{"id":142318,"date":"2020-10-23T23:42:39","date_gmt":"2020-10-23T21:42:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=142318"},"modified":"2020-10-24T22:24:21","modified_gmt":"2020-10-24T20:24:21","slug":"fiat-revela-nuevas-versiones-de-carroceria-del-500-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/10\/23\/fiat-reveals-new-body-versions-of-the-electric-500\/","title":{"rendered":"Fiat revela nuevas versiones de carrocer\u00eda del 500 el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"

Fiat ha presentado una nueva versi\u00f3n de su 500 el\u00e9ctrico: el Fiat 500 3+1, que se caracteriza por una puerta adicional en el lado del pasajero, abatible en sentido contrario. El fabricante de autom\u00f3viles italiano ha revelado ahora los precios de la versi\u00f3n b\u00e1sica.<\/p>\n

De este modo, el 500 3+1 est\u00e1 dise\u00f1ado para facilitar el acceso a la segunda fila de asientos, ya sea para los pasajeros o si se desea utilizar el asiento trasero como espacio de almacenamiento adicional. Fiat afirma que el 3+1 es la versi\u00f3n \"m\u00e1s vers\u00e1til\" del nuevo 500.<\/p>\n

La carrocer\u00eda del Fiat 500 3+1 no se ha alargado para la puerta adicional. El peso en vac\u00edo del 3+1 es unos 30 kilogramos superior al de la versi\u00f3n normal del nuevo 500 y, seg\u00fan Fiat, esto no deber\u00eda repercutir en el comportamiento al volante ni en el consumo de combustible.<\/p>\n

\n
\n
\n
\n \"Fiat <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Fiat <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Fiat <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Fiat <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Fiat <\/figure>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n \n

Al igual que las versiones de carrocer\u00eda familiar del nuevo 500, el 3+1 contar\u00e1 inicialmente con la versi\u00f3n bien equipada \"La Prima\" con faros Full LED, llantas bitono de 17 pulgadas, el sistema de navegaci\u00f3n UConnect 5, un volante bitono, monogramas Fiat en los asientos y un distintivo \"La Prima\" en la consola central.<\/p>\n

Con el 3+1, Fiat introduce tambi\u00e9n otra versi\u00f3n de propulsi\u00f3n para la serie 500. El propulsor superior con 87 kW de potencia motriz y una bater\u00eda de 42 kWh garantiza una autonom\u00eda de 320 km seg\u00fan WLTP o de 460 km en el ciclo urbano WLTP. Esta versi\u00f3n viene con una capacidad de carga de CC de 85 kW. Por cierto, la potencia de carga en corriente alterna del 500 el\u00e9ctrico en Alemania es de 11 kW, internacionalmente Fiat habla de 7,4 kW.<\/p>\n

El nuevo modelo b\u00e1sico, por su parte, recibe el nombre de \"Action\" pero s\u00f3lo est\u00e1 disponible para el dos puertas normal y el descapotable, no para el 3+1. En este caso, el motor el\u00e9ctrico tiene una potencia de s\u00f3lo 70 kW y la bater\u00eda s\u00f3lo tiene 23,8 kWh. La autonom\u00eda WLTP se reduce as\u00ed a 180 kil\u00f3metros y la velocidad m\u00e1xima de 150 a 135 km\/h. Debido a que la bater\u00eda es m\u00e1s peque\u00f1a, la potencia de carga de CC tambi\u00e9n est\u00e1 limitada a 50 kW. Seg\u00fan Fiat, est\u00e1 destinado a clientes que recorren 50 kil\u00f3metros o menos al d\u00eda.<\/p>\n

El propulsor m\u00e1s potente de la Prima tambi\u00e9n se instalar\u00e1 en las versiones \"Passion\" e \"Icon\". Se diferencian en caracter\u00edsticas como las llantas o el interior, teniendo siempre el Icon un valor superior. La Passion, por ejemplo, incorpora el navegador UConnect 5 con una pantalla t\u00e1ctil de siete pulgadas, mientras que la versi\u00f3n Icon cuenta con una pantalla t\u00e1ctil Cinerama de 10,25 pulgadas.<\/p>\n

Fiat a\u00fan no ha anunciado los precios del 3+1 y, aqu\u00ed en Alemania, todav\u00eda no est\u00e1 claro cu\u00e1nto costar\u00e1 la versi\u00f3n b\u00e1sica Action. Sin embargo, s\u00ed se han dado a conocer los precios para el Reino Unido, donde el peque\u00f1o coche el\u00e9ctrico empieza en 19.995 libras, teniendo en cuenta la prima estatal de 3.500 libras. En Italia, el modelo cuesta 25.900 euros antes de subvenciones o 19.900 euros una vez deducida la prima de 6.000 euros.<\/p>\n

carscoops.com<\/a>, fcaemea.com<\/a> (500 3+1), autocar.es<\/a>, fcaemea.com<\/a> (ambos re. precios en el Reino Unido), autoblog.com<\/a> (precios en Italia)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Fiat ha presentado una nueva versi\u00f3n de su 500 el\u00e9ctrico, el Fiat 500 3+1, que se caracteriza por una puerta adicional en el lado del pasajero, abatible<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":142278,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[16470,3701,202,14543],"class_list":["post-142318","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-500e","tag-bev","tag-fiat","tag-fiat-chrysler"],"acf":{"inhalt_teil2":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/142318","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=142318"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/142318\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/142278"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=142318"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=142318"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=142318"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}