Tras semanas de especulaciones, Tesla ya ha integrado las mejoras para el Model 3 en el configurador. El Model 3 revisado viene con datos de autonom\u00eda mejorados, nuevas llantas, la nueva consola central y varios otros cambios menores.<\/p>\n
Los nuevos cambios incluyen la especificaci\u00f3n de la autonom\u00eda del Standard Range Plus con motor trasero y una bater\u00eda peque\u00f1a, que ahora es de 430 kil\u00f3metros en lugar de los 409 kil\u00f3metros anteriores. La autonom\u00eda del Long Range con la bater\u00eda grande y dos motores el\u00e9ctricos ha aumentado en una cantidad similar, de 20 a 580 kil\u00f3metros WLTP. La versi\u00f3n Performance tambi\u00e9n tiene una autonom\u00eda mayor, de 535 kil\u00f3metros, aunque en este caso la diferencia de autonom\u00eda es de s\u00f3lo cinco kil\u00f3metros.<\/p>\n
Aunque en los medios de comunicaci\u00f3n estadounidenses se habla de especificaciones m\u00e1s bajas para la aceleraci\u00f3n desde parado hasta 100 km\/h, estas especificaciones se han mantenido igual en el configurador alem\u00e1n, y la especificaci\u00f3n de la velocidad m\u00e1xima tampoco ha cambiado aqu\u00ed (todav\u00eda).<\/p>\n
Visualmente, las nuevas llantas recuerdan m\u00e1s a las del Modelo Y. Los cambios afectan tanto a las llantas aerodin\u00e1micas de 18 pulgadas, que forman parte de la Gama Est\u00e1ndar Plus y la Gama Larga, como a las llantas deportivas opcionales de 19 pulgadas y a las llantas de turbina de 20 pulgadas de la versi\u00f3n Performance. Adem\u00e1s, los anteriores detalles cromados como en los retrovisores exteriores, la c\u00e1mara lateral o los marcos de las ventanillas son ahora de color negro mate, como en el Modelo Y.<\/p>\n
Como se indic\u00f3 en filtraciones anteriores, el interior tambi\u00e9n se ha retocado ligeramente. Se ha eliminado el acabado en negro piano que hab\u00eda anteriormente y la consola central cuenta ahora con dos bandejas de carga inductiva para smartphones (de nuevo, como en el modelo Y). Mientras que \u00e9stas se encuentran detr\u00e1s de una tapa en el Model Y, Tesla parece haber omitido esta tapa en el Model 3 inferior por razones de espacio. Los rumores dicen que la pantalla central tambi\u00e9n podr\u00eda modificarse, se dice que estar\u00e1 m\u00e1s inclinada hacia el conductor, pero esto no puede apreciarse en las im\u00e1genes del configurador. Todos los modelos del Model 3 disponen ahora tambi\u00e9n de un port\u00f3n trasero de apertura el\u00e9ctrica.<\/p>\n
La bomba de calor a\u00fan no aparece en el configurador. En septiembre<\/a>, se revel\u00f3 que Tesla hab\u00eda realizado un gran pedido de bombas de calor a un proveedor chino. Por el momento, esto solo podr\u00eda afectar al Model 3 fabricado en China, Alemania se sigue abasteciendo desde la planta estadounidense de Fremont. Pero seg\u00fan los rumores<\/a> incluso eso podr\u00eda cambiar pronto.<\/p>\n Los precios no han variado: 42.900 euros para el SR+, 52.000 euros para el LR y 58.000 euros para el Performance. Los recargos por la pintura, la capacidad de conducci\u00f3n aut\u00f3noma total y el acoplamiento del remolque a\u00fan no han cambiado.<\/p>\n Incluida la informaci\u00f3n de Sebastian Schaal.<\/em><\/p>\n teslarati.com<\/a>, tesmanian.com<\/a>, techau.com.au<\/a>, tesla.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Tras semanas de especulaciones, Tesla ha integrado las actualizaciones del Model 3 en el configurador. El Model 3 revisado viene con datos de autonom\u00eda mejorados, nuevas llantas,<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":141852,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,6412,509],"class_list":["post-141871","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-model-3","tag-tesla"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/141871","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=141871"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/141871\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/141852"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=141871"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=141871"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=141871"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}