Opel quiere reavivar su esp\u00edritu deportivo una vez m\u00e1s, ya que sugiere lanzar el Monza como un modelo crossover puramente el\u00e9ctrico. Situado por encima del Insignia, el Monza el\u00e9ctrico utilizar\u00eda la arquitectura eVMP prevista por PSA.<\/p>\n
Seg\u00fan un informe de la revista alemana Auto Motor und Sport<\/em> revista, Opel podr\u00eda lanzar el nuevo Monza el\u00e9ctrico en 2024. El Consejero Delegado de Opel, Michael Lohscheller, declar\u00f3 al peri\u00f3dico que quer\u00eda devolver los coches deportivos al futuro de la marca, tambi\u00e9n conocida como Vauxhall. \"La movilidad debe ser divertida, debe apelar al coraz\u00f3n y no s\u00f3lo al cerebro. Esto se aplica a\u00fan m\u00e1s a la electromovilidad\", declar\u00f3 el ejecutivo.<\/p>\n El Opel Monza es hijo de los tiempos m\u00e1s salvajes de la compa\u00f1\u00eda en la d\u00e9cada de 1980. El coup\u00e9 deportivo lider\u00f3 la gama desde febrero de 1978 hasta junio de 1986, y Opel present\u00f3 una reinterpretaci\u00f3n en el IAA de 2013. S\u00f3lo que sigui\u00f3 siendo un ejemplar \u00fanico.<\/p>\n Si renace como veh\u00edculo el\u00e9ctrico, Auto Motor und Sport<\/em> sugiere, la marca PSA con sede en R\u00fcsselsheim planeaba un coche de 4,90 metros basado en el eVMP de PSA<\/a> (Plataforma Modular para Veh\u00edculos El\u00e9ctricos). Los franceses hab\u00edan anunciado esta nueva arquitectura en verano. Dise\u00f1ada para sistemas de tracci\u00f3n delantera y total de hasta 250 kW de potencia, la plataforma permite integrar paquetes de bater\u00edas de 60 a 100 kWh de capacidad para autonom\u00edas WLTP de 400 a 650 kil\u00f3metros. Al menos una vez que llegue, probablemente en 2023 en forma de un C-SUV, probablemente el nuevo Peugeot 3008.<\/p>\n Hasta ahora, PSA ha producido sus modelos electrificados bas\u00e1ndose exclusivamente en las plataformas eCMP (para los veh\u00edculos m\u00e1s peque\u00f1os) y EMP2 (segmentos C y D). \u00c9stas permiten a los franceses producir todos los veh\u00edculos en una sola l\u00ednea, independientemente del tipo de propulsi\u00f3n. El objetivo del jefe de PSA, Carlos Tavares, es lograr la mayor flexibilidad posible en el mix de propulsi\u00f3n al menor coste posible.<\/p>\n Tambi\u00e9n Opel ha estado utilizando la plataforma eCMP para electrificar veh\u00edculos como el Mokka E<\/a>. \"Con el Mokka, pr\u00e1cticamente hemos reinventado Opel\", presumi\u00f3 Lohscheller en su debut en Alemania el pasado mes de septiembre. El coche tambi\u00e9n est\u00e1 disponible en el Reino Unido junto a una creciente gama de furgonetas el\u00e9ctricas como la Zafira-e<\/a>.<\/p>\n