{"id":141673,"date":"2020-10-14T16:12:43","date_gmt":"2020-10-14T14:12:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=141673"},"modified":"2020-10-15T09:09:47","modified_gmt":"2020-10-15T07:09:47","slug":"bmw-anade-el-sistema-de-bonificacion-de-productos-de-carga-para-hibridos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/10\/14\/bmw-adds-charging-products-bonus-system-for-hybrids\/","title":{"rendered":"BMW a\u00f1ade productos de carga y un sistema de bonificaci\u00f3n para h\u00edbridos"},"content":{"rendered":"

BMW Charging y Mini Charging ampl\u00edan su gama de productos de carga para el lanzamiento al mercado de la quinta generaci\u00f3n del kit de electrificaci\u00f3n de BMW. Junto con el iX3 como primer modelo de esta quinta generaci\u00f3n, se introduce una nueva estaci\u00f3n de carga m\u00f3vil, y ahora tambi\u00e9n hay un sistema de puntos de bonificaci\u00f3n para h\u00edbridos enchufables.<\/p>\n

En primer lugar, el 'BMW Flexible Fast Charger' no es una estaci\u00f3n de carga r\u00e1pida, sino una estaci\u00f3n de carga m\u00f3vil al estilo de un Go-e Charger, Juice Booster o NRGKick. Con el cargador m\u00f3vil Porsche tambi\u00e9n ofrece una soluci\u00f3n de este tipo con sus PHEV y BEV, mientras que Opel utiliza el \"cargador universal\", un Juice Booster con dise\u00f1o de su propia marca.<\/p>\n

La ventaja del Cargador R\u00e1pido Flexible BMW en comparaci\u00f3n con una carga de emergencia Schuko convencional es su flexibilidad: Con diversos adaptadores, la soluci\u00f3n de carga de 11 kW puede adaptarse a la infraestructura, por ejemplo con una conexi\u00f3n CEE-32 para una toma industrial o adaptadores adecuados para tomas dom\u00e9sticas en otros pa\u00edses. Como especifica BMW en respuesta a una petici\u00f3n de electrive<\/em>, el iX3 no se suministrar\u00e1 de f\u00e1brica con el cargador r\u00e1pido flexible. \"Al comprar un BMW iX3, los clientes recibir\u00e1n un vale que podr\u00e1n canjear para adquirir el equipo de carga\", dijo un portavoz. \"El importe del vale corresponde al valor del Cargador R\u00e1pido Flexible\".<\/p>\n

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Adem\u00e1s del cargador m\u00f3vil, BMW ofrecer\u00e1 dos cajas de pared: La caja de pared BMW de hasta 22 kW o una caja de pared inteligente, que se ofrecer\u00e1 con \"socios espec\u00edficos del mercado\" seg\u00fan el pa\u00eds. Esta \u00faltima est\u00e1 destinada a los clientes que deseen integrar su caja mural en el sistema de gesti\u00f3n de la energ\u00eda de su hogar o que quieran liquidar los costes de recarga por separado, por ejemplo, como conductores de veh\u00edculos de empresa con su empleador. BMW no especifica en el comunicado qui\u00e9n es el socio para Alemania. Todas las soluciones de recarga para el hogar deben poder combinarse con un paquete de instalaci\u00f3n a un precio fijo (siempre que se cumplan los requisitos estructurales adecuados) y, si se desea, con una tarifa el\u00e9ctrica ecol\u00f3gica.<\/p>\n

Para la recarga p\u00fablica, BMW dice que incluir\u00e1 una tarjeta BMW Charging Card, a partir del iX3, que se puede utilizar para cargar en m\u00e1s de 160.000 puntos de recarga en Europa y en alrededor de 24.000 puntos de recarga en Alemania. La tarifa b\u00e1sica est\u00e1 incluida durante un a\u00f1o -al parecer, BMW se refiere aqu\u00ed a la tarifa \"Active\", que costar\u00e1 cinco euros al mes a partir de 2021. Seg\u00fan confirma BMW a petici\u00f3n, tambi\u00e9n se incluye el paquete opcional \"Ionity Plus\" por 13 euros al mes - esto no se indica en el anuncio de BMW. Con este paquete, el precio del kWh bajar\u00e1 de los conocidos 0,79 euros\/kWh (tambi\u00e9n en la tarifa Active) a 0,29 euros\/kWh.<\/p>\n

Adem\u00e1s, tambi\u00e9n habr\u00e1 ofertas de carga combinada para clientes de flotas y usuarios de coches de empresa: \"desde el an\u00e1lisis de las necesidades y la instalaci\u00f3n hasta el funcionamiento y la facturaci\u00f3n\", anuncia BMW. Una caracter\u00edstica en particular afectar\u00e1 probablemente a los coches de empresa PHEV, que actualmente son objeto de muchas cr\u00edticas: Los usuarios de veh\u00edculos podr\u00e1n cargar sus coches en casa, en el trabajo y en lugares p\u00fablicos utilizando una tarjeta de carga est\u00e1ndar. Sin embargo, ser\u00e1 necesario disponer de una caja mural inteligente en casa para poder registrar la cantidad de electricidad cargada a efectos de facturaci\u00f3n.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Free charging for electrically driven kilometres for plug-in hybrids<\/h3>\n

BMW also announced a sort of loyalty program for PHEV drivers in their German announcement: BMW Points. The system is designed to reward high electric driving percentages by awarding bonus points. In the eDrive Zones, where the car automatically switches to electric mode via geofencing, two points are awarded for each kilometer driven electrically, otherwise it is one BMW Point per kilometer.<\/p>\n

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The collected points can be redeemed for charging credits at BMW Charging. A conversion is however only possible starting from a certain assets: 1,250 BMW Points correspond to a assets of 10 euro. For 3,000 points 25 euro are credited, for 5,800 points 50 euro. The question is, how great is the motivation of many BMW PHEV drivers for the free charging current – when the employer asks for a (BMW) charging card anyway.<\/p>\n

The BMW-Points program is aimed exclusively at PHEV customers; drivers of an i3 or, in the future, an iX3 will be excluded. To qualify for the program, the vehicle must be equipped with the latest generation of the display and control system, BMW Operating System 7, and BMW Live Cockpit Plus or Professional. According to BMW, this currently includes the PHEV versions of the 3, 5, 7 and X5 xDrive45e series, with further models to follow continuously.<\/p>\n

With reporting by Sebastian Schaal, Germany.<\/em><\/p>\n

bmwgroup.com<\/a>, bmwgroup.com<\/a> (in German)<\/p>\n"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/141673","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=141673"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/141673\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/141645"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=141673"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=141673"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=141673"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}