Al parecer, el consejero delegado alem\u00e1n Daniel Kirchert ha abandonado el fabricante de coches el\u00e9ctricos Byton, que se encuentra en dificultades. No obstante, hay un rayo de esperanza para Byton: los posibles inversores est\u00e1n llevando a cabo una revisi\u00f3n de \"diligencia debida\" en estos momentos.<\/p>\n
El informe, basado en fuentes an\u00f3nimas, afirma que una empresa china estar\u00eda entre las partes interesadas. El resultado de la auditor\u00eda sigue abierto. Por lo tanto, tambi\u00e9n es posible que ninguno de los inversores potenciales entre en el mercado.<\/p>\n
Tras los problemas financieros derivados de la crisis de Corona -los inversores hab\u00edan retenido los fondos prometidos-, Byton suspendi\u00f3 temporalmente sus operaciones en julio. En agosto, se inform\u00f3 de que las operaciones se reiniciar\u00edan<\/a> en septiembre y se plane\u00f3 una OPI.<\/p>\n Mientras tanto, sin embargo, los planes para la salida a bolsa se han pospuesto de nuevo seg\u00fan la informaci\u00f3n de Automobilwoche<\/em>, tendr\u00e1 lugar como muy pronto cuando la empresa disponga de un modelo en el mercado. En cuanto la financiaci\u00f3n est\u00e9 asegurada, se espera que el lanzamiento al mercado del M-Byte comience a finales de 2021.<\/p>\n En la actualidad, sin embargo, la empresa parece seguir lucha por la supervivencia<\/a>. Muchos empleados han abandonado Byton, incluido el consejero delegado alem\u00e1n Daniel Kirchert, seg\u00fan ha confirmado la empresa a los periodistas. En febrero de 2019, Kirchert hab\u00eda tomado el relevo como CEO de Carsten Breitfeld, que se traslad\u00f3 a Faraday Future. Byton est\u00e1 ahora dirigida de facto por el miembro fundador Qingfen Ding, de China. Normalmente es jefe de personal.<\/p>\n