Durante la llamada de resultados, la empresa dijo que tanto los beneficios como los ingresos se debieron a las entregas de veh\u00edculos mencionadas anteriormente. Los ingresos de la automoci\u00f3n supusieron $7.600 millones, unos 91% del total del trimestre. Tesla tambi\u00e9n ingres\u00f3 $397 millones por el comercio de carbono durante el trimestre, casi duplicando la cantidad que ingres\u00f3 por estos cr\u00e9ditos con respecto al a\u00f1o anterior, y le dejamos a usted la entrada de los beneficios aqu\u00ed.<\/p>\n
Al mismo tiempo, el cifras de entregas del 3er trimestre<\/a> alcanzaron una cifra r\u00e9cord para la empresa, que entreg\u00f3 139.300 veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el periodo comprendido entre julio y septiembre de este a\u00f1o. Agregando las cifras trimestrales, produjeron 329.980 veh\u00edculos el\u00e9ctricos y entregaron un total de 318.350 Teslas en 2020 hasta la fecha.<\/p>\n Los inversores segu\u00edan ansiosos por saber si Tesla iba por buen camino para alcanzar el objetivo de medio mill\u00f3n de coches entregados a finales de a\u00f1o. Anunciado antes de Covid, Tesla no se ha quitado el objetivo de encima, pero necesitar\u00e1 otro trimestre r\u00e9cord para cerrar 2020 con 181.650 veh\u00edculos m\u00e1s. Hoy lo han dicho:<\/p>\n \"Tenemos la capacidad instalada para producir y entregar 500.000 veh\u00edculos este a\u00f1o. Aunque alcanzar este objetivo se ha vuelto m\u00e1s dif\u00edcil, entregar medio mill\u00f3n de veh\u00edculos en 2020 sigue siendo nuestro objetivo. Alcanzar este objetivo depende principalmente de los aumentos intertrimestrales en la producci\u00f3n del Modelo Y y Shangh\u00e1i, as\u00ed como de nuevas mejoras en la log\u00edstica y la eficiencia de la entrega a niveles de volumen m\u00e1s altos.\"<\/p>\n Si nos fijamos en el Modelo 3 y el Modelo Y, \u00e9stos suponen 128.044 unidades (+60%) de la producci\u00f3n total de 145.036 (+50% interanual, +76% intertrimestral). Esto tambi\u00e9n se debe a que Tesla ha aumentado recientemente la capacidad del Model 3 \/ Model Y a 500.000 unidades al a\u00f1o en Fremont, como dijeron.<\/p>\n En cuanto a los modelos S y X, el resumen operativo tambi\u00e9n mostr\u00f3 un aumento de 169% en la producci\u00f3n premium QoQ, otro indicio de una fabricaci\u00f3n mucho m\u00e1s eficiente. En t\u00e9rminos interanuales, la producci\u00f3n ha aumentado un 4% hasta las 16.992 unidades.<\/p>\n La concentraci\u00f3n en fabricar modelos de mayor volumen se reflej\u00f3 tambi\u00e9n en el precio medio de venta de los veh\u00edculos (ASP), que hab\u00eda \"descendido ligeramente en comparaci\u00f3n con el mismo periodo del a\u00f1o anterior, ya que nuestro mix de productos sigue pasando del Model S y el Model X al Model 3 y el Model Y, m\u00e1s asequibles\", afirma la empresa. Adem\u00e1s, Tesla ha bajado el precio de sus coches en repetidas ocasiones en los \u00faltimos meses.<\/p>\n Tesla tambi\u00e9n redujo el inventario, es decir, el tiempo que tarda una entrega a 14 d\u00edas, lo que supone una reducci\u00f3n de 22% YoY.<\/p>\n Al mismo tiempo, los ingresos de explotaci\u00f3n, que miden la cantidad de beneficios obtenidos de las operaciones comerciales tras deducir los gastos de explotaci\u00f3n como salarios, depreciaci\u00f3n y coste de los bienes vendidos (COGS), estaban subiendo en Tesla. La empresa afirma que alcanz\u00f3 \"un nivel r\u00e9cord\" de ingresos de explotaci\u00f3n en el tercer trimestre, es decir, $809M, lo que se tradujo en un margen de explotaci\u00f3n de 9,2% (el beneficio que obtiene una empresa por un d\u00f3lar de ventas antes de impuestos). Una vez m\u00e1s, esto se debi\u00f3 a la elevada producci\u00f3n y tambi\u00e9n a los avances en la eficiencia.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Tesla acaba de presentar sus resultados del tercer trimestre, que incluyen un beneficio neto de 331 millones de d\u00f3lares (GAAP) sobre unos ingresos de $8.770 millones, lo que significa que Tesla ha vuelto a batir sus propios r\u00e9cords o simplemente<\/p>","protected":false},"author":21,"featured_media":141104,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,13147,6412,1669,3034,8516,509],"class_list":["post-142175","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-electric-suv","tag-model-3","tag-model-s","tag-model-x","tag-model-y","tag-tesla"],"acf":{"inhalt_teil2":" It had already become clear in the delivery and production figures, that the Californian carmaker had reversed the Corona-related decline and instead achieved strong growth once again, esp. as Giga Shanghai is gearing up.<\/p>\n Manufacturing is also were Elon Musk feels his company is most underrated. During the call, he compared the conventional automotive industry to the business of a carpenter that relies on suppliers to assemble the products. Tesla is working to keep everything in their hand, not the least with battery production but also by innovating in the Valley’s disruptive manner but recently around the world.<\/p>\n Model 3 production capacity has increased to 250,000 units a year at Giga Shanghai, says Tesla (up from 200,000). Plus, they mention the recently lowered prices in China facilitated by “lower-cost batteries and an increased level of local procurement. As a result of this shift in cost and starting price, we recently added a third production shift to our Model 3 factory,” Tesla said. These cheaper batteries are the cheaper LFP cells CATL has been making locally for the electric carmaker (Ed.).<\/p>\n For Giga Berlin, construction progresses with Tesla expecting “move-in” of equipment “to start over the coming weeks”. The company previously announced<\/a> that the site near Berlin would become a testbed for the new 4680 cells as well as the mentioned advanced manufacturing methods. The most prominent example is massive die casting machines which will eventually cast Model Y frames in two if not one piece.<\/p>\n Overall, Tesla considers the company “on track to start deliveries from each location in 2021”. This also includes the Gigafactory Texas. Tesla Semi deliveries will also begin in 2021, according to the EV maker. Production of these trucks will then happen at the site near Austin, where Tesla will also build the Cybertruck. CEO Elon Musk managed expectations regarding the pick-up truck when he told investors to expect first deliveries at the end of 2021 while series production in larger quantities would not begin before 2022.<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2020\/10\/Tesla-quarterly-results-since-2016-in-millions-of-US-dollars.png\" "\\"\\"")
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