{"id":142143,"date":"2020-10-21T18:03:11","date_gmt":"2020-10-21T16:03:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=142143"},"modified":"2024-02-29T11:52:26","modified_gmt":"2024-02-29T10:52:26","slug":"renault-presenta-dos-proyectos-de-baterias-de-segunda-vida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/10\/21\/renault-presents-two-second-life-battery-projects\/","title":{"rendered":"Renault presenta dos proyectos de bater\u00edas de segunda vida"},"content":{"rendered":"

Renault pone en el punto de mira dos nuevos proyectos para el uso de segunda vida de las bater\u00edas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Tanto \"Almacenamiento avanzado de bater\u00edas\", en Francia, como \"SmartHubs\", en el Reino Unido, tienen como objetivo ayudar a equilibrar las redes el\u00e9ctricas a medida que aumenta la cuota de energ\u00edas renovables.<\/p>\n

Renault anunci\u00f3 por primera vez el proyecto Advanced Battery Storage en 2018 como \"el mayor sistema estacionario de almacenamiento de energ\u00eda de Europa con bater\u00edas usadas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos\". El sistema se construir\u00e1 en varios emplazamientos y, seg\u00fan la informaci\u00f3n actual, tendr\u00e1 una capacidad de casi 50 MWh.<\/p>\n

Ya se ha puesto en marcha el primer sistema de almacenamiento de energ\u00eda de 4,7 MWh en la planta de Renault Douai. Mientras que hace dos a\u00f1os a\u00fan se hablaba de emplazamientos en Francia y Alemania, y concretamente incluso en una antigua central el\u00e9ctrica de carb\u00f3n en Renania del Norte-Westfalia (Alemania), en el \u00faltimo comunicado de prensa ya no se hace menci\u00f3n alguna a estos emplazamientos. Renault se limita a hablar de \"varios emplazamientos franceses\". La restricci\u00f3n a Francia tambi\u00e9n podr\u00eda explicar por qu\u00e9 la empresa aspira ahora a una capacidad total del sistema de algo menos de 50 MWh y ya no de al menos 60 MWh, como en el anuncio del proyecto de 2018.<\/p>\n

La planta de Douai alberga ahora varios contenedores suministrados por el socio colaborador Nidec, que contienen tanto bater\u00edas de veh\u00edculos viejos como nuevas unidades de stock para uso posventa. Las bater\u00edas se cargan cuando la demanda de electricidad en la red es baja y se vuelven a liberar cuando la demanda es alta, estabilizando as\u00ed la red. Adem\u00e1s de Nidec, el socio del proyecto es tambi\u00e9n el proveedor de servicios alem\u00e1n The Mobility House.<\/p>\n

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El segundo proyecto, denominado SmartHubs, lo est\u00e1 llevando a cabo Renault junto con Connected Energy en West Sussex, en el sur de Inglaterra. Las bater\u00edas de segunda vida de Renault funcionar\u00e1n all\u00ed junto con otras tecnolog\u00edas como parte de un ecosistema energ\u00e9tico local para proporcionar energ\u00eda m\u00e1s limpia y barata para su uso en viviendas sociales, transporte, infraestructuras, hogares y empresas locales.<\/p>\n

Las dos empresas colaboran desde hace tiempo en la integraci\u00f3n de bater\u00edas usadas en el sistema de almacenamiento de energ\u00eda E-STOR de Connected Energy. El proyecto actual tambi\u00e9n se basa en ello: En los SmartHubs, se instalar\u00e1n varios sistemas E-STOR equipados con bater\u00edas Renault en emplazamientos industriales y comerciales. Gracias a su capacidad de almacenamiento de 360 kWh, ayudar\u00e1n a los emplazamientos equipados con paneles solares y cargadores a reducir sus costes energ\u00e9ticos y optimizar el uso de las energ\u00edas renovables. Adem\u00e1s de los sistemas E-STOR mencionados, los socios tambi\u00e9n tienen previsto construir uno enorme con unas 1.000 bater\u00edas Second Life para almacenar 14,5 MWh. Esto deber\u00eda poder abastecer de energ\u00eda a 1.695 hogares medios durante todo un d\u00eda.<\/p>\n

El proyecto SmartHubs es uno de los cuatro proyectos iniciados por el gobierno brit\u00e1nico para ayudar a dise\u00f1ar los sistemas energ\u00e9ticos del futuro. El consorcio del proyecto incluye a Connected Energy, Moixa, PassivSystems e ICAX, as\u00ed como a la Universidad de Newcastle, el Consejo del Condado de West Sussex e Innovate UK.<\/p>\n

No son los primeros proyectos de esta magnitud para Renault. En la isla francesa de Belle-\u00cele-en-Mer<\/a>, el sistema combinar\u00e1 un servicio de coche compartido con veh\u00edculos el\u00e9ctricos, almacenamiento local de energ\u00eda solar y un sistema de carga inteligente. Renault est\u00e1 transformando las bater\u00edas usadas para alimentar el mayor centro vacacional de la isla. Adem\u00e1s, en colaboraci\u00f3n con el proveedor de energ\u00eda Empresa de Electricidade da Madeira, se sabe que el fabricante de autom\u00f3viles franc\u00e9s ha elaborado planes en 2018 para convertir el Atl\u00e1ntico portugu\u00e9s la isla de Porto Santo en una \"isla inteligente\"<\/a>. All\u00ed se utilizar\u00e1n coches el\u00e9ctricos, bater\u00edas de segunda mano y V2G en combinaci\u00f3n con la recarga \"inteligente\". La Casa de la Movilidad tambi\u00e9n est\u00e1 a bordo de este proyecto.<\/p>\n

Con informaci\u00f3n de Cora Werwitzke, Francia<\/em><\/p>\n

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