{"id":142823,"date":"2020-11-02T13:19:46","date_gmt":"2020-11-02T12:19:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=142823"},"modified":"2020-11-03T09:32:27","modified_gmt":"2020-11-03T08:32:27","slug":"gm-anuncia-el-kit-de-conversion-electrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/11\/02\/gm-announces-electric-conversion-kit\/","title":{"rendered":"GM anuncia un kit de conversi\u00f3n el\u00e9ctrica"},"content":{"rendered":"

A partir de la segunda mitad de 2021, General Motors planea vender un kit de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica para aficionados con componentes del Chevy Bolt, que les permitir\u00e1 convertir coches convencionales en el\u00e9ctricos.<\/p>\n

Estos incluyen un motor el\u00e9ctrico de 147 kW y una bater\u00eda de 60 kWh, as\u00ed como un inversor CA-CC, un convertidor CC-CC, un mazo de cables y componentes para el aire acondicionado de la bater\u00eda. En realidad, la soluci\u00f3n se iba a presentar en la feria de tuning Sema, pero el anuncio se ha hecho ahora de forma digital, como en la propia feria.<\/p>\n

Para demostrar las capacidades del kit, General Motors instal\u00f3 el motor en un Chevrolet Blazer de 1977. Con ello, la empresa estadounidense eligi\u00f3 un modelo especialmente sediento para la electrificaci\u00f3n: El Blazer K5 s\u00f3lo ofrece dos plazas, pero con su V8 de 6,6 litros, apenas consume menos de 20 litros\/100 km. Bonito efecto secundario: Con el kit, las prestaciones m\u00e1ximas del Blazer son superiores. El V8 del a\u00f1o de fabricaci\u00f3n 1977 s\u00f3lo llegaba a los 130 kW.<\/p>\n

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Al dirigirse a aficionados y manitas, General Motors no se refiere a atornillar en el garaje de casa; el trabajo debe ser realizado por empresas especializadas certificadas, no s\u00f3lo por la formaci\u00f3n de alto voltaje, sino tambi\u00e9n por la conversi\u00f3n de piezas relevantes para la seguridad. Por ejemplo, el sistema de frenos con el sistema hidr\u00e1ulico debe convertirse en un sistema el\u00e9ctrico con una bomba de vac\u00edo o un actuador el\u00e9ctrico, y lo mismo se aplica a la direcci\u00f3n asistida hidr\u00e1ulica.<\/p>\n

Las empresas m\u00e1s peque\u00f1as que, por lo dem\u00e1s, realizan otras modificaciones de puesta a punto en motores de combusti\u00f3n tambi\u00e9n pueden calificarse como tales. De hecho, el kit ofrece potencial para soluciones m\u00e1s bonitas que en el Blazer, ya que la bater\u00eda de 60 kWh se mont\u00f3 de forma bastante torpe en la zona de carga en el demostrador.<\/p>\n

A pesar de estas condiciones o restricciones a trav\u00e9s de las empresas especializadas certificadas, General Motors considera que el paquete \"Electric Connect and Cruise\" merece la pena desde el punto de vista comercial. La demanda de un sistema de este tipo es lo suficientemente alta, afirmaron, y adem\u00e1s se trata de componentes que se est\u00e1n eliminando progresivamente en los coches nuevos. Sin embargo, el nuevas bater\u00edas Ultium<\/a> y los motores el\u00e9ctricos del kit 'Ultium Drive' no se ofrecen en la soluci\u00f3n de reequipamiento.<\/p>\n

Estas soluciones de retroadaptaci\u00f3n no son nuevas; empresas como Karabag o eClassics<\/a> (con la aprobaci\u00f3n de Volkswagen) ya ofrecen este tipo de soluciones y retroadaptan veh\u00edculos existentes y coches cl\u00e1sicos. Sin embargo, no es habitual que un fabricante de autom\u00f3viles ponga a la venta un kit de retroadaptaci\u00f3n de este tipo.<\/p>\n

chevrolet.com<\/a>, engadget.com<\/a>, electrek.co<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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