{"id":142773,"date":"2020-11-02T02:15:25","date_gmt":"2020-11-02T01:15:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=142773"},"modified":"2020-11-02T17:26:55","modified_gmt":"2020-11-02T16:26:55","slug":"los-camiones-fnm-brasilenos-renacen-con-baterias-de-octillon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/11\/02\/brazilian-fnm-trucks-reborn-with-octillion-batteries\/","title":{"rendered":"Los camiones FNM brasile\u00f1os renacen con bater\u00edas Octillion"},"content":{"rendered":"

La F\u00e1brica Nacional de Motores (FNM) de Brasil ha renacido con camiones el\u00e9ctricos alimentados por bater\u00edas de Octillion Power Systems, del norte de California. La colaboraci\u00f3n producir\u00e1 camiones de las clases 6 y 8, as\u00ed como autobuses y tractores. <\/p>\n

Octillion ha sido anunciado ahora como proveedor oficial de bater\u00edas de FNM tras una exitosa racha de suministro a los prototipos de la empresa brasile\u00f1a. Las dos empresas afirman que Octillion abrir\u00e1 una f\u00e1brica local de bater\u00edas dentro de las instalaciones de FNM. Esto reducir\u00e1 los costes de fabricaci\u00f3n y log\u00edstica.<\/p>\n

El fabricante brasile\u00f1o de veh\u00edculos ha tenido un pasado accidentado que se remonta a 1942 y ha renacido recientemente con inversores entre los que se encuentran los hermanos Zeca y Alberto Martins. En t\u00e9rminos de tradici\u00f3n familiar, los hermanos Martins son hijos de Jos\u00e9 Antonio Fernandes Martins, que fue ejecutivo y accionista de Marcopolo durante 53 a\u00f1os, el segundo mayor constructor de autocares del mundo. Los hermanos son socios del holding propietario de FNM y acaban de inaugurar la nueva f\u00e1brica de la empresa en la ciudad de Caxias do Sul.<\/p>\n

La colaboraci\u00f3n entre los fabricantes de bater\u00edas y el fabricante de veh\u00edculos producir\u00e1 el modelo FNM 832, el cami\u00f3n de la Clase 6 con una capacidad de hasta 14 toneladas, y el modelo FNM 833, el cami\u00f3n de la Clase 8 con una capacidad de 18 toneladas, as\u00ed como autobuses y tractores en los pr\u00f3ximos pasos de la empresa. Teniendo en cuenta la poblaci\u00f3n dispersa de Brasil, la bater\u00eda Octillion de los camiones FNM permite una autonom\u00eda de hasta 300 km para las entregas urbanas.<\/p>\n

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Zeca Martins se refiri\u00f3 a la importancia que tendr\u00e1 el relanzamiento de los camiones FNM en el pa\u00eds explicando que la fuerza de la empresa reside en su capacidad para pensar de forma diferente, ya que otros fabricantes de camiones que operan en Brasil est\u00e1n \"'encerrados' en el diesel\". Describi\u00f3 la ambici\u00f3n de la empresa de ofrecer \"una log\u00edstica conectada limpia, segura y silenciosa, que signifique para nuestro cliente una verdadera econom\u00eda verde\".<\/p>\n

En cuanto a la estrategia comercial de la empresa, Martins explic\u00f3: \"No operamos con concesionarios, nuestro modelo de negocio se basa en contratos de preventa B2B, con camiones o autobuses producidos bajo BTO (Build To Order) y con una \"hoja de c\u00e1lculo abierta\", que revela todos nuestros costes y m\u00e1rgenes de beneficio a nuestros clientes. La empresa FNM es cualquier cosa menos normal\".<\/p>\n

\"Creemos que estos camiones impulsar\u00e1n el mercado de camiones el\u00e9ctricos y ayudar\u00e1n a Brasil, especialmente durante la pandemia\", afirm\u00f3 Paul Beach, presidente de Octillion Power Systems.<\/p>\n

greencarcongress.com<\/a> e informaci\u00f3n proporcionada por correo electr\u00f3nico<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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