{"id":142126,"date":"2020-10-21T15:53:23","date_gmt":"2020-10-21T13:53:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=142126"},"modified":"2020-10-22T09:20:44","modified_gmt":"2020-10-22T07:20:44","slug":"el-leasing-de-la-furgoneta-volta-e-cuesta-menos-que-el-de-las-furgonetas-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/10\/21\/volta-e-van-leasing-costs-less-than-diesel-vans\/","title":{"rendered":"Voltia convierte el leasing de la furgoneta el\u00e9ctrica Nissan en m\u00e1s barato que el diesel"},"content":{"rendered":"

Gracias a la cooperaci\u00f3n entre Voltia y tres empresas europeas de leasing, los clientes pueden utilizar la furgoneta el\u00e9ctrica Nissan e-NV200 XL Voltia por menos de 550 euros al mes en leasing.<\/p>\n

Voltia afirma que esta tarifa \"es el resultado de un enfoque innovador de los valores residuales, en combinaci\u00f3n con un periodo de leasing m\u00e1s largo y unos costes de mantenimiento bajos, que reflejan las ventajas espec\u00edficas de un VE\". Voltia no ha mencionado los nombres de las empresas de leasing en su anuncio de la oferta, que incluye electricidad, seguro y mantenimiento, con ligeras variaciones en funci\u00f3n de la configuraci\u00f3n del veh\u00edculo y de las subvenciones para veh\u00edculos el\u00e9ctricos espec\u00edficas de cada pa\u00eds.<\/p>\n

Desde mayo<\/a>, Nissan Europa ha estado ofreciendo la conversi\u00f3n de la e-NV200, anteriormente distribuida por Voltia por cuenta propia, como modelo oficial de Nissan. La empresa eslovaca est\u00e1 convirtiendo la furgoneta el\u00e9ctrica japonesa en un transportador de techo alto con hasta ocho metros c\u00fabicos de espacio de carga, destinado principalmente a servicios de log\u00edstica y reparto en el centro de las ciudades. Ahora, con el modelo transformado, los clientes compran un modelo oficial Nissan en lugar de un veh\u00edculo de una empresa de transformaci\u00f3n.<\/p>\n

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El estudio de mercado realizado por Voltia hab\u00eda demostrado que los costes de adquisici\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos eran un obst\u00e1culo importante para las peque\u00f1as y medianas empresas, incluidas las que realizan entregas por cuenta de proveedores m\u00e1s grandes. A raz\u00f3n de 550 euros al mes, la e-NV200 XL Voltia ser\u00eda m\u00e1s barata que los modelos di\u00e9sel comparables. Voltia afirma que las tarifas de leasing de veh\u00edculos di\u00e9sel se sit\u00faan actualmente entre 300 y 350 euros al mes, a los que hay que sumar unos 250 a 300 euros de costes de combustible. Con la oferta de Voltia, los costes de recarga est\u00e1n incluidos en el trato.<\/p>\n

\"Para ser adoptada, la nueva tecnolog\u00eda tiene que ser no s\u00f3lo m\u00e1s limpia y fiable, sino tambi\u00e9n m\u00e1s barata que la tecnolog\u00eda existente\", afirma el director general de Voltia, Juraj Ulehla. \"Esto es especialmente cierto en el segmento altamente competitivo de la log\u00edstica del comercio electr\u00f3nico, que opera con m\u00e1rgenes de beneficio estrechos (2-5%) y es muy sensible a los costes y reacio al riesgo\".<\/p>\n

Los datos de Voltia tambi\u00e9n mostraron que en el segmento de las furgonetas, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos tienen una vida \u00fatil m\u00e1s larga que los motores de combusti\u00f3n. Los constantes arranques y paradas no suponen una carga para un veh\u00edculo el\u00e9ctrico, mientras que los motores di\u00e9sel se resienten. La empresa afirma que este \"hecho verificable\" fue decisivo para que las empresas de leasing colaboradoras pudieran seguir adelante con la oferta.<\/p>\n

La oferta tambi\u00e9n es la continuaci\u00f3n de un proyecto piloto de dos a\u00f1os y medio para probar el uso de furgonetas de reparto el\u00e9ctricas en el tr\u00e1fico londinense<\/a>, donde se prob\u00f3 el uso rentable de exactamente estas furgonetas en condiciones reales.<\/p>\n

voltia.com<\/a> (dossier de prensa)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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