La empresa alemana Saueressig Engineering parece estar involucrada en la instalaci\u00f3n de m\u00e1quinas para la producci\u00f3n de c\u00e9lulas de bater\u00edas de Tesla en Alemania y EE.UU., seg\u00fan sugiere un informe de los medios locales. No ser\u00eda la primera vez que la empresa californiana recurre a los conocimientos de ingenier\u00eda de Alemania.<\/p>\n
La noticia procede de la Teslamag<\/em> que concluye, a partir de fuentes no identificadas as\u00ed como de informes m\u00e1s antiguos, que Saueressig, una empresa de ingenier\u00eda mec\u00e1nica con sede en Vreden, Renania del Norte-Westfalia, ha sido contratada para ampliar una l\u00ednea piloto situada en Fremont ya desde septiembre. En efecto, Tesla quiere construir celdas de bater\u00eda en el nuevo formato 4680 en dicha l\u00ednea y ha anunciado planes para ampliarla a 100 GWh. Seg\u00fan Teslamag<\/em>son los equipos de Saueressig los que han estado trabajando en m\u00e1quinas especiales en Fremont. La empresa alemana ya hab\u00eda recibido pedidos para otras plantas en Gr\u00fcnheide y Texas, informa el blog.<\/p>\n La propia Saueressig declin\u00f3 hacer comentarios. Teslamag<\/em> encontr\u00f3 declaraciones e informes anteriores en los que Saueressig menciona \"un importante pedido de un fabricante de autom\u00f3viles estadounidense\". En la misma declaraci\u00f3n, Saueressig mencionaba tambi\u00e9n el revestimiento en seco de electrodos. Teslamag<\/em> tambi\u00e9n estableci\u00f3 una posible conexi\u00f3n con un proyecto de investigaci\u00f3n con Fraunhofer que se alinea con los objetivos de Tesla, pero tambi\u00e9n se refiri\u00f3 a su fuente como posiblemente \"propensa a errores por desv\u00edos\".<\/p>\n Adem\u00e1s, no ser\u00eda la primera vez que Tesla recurre a la ingenier\u00eda alemana. A principios de octubre se supo que Tesla planeaba una fusi\u00f3n con la empresa alemana ATW (Assembly & Test Europe GmbH). Hasta ahora, el fabricante de plantas contaba entre sus clientes a fabricantes de autom\u00f3viles como Daimler, BMW y Volkswagen. La empresa, que pertenece a la compa\u00f1\u00eda canadiense ATS Automation Tooling Systems, era en realidad muy rentable, pero despu\u00e9s entr\u00f3 en dificultades econ\u00f3micas debido al descenso de pedidos relacionado con la corona y ya estaba en proceso de liquidaci\u00f3n. La planta de Neuwied, en Renania-Palatinado, iba a cerrarse. Entonces intervino Tesla. Mientras tanto, la Oficina Federal de C\u00e1rteles tambi\u00e9n ha aprobado la posible adquisici\u00f3n como inform\u00f3<\/a>. All\u00ed el procedimiento figuraba como \"Tesla \/ Tesla Grohmann Automation \/ ATS \/ Assembly & Test Europe (ATW)\". Queda abierto, por tanto, si la propia Tesla o su filial Grohmann se fusionar\u00e1n con ATW.<\/p>\n Tesla adquiri\u00f3 el fabricante alem\u00e1n de maquinaria Grohmann de Pr\u00fcm, en Renania-Palatinado, en 2017. Desde entonces, el fabricante de maquinaria opera bajo el nombre de Tesla Grohmann Automation. Grohmann puso fin a sus anteriores relaciones comerciales con BMW y Daimler tras la adquisici\u00f3n por parte de Tesla.<\/p>\n