El Grupo franc\u00e9s PSA y el servicio postal marroqu\u00ed Barid Al-Maghrib firmaron un acuerdo para desarrollar una versi\u00f3n adaptada del Citro\u00ebn Ami totalmente el\u00e9ctrico. Se han puesto en servicio un total de 225 veh\u00edculos el\u00e9ctricos de reparto de correo.<\/p>\n
El plan es que Citro\u00ebn fabrique el VE en su planta de Kenitra, cerca de Rabat. Tras un proceso de desarrollo, la flota servir\u00e1 a la red de distribuci\u00f3n de paquetes postales de Barid Al-Maghrib. Marruecos tambi\u00e9n espera aprovechar el desarrollo del VE para crear un cuerpo mayor de producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en la naci\u00f3n norteafricana. En palabras del ministro de Industria, Moulay Hafid Elalamy: \"Este acuerdo refleja la pol\u00edtica del gobierno, haciendo de la contrataci\u00f3n p\u00fablica una palanca para el desarrollo de ecosistemas industriales que creen empleo y desarrollen las exportaciones\".<\/p>\n
Aunque en el comunicado no se menciona ning\u00fan plazo, parece que ya existe un prototipo b\u00e1sico. Cu\u00e1ndo y en qu\u00e9 capacidad despegar\u00e1 la producci\u00f3n, en caso de que el veh\u00edculo se considere viable para su uso m\u00e1s all\u00e1 del reparto de correo en Marruecos, es algo que a\u00fan no se ha decidido.<\/p>\n
Las mayores ambiciones para la industria de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Marruecos no son inimaginables, teniendo en cuenta la yacimientos de cobalto<\/a> sobre el que se asienta el pa\u00eds. Teniendo en cuenta lo importante que sigue siendo este recurso para las bater\u00edas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, y sobre todo lo dif\u00edcil que sigue siendo su aprovisionamiento, ya que el industria sigue plagada<\/a> por explotaci\u00f3n en las cadenas de suministro<\/a>, Marruecos har\u00eda bien en beneficiarse m\u00e1s all\u00e1 de simplemente refinar el recurso para que lo utilicen otros.<\/p>\n