e-troFit, especialista en la conversi\u00f3n de autobuses di\u00e9sel a propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, sacar\u00e1 al mercado en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os m\u00e1s soluciones de electrificaci\u00f3n en serie para veh\u00edculos comerciales existentes. Se tratar\u00e1 de kits de reequipamiento para los modelos \"m\u00e1s comunes en Europa\".<\/p>\n
En septiembre, e-troFit entreg\u00f3 en Landshut, Alemania, el primer autob\u00fas que hab\u00eda sido reequipado con un kit de serie. El autob\u00fas era un Mercedes-Benz Citaro C1 628045, que seg\u00fan la empresa es un modelo anticuado que todav\u00eda se utiliza mucho en toda Europa, especialmente en la regi\u00f3n del sudeste europeo, con unos 1.000 veh\u00edculos. En el siguiente paso, e-troFit pretende ofrecer una soluci\u00f3n de electrificaci\u00f3n en serie para el Citaro C1 Facelift 628083. Esto ocurrir\u00e1 en julio de 2021. Seg\u00fan la sede de la empresa e-troFit en Ingolstadt (Alemania), un total de unos 7.500 veh\u00edculos de este tipo circulan por las carreteras de Europa.<\/p>\n
Posteriormente, e-troFit ser\u00e1 el turno del Mercedes-Benz CitaroC2. Seg\u00fan la empresa de retroadaptaci\u00f3n, este es \"el veh\u00edculo con mayor potencial para las empresas de transporte y los operadores de flotas de la regi\u00f3n DACH\". Los kits de conversi\u00f3n en serie para el C2 628033 estar\u00e1n disponibles a partir de octubre de 2021, y para el C2 628035 a partir de abril de 2022. Adem\u00e1s de Mercedes, e-troFit a\u00f1adir\u00e1 pronto veh\u00edculos MAN a su cartera y est\u00e1 trabajando en kits de conversi\u00f3n para el modelo MAN Lion City A21. Probablemente estar\u00e1n disponibles a partir de diciembre de 2021.<\/p>\n
La empresa est\u00e1 marcando as\u00ed la ruta de la marcha para el pr\u00f3ximo a\u00f1o y medio, y actualmente se est\u00e1n evaluando otros productos de distintos fabricantes, seg\u00fan se afirma. e-troFit deduce de su an\u00e1lisis del mercado que \"con los veh\u00edculos de autob\u00fas Solo antes mencionados, el potencial de mercado, si se considera de forma conservadora, es de unas 8.000 conversiones en los pr\u00f3ximos diez a\u00f1os\". e-troFit afirma que en 2030 uno de cada diez autobuses urbanos libres de emisiones de nueva matriculaci\u00f3n ser\u00e1, por tanto, un veh\u00edculo electrificado con tecnolog\u00eda e-troFit.<\/p>\n
Los precios de venta de los kits de conversi\u00f3n con transformaci\u00f3n incluida oscilan entre unos 300.000 y 360.000 euros, dependiendo del modelo de veh\u00edculo y de los requisitos de las gamas. Seg\u00fan e-troFit, existe una soluci\u00f3n para ello de acuerdo con los m\u00e1s altos est\u00e1ndares automovil\u00edsticos y la disponibilidad a corto plazo en mayores cantidades. Los componentes contenidos en los kits proceden de Voltabox<\/a>, ZF<\/a> y Valeo, entre otros. \"Actualmente estamos experimentando un fuerte aumento de la demanda. Dentro y fuera de Europa, las ciudades y los municipios necesitan soluciones sostenibles, rentables y al mismo tiempo tecnol\u00f3gicamente absolutamente fiables para reducir las emisiones de CO2 en el transporte p\u00fablico\", afirma el director gerente Andreas Hager.<\/p>\n e-troFit GmbH es una filial de in-tech GmbH con sede en Garching, cerca de M\u00fanich. Desde su escisi\u00f3n en 2019, sus aproximadamente 50 empleados trabajan en el desarrollo, la producci\u00f3n en serie y la venta de soluciones de retroadaptaci\u00f3n en serie. Adem\u00e1s de la experiencia tecnol\u00f3gica, los servicios de la empresa abarcan desde la consultor\u00eda de financiaci\u00f3n hasta la planificaci\u00f3n de proyectos y la implantaci\u00f3n de infraestructuras de recarga.<\/p>\n Fuente: Comunicado de prensa por correo electr\u00f3nico<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" e-troFit, especialista en la conversi\u00f3n de autobuses di\u00e9sel a propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, sacar\u00e1 al mercado en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os m\u00e1s soluciones de electrificaci\u00f3n en serie para veh\u00edculos comerciales existentes.<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":142007,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13094],"tags":[3701,17823,10799,353,362,13946],"class_list":["post-142043","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-utility-vehicles","tag-bev","tag-e-trofit","tag-electric-buses","tag-man","tag-mercedes-benz","tag-suppliers"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/142043","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=142043"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/142043\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/142007"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=142043"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=142043"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=142043"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}