21587,11302,10658,13306,972,520],"class_list":["post-141663","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-fuel-cell","tag-electric-trucks","tag-fcev","tag-fuel-cell","tag-hino","tag-hydrogen","tag-hydrogen-filling-station","tag-japan","tag-japan-hydrogen-association","tag-jh2a","tag-kawasaki-heavy-industries","tag-kobe-steel","tag-mitsui","tag-toshiba","tag-toyota"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/141663","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=141663"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/141663\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":222639,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/141663\/revisions\/222639"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/141636"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=141663"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=141663"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=141663"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}