La NHTSA, la Administraci\u00f3n Federal de Seguridad de Carreteras y Veh\u00edculos de Estados Unidos, inici\u00f3 una investigaci\u00f3n en respuesta a las quejas sobre el incendio de coches el\u00e9ctricos Chevrolet Bolt. De nuevo, parece haber un problema con las bater\u00edas. <\/p>\n
++ A continuaci\u00f3n encontrar\u00e1 todas las actualizaciones de este art\u00edculo. ++<\/em><\/p>\n Hasta el momento, no se ha producido una llamada a revisi\u00f3n oficial. A\u00fan as\u00ed, tampoco est\u00e1 claro si el Opel Ampera-e est\u00e1 afectado de forma similar, dado que es id\u00e9ntico en construcci\u00f3n y se ensambla en la misma planta. Seg\u00fan informes estadounidenses, la investigaci\u00f3n oficial en curso se refiere a 77.842 Bolt EV de los modelos de 2017 a 2020, cuando el Ampera-e tambi\u00e9n se fabric\u00f3 en grandes cantidades.<\/p>\n \u00daltimamente, bastantes de los mayores fabricantes de autom\u00f3viles del mundo se preguntan cu\u00e1l es el problema de las bater\u00edas de sus coches: Al parecer, Hyundai est\u00e1 trabajando en una retirada mundial del Kona El\u00e9ctrico<\/a>, por lo que el proveedor de bater\u00edas LG Chem est\u00e1 investigando su responsabilidad. Es probable que ambos coches compartan las celdas. BMW vuelve a llamar a revisi\u00f3n a los h\u00edbridos enchufables<\/a>esta vez debido a impurezas en la bater\u00eda. Las entregas de la Los Ford Kuga PHEV siguen suspendidos<\/a> porque al parecer Ford a\u00fan no ha resuelto el problema del sobrecalentamiento de la bater\u00eda, raz\u00f3n por la cual no se ha iniciado ninguna llamada a revisi\u00f3n.<\/p>\n Se ha iniciado una llamada a revisi\u00f3n oficial despu\u00e9s de que la autoridad de transporte estadounidense NHTSA iniciara una investigaci\u00f3n hace un mes. Los coches afectados son 68.667 Bolts de los a\u00f1os de modelo 2017 a 2019, de los que 50.932 se encuentran en EE.UU. La NHTSA est\u00e1 advirtiendo a los propietarios de que no aparquen los coches en garajes ni cerca de las viviendas por el riesgo de incendio de las bater\u00edas. GM recomienda limitar el nivel m\u00e1ximo de carga al 90% y tiene previsto actualizar el software de la bater\u00eda a partir del 17 de noviembre.<\/p>\n Aunque Hyundai ha decidido ahora sustituir las bater\u00edas completas de los 77.000 veh\u00edculos Kona Electric de todo el mundo<\/a> debido a unas celdas LG defectuosas, General Motors ha anunciado una soluci\u00f3n de software para su Chevrolet Bolt que se espera elimine el problema a partir de abril. Por desgracia, aunque Hyundai lo intent\u00f3 primero, la soluci\u00f3n de software no fue suficiente para solucionar el problema.<\/p>\n GM dice ahora a InsideEVs<\/em> que el Chevrolet Bolt no utiliza las mismas celdas LG que el Hyundai Kona El\u00e9ctrico, explicando que el separador es diferente. La empresa sigue trabajando en la actualizaci\u00f3n del software del Bolt.<\/p>\n General Motors ofrece ahora una soluci\u00f3n de software para resolver los problemas de la bater\u00eda del modelo el\u00e9ctrico Chevrolet Bolt. Mientras tanto, se informa de otro caso de incendio de un Chevy Bolt en Ashburn, Virginia. Las circunstancias siguen sin estar claras.<\/p>\n General Motors proporcion\u00f3 recientemente una soluci\u00f3n de software que deber\u00eda resolver por fin los problemas de la bater\u00eda del modelo el\u00e9ctrico Bolt. Sin embargo, como informan ahora los compa\u00f1eros de InsideEVs, todav\u00eda no hay una respuesta clara por parte de la empresa sobre la causa exacta del problema. Al parecer, GM tambi\u00e9n est\u00e1 recomprando algunos de los veh\u00edculos afectados.<\/p>\n Los problemas con la bater\u00eda del Chevrolet Bolt no remiten a pesar de la actualizaci\u00f3n del software: la Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en las Carreteras de EE.UU. (NHTSA) ha publicado ahora una advertencia en la que se insta a los propietarios de determinados ejemplares del coche el\u00e9ctrico de los a\u00f1os de modelo 2017-2019 a aparcar sus coches \u00fanicamente al aire libre y no cerca de las casas debido al riesgo de incendio. Adem\u00e1s, los coches no deben cargarse sin vigilancia durante la noche.<\/p>\n Ahora hay una segunda llamada a revisi\u00f3n oficial para el Chevy Bolt. Est\u00e1n afectados unos 69.000 veh\u00edculos fabricados entre 2017 y 2019 con c\u00e9lulas LG. La mayor\u00eda, unos 51.000 veh\u00edculos, circulan por las carreteras de Estados Unidos. La autoridad de transporte NHTSA volvi\u00f3 a advertir a los propietarios de que no aparquen los coches en garajes o cerca de las viviendas por el riesgo de incendio de las bater\u00edas.<\/p>\n A pesar de la llamada a revisi\u00f3n en 2020 de 69.000 Bolts que ya estaban en circulaci\u00f3n en ese momento, las bater\u00edas de algunos veh\u00edculos han vuelto a incendiarse, seg\u00fan la NHTSA. Dos de esos incendios se produjeron justo la semana pasada, a pesar de que ten\u00edan aplicada la \u00faltima actualizaci\u00f3n de software, que seg\u00fan GM deb\u00eda ser la soluci\u00f3n a los problemas. Como resultado, GM sustituir\u00e1 ahora los m\u00f3dulos afectados, probablemente todos los m\u00f3dulos del paquete de bater\u00edas en caso de duda.<\/p>\n GM ha especificado ahora el calendario y los trabajos necesarios para la segunda llamada a revisi\u00f3n. Se espera que la sustituci\u00f3n comience a finales de este mes. Como ya se ha informado, GM sustituir\u00e1 todos los m\u00f3dulos de bater\u00eda de los veh\u00edculos afectados. Sin embargo, GM afirma que s\u00f3lo se sustituir\u00e1n los m\u00f3dulos en lugar de los paquetes de bater\u00edas completos, explicando que la carcasa del paquete de bater\u00edas, el cableado y otros componentes del paquete no son defectuosos y no es necesario sustituirlos.<\/p>\n S\u00f3lo unos d\u00edas despu\u00e9s de que GM concretara los trabajos para la segunda llamada a revisi\u00f3n, ha vuelto a ampliar su llamada a revisi\u00f3n del Chevrolet Bolt. En lugar de los modelos de 2017 hasta una determinada fecha de producci\u00f3n de 2019, ahora se sustituir\u00e1n las bater\u00edas de los veh\u00edculos restantes de 2019 y de todos los modelos de 2020 a 2022, seg\u00fan General Motors. Esto significa que el nuevo Bolt EUV tambi\u00e9n est\u00e1 afectado.<\/p>\n En total, esto a\u00f1ade 9.335 veh\u00edculos del MY2019 que no estaban afectados anteriormente. Adem\u00e1s, GM a\u00f1ade los modelos de los a\u00f1os 2020 a 2022, que ascienden a 63.683 unidades, lo que significa que ahora est\u00e1n afectados unos 142.000 veh\u00edculos, m\u00e1s del doble que antes.<\/p>\n GM justifica la ampliaci\u00f3n con los resultados de sus propias investigaciones sobre los procesos de fabricaci\u00f3n de LG y el desmontaje de las bater\u00edas. Como resultado, GM descubri\u00f3 \"defectos de fabricaci\u00f3n en ciertas c\u00e9lulas de bater\u00edas producidas en instalaciones de fabricaci\u00f3n de LG fuera de la planta de Ochang, Corea\". Las empresas estaban \"trabajando para abordar la causa ra\u00edz de estos defectos\", continuaba el comunicado.<\/p>\n En lugar de los $800 millones (v\u00e9ase la actualizaci\u00f3n del 11 de agosto), la empresa presupuesta ahora $1.000 millones para la llamada a revisi\u00f3n. \"Nuestro enfoque en la seguridad y en hacer lo correcto para nuestros clientes gu\u00eda cada decisi\u00f3n que tomamos en GM\", dijo Doug Parks, vicepresidente ejecutivo de GM, Desarrollo Global de Producto, Compras y Cadena de Suministro. \"Como l\u00edderes en la transici\u00f3n hacia un futuro totalmente el\u00e9ctrico, sabemos que crear y mantener la confianza es fundamental. Los clientes de GM pueden confiar en nuestro compromiso de tomar las medidas necesarias para garantizar la seguridad de estos veh\u00edculos.\"<\/p>\n Los continuos problemas de General Motors con las celdas de las bater\u00edas LG, que provocaron la ampliaci\u00f3n de la segunda llamada a revisi\u00f3n del Chevrolet Bolt hace unos d\u00edas, pueden haber sido provocados por un robot de f\u00e1brica mal alineado. Eso es seg\u00fan un informe del blog Ars Technica<\/em>que habl\u00f3 sobre los problemas de las bater\u00edas con Greg Less, director t\u00e9cnico del Laboratorio de Bater\u00edas de la Universidad de Michigan.<\/p>\n Seg\u00fan GM, se descubrieron dos problemas con las bater\u00edas: en primer lugar, una leng\u00fceta del \u00e1nodo estaba rota y, en segundo lugar, la l\u00e1mina del separador estaba doblada. Seg\u00fan el profesor Less, la leng\u00fceta rota del \u00e1nodo no ser\u00eda un gran problema siempre que el \"separador estuviera donde deb\u00eda estar\". Si el separador no encajaba perfectamente (y la l\u00e1mina incluso se arrugaba) debido a la posible desalineaci\u00f3n de la m\u00e1quina de producci\u00f3n, esto podr\u00eda provocar cortocircuitos, seg\u00fan el profesor.<\/p>\n General Motors ha puesto oficialmente en pausa la producci\u00f3n del Chevrolet Bolt y de su v\u00e1stago Bolt EUV debido a los continuos problemas con las bater\u00edas. El proceso de reparaci\u00f3n de la llamada a revisi\u00f3n tambi\u00e9n est\u00e1 suspendido, ya que GM sigue a la espera de recibir nuevos m\u00f3dulos de bater\u00eda sin defectos de su proveedor LG. \"No reanudaremos las reparaciones ni reiniciaremos la producci\u00f3n hasta que estemos seguros de que LG est\u00e1 produciendo productos libres de defectos para nosotros\", declar\u00f3 Daniel Flores, portavoz de GM.<\/p>\n reuters.com<\/a>, insideevs.com<\/a>, electrek.co<\/a> (actualizaci\u00f3n), chevrolet.com<\/a> (actualizaci\u00f3n),\u00a0nhtsa.gov<\/a> (actualizaci\u00f3n), insideevs.com<\/a>, insideevs.com<\/a> (actualizaci\u00f3n), insideevs.com<\/a> (Puede actualizar el software), insideevs.com<\/a> (Fuego de actualizaci\u00f3n de mayo), insideevs.com<\/a> (actualizaci\u00f3n de software de junio), .nhtsa.gov<\/a> (actualizaci\u00f3n del 15 de julio), electrek.co<\/a>, chevrolet.com<\/a> (actualizaci\u00f3n del 26 de julio), reuters.com<\/a>, freep.com<\/a> (ambas actualizadas el 19 de agosto), gm.com<\/a> (Declaraci\u00f3n de GM del 23 de agosto de 21), arstechnica.com<\/a> (actualizaci\u00f3n del 27 de agosto), theverge.com<\/a> (actualizaci\u00f3n del 31 de agosto)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" La NHTSA, la Administraci\u00f3n Federal de Seguridad de Carreteras y Veh\u00edculos de EE.UU., inici\u00f3 una investigaci\u00f3n en respuesta a las quejas sobre el incendio de los coches el\u00e9ctricos Chevrolet Bolt. 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Actualizaci\u00f3n 2 de junio de 2021<\/strong>:<\/h4>\n
Actualizaci\u00f3n 15 de julio de 2021<\/h4>\n
Actualizaci\u00f3n 26 de julio de 2021<\/h4>\n
Actualizaci\u00f3n 19 de agosto de 2021<\/h4>\n
Actualizaci\u00f3n 23 agosto 2021<\/h4>\n
Actualizaci\u00f3n 27 de agosto de 2021<\/h4>\n
Actualizaci\u00f3n 31 de agosto de 2021<\/h4>\n