Volvo Trucks incorporar\u00e1 camiones el\u00e9ctricos de bater\u00eda a toda su gama de modelos en Europa a partir de 2021. La gama EV incluir\u00e1 entonces camiones el\u00e9ctricos de 16 a 44 toneladas para log\u00edstica, gesti\u00f3n de residuos, transporte regional y construcci\u00f3n urbana.<\/p>\n
Volvo Trucks es actualmente probando los Volvo FH, Volvo FM y Volvo FMX<\/a> Modelos de camiones con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica para operaciones de transporte regional y construcci\u00f3n urbana. Los veh\u00edculos tendr\u00e1n un peso bruto combinado de hasta 44 toneladas y, dependiendo de la configuraci\u00f3n de la bater\u00eda, una autonom\u00eda de hasta 300 kil\u00f3metros. Las ventas de la serie el\u00e9ctrica comenzar\u00e1n el a\u00f1o que viene, y est\u00e1 previsto que la producci\u00f3n en serie se inicie en 2022.<\/p>\n Volvo Trucks fabrica en serie el FL Electric y el FE Electric desde 2019. Estos veh\u00edculos son camiones el\u00e9ctricos para distribuci\u00f3n urbana y gesti\u00f3n de residuos de hasta 27 toneladas y destinados principalmente tambi\u00e9n al mercado europeo.<\/p>\n \"Al aumentar r\u00e1pidamente el n\u00famero de camiones propulsados el\u00e9ctricamente, queremos ayudar a nuestros clientes y a sus clientes del sector del transporte a alcanzar sus ambiciosos objetivos de sostenibilidad\", afirma Roger Alm, Presidente de Volvo Trucks. \"Estamos decididos a seguir allanando el camino hacia un futuro sostenible para nuestra industria\".<\/p>\n Seg\u00fan Volvo Trucks, un cami\u00f3n el\u00e9ctrico para \"operaciones exigentes y pesadas de largo recorrido\" seguir\u00e1 este camino en esta d\u00e9cada. Se tratar\u00e1 tanto de camiones el\u00e9ctricos de bater\u00eda como de pila de combustible. Adem\u00e1s, Volvo est\u00e1 desarrollando propulsores de pila de combustible para camiones pesados en un proyecto recientemente formalizado cooperaci\u00f3n con Daimler Trucks<\/a>y la producci\u00f3n en serie est\u00e1 prevista para la segunda mitad de la d\u00e9cada.<\/p>\n \"Nuestros chasis est\u00e1n dise\u00f1ados para ser independientes de la l\u00ednea motriz utilizada. Nuestros clientes pueden elegir comprar varios camiones Volvo del mismo modelo, con la \u00fanica diferencia de que algunos son el\u00e9ctricos y otros funcionan con gasolina o gas\u00f3leo\", afirma Roger Alm. \"En cuanto a las caracter\u00edsticas del producto, como el entorno del conductor, la fiabilidad y la seguridad, todos nuestros veh\u00edculos cumplen las mismas normas estrictas. Los conductores deben sentirse familiarizados con sus veh\u00edculos y ser capaces de manejarlos con seguridad y eficacia independientemente del combustible utilizado\".<\/p>\n No obstante, Alm cree que las tareas de la empresa no se limitan a desarrollar y construir veh\u00edculos. \"Nuestra tarea principal es facilitar la transici\u00f3n a los veh\u00edculos electrificados. Lo hacemos ofreciendo soluciones integrales que incluyen la planificaci\u00f3n de rutas, veh\u00edculos correctamente especificados, equipos de carga, financiaci\u00f3n y servicios\", afirma el presidente de Volvo Trucks. En el sector de los veh\u00edculos industriales tambi\u00e9n est\u00e1n pendientes normativas m\u00e1s estrictas sobre las emisiones de CO2, que s\u00f3lo se pueden conseguir con una cuota graduada de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en cualquier segmento.<\/p>\n Desde principios de diciembre, los suecos tambi\u00e9n quieren vender un cami\u00f3n el\u00e9ctrico en Norteam\u00e9rica. El Volvo VNR El\u00e9ctrico est\u00e1 dise\u00f1ado para tareas de transporte regional.<\/p>\n