el F-Pace m\u00e1s grande<\/a>, el SUV m\u00e1s peque\u00f1o no recibir\u00e1 el tren motriz h\u00edbrido comercializado como P400e con el motor de gasolina de 2,0 litros, sino el P300e, que es el mismo de las series Land Rover Evoque y Discovery Sport.<\/p>\nJaguar Land Rover present\u00f3 este propulsor en abril de 2020. La cadena cinem\u00e1tica es una disposici\u00f3n transaxle: el motor de combusti\u00f3n (un motor tricil\u00edndrico de 1,5 litros y 147 kW) est\u00e1 situado cl\u00e1sicamente en la parte delantera del compartimento del motor, pero el motor el\u00e9ctrico no se ha integrado en la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica, sino que se encuentra separado del motor de combusti\u00f3n en el eje trasero. El motor el\u00e9ctrico tiene una potencia de 80 kW, deber\u00eda ser capaz de acelerar el veh\u00edculo hasta 135 km\/h en modo el\u00e9ctrico y proporcionar una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de hasta 63 kil\u00f3metros en el ciclo WLTP City. Jaguar cifra la potencia del sistema en 227 kW, lo que convierte al h\u00edbrido enchufable en el motor m\u00e1s potente del E-Pace.<\/p>\n
La unidad de almacenamiento de alto voltaje es una bater\u00eda de 15 kWh instalada en los bajos de la carrocer\u00eda. Jaguar promete que el E-Pace PHEV podr\u00e1 recorrer la distancia media de un viajero brit\u00e1nico (30,2 kil\u00f3metros seg\u00fan las estad\u00edsticas) \"sin esfuerzo\" y sin carga intermedia. A diferencia de otros modelos PHEV, el E-Pace tambi\u00e9n puede cargarse r\u00e1pidamente en una estaci\u00f3n de carga de corriente continua. Una bater\u00eda completamente vac\u00eda se cargar\u00e1 al 80% en 30 minutos; la capacidad de carga es de 32 kW. Jaguar no especifica la capacidad de carga en corriente alterna en el comunicado, pero deber\u00eda corresponder a los modelos Land Rover con la misma bater\u00eda: S\u00f3lo es posible la carga monof\u00e1sica con siete kW mediante CA, la carga al 80% tarda alrededor de una hora y media. En un enchufe dom\u00e9stico, se tarda 6:42 horas hasta que la bater\u00eda est\u00e1 totalmente cargada.<\/p>\n
Como parte de la actualizaci\u00f3n del modelo, el aspecto del E-Pace tambi\u00e9n se ha revisado ligeramente. Los nuevos parachoques se han optimizado aerodin\u00e1micamente y los faros LED incorporan tambi\u00e9n una nueva luz de conducci\u00f3n diurna. En el interior se ha desarrollado a\u00fan m\u00e1s la conectividad y los veh\u00edculos incorporan ahora el nuevo sistema de infoentretenimiento \"Pivi Pro\".<\/p>\n
El lanzamiento al mercado de la propulsi\u00f3n h\u00edbrida enchufable con motor de tres cilindros en Land Rover no estuvo exento de problemas y la marca tuvo que admitir recientemente que la propulsi\u00f3n en el Evoque y el Discovery Sport no puede cumplir las especificaciones de autonom\u00eda el\u00e9ctrica y emisiones de CO2 prometidas en primavera en todas las versiones. Por tanto, las ventas de ambos modelos tuvieron que ser pausadas.<\/p>\n
Para cuando se entregue el E-Pace P300e en la primavera de 2021, estos problemas deber\u00edan haberse eliminado. Todas las versiones del E-Pace pueden encargarse de inmediato, con precios para el P300e a partir de 56.869,24 euros.<\/p>\n
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