Land Rover ha tenido que admitir que actualmente es incapaz de cumplir los datos inicialmente prometidos sobre emisiones de CO2 y autonom\u00eda el\u00e9ctrica para las versiones h\u00edbridas enchufables del Evoque y el Discovery Sport. Por ello, se ha suspendido temporalmente la venta de los veh\u00edculos h\u00edbridos.<\/p>\n
Se trata de otro borr\u00f3n en la superficie del brillo de la sostenibilidad de los PHEV. Land Rover no es el \u00fanico fabricante de autom\u00f3viles que mide mal las emisiones de CO2: A finales del mes pasado, el libro blanco, reveladoramente titulado \"Uso real de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos h\u00edbridos enchufables - Consumo de combustible, conducci\u00f3n el\u00e9ctrica y emisiones de CO2,<\/a>\" constata que el consumo real de combustible y las emisiones de CO2 de los PHEV son entre dos y cuatro veces superiores de media que en ciclos de pruebas como el NEDC o el WLTP. El estudio fue realizado por Fraunhofer ISI y el ICCT y demostr\u00f3 que sus conclusiones son v\u00e1lidas en todo el mundo y en todos los modelos. As\u00ed, mientras que Land Rover ni siquiera cumple la verificaci\u00f3n WLTP, otros PHEV del resto de firmas tampoco son capaces de estar a la altura de la reducci\u00f3n de emisiones de CO2 prometida en la vida real. <\/span><\/p>\n