Los cuatro mayores operadores de flotas del Reino Unido, BT y Openreach, Centrica, DPD UK y Royal Mail, han pedido hoy al Gobierno brit\u00e1nico que se comprometa a vender 100% de veh\u00edculos el\u00e9ctricos para 2030. La petici\u00f3n llega a trav\u00e9s de la Coalici\u00f3n de Flotas El\u00e9ctricas del Reino Unido, dirigida por The Climate Group.<\/p>\n
Colectivamente, la Coalici\u00f3n opera m\u00e1s de 500.000 veh\u00edculos y los miembros fundadores se hab\u00edan comprometido ya en 2018 a electrificar sus flotas. Adem\u00e1s de la Compromiso clim\u00e1tico<\/a>, la Alianza extra presiona al Gobierno brit\u00e1nico para que adopte una fecha l\u00edmite de 2030 para la compra de coches nuevos de gasolina y di\u00e9sel, una pol\u00edtica que actualmente se est\u00e1 revisando como\u00a0inform\u00f3<\/a>.<\/p>\n Hace tres a\u00f1os, el gobierno brit\u00e1nico introdujo la prohibici\u00f3n de vender coches nuevos con motor de combusti\u00f3n a partir de 2040 y recientemente ha publicado planes concretos<\/a> adelantar efectivamente este plazo diez a\u00f1os, hasta 2030. La actualizaci\u00f3n por parte del primer ministro Boris Johnson se espera para este oto\u00f1o, junto con una serie de otras nuevas pol\u00edticas de energ\u00edas limpias destinadas a dar un impulso ecol\u00f3gico a la econom\u00eda frente a los efectos de la pandemia de coronavirus.<\/p>\n En el \u00e1mbito privado, la Coalici\u00f3n anuncia que ha alcanzado casi 30 miembros, entre ellos grandes nombres como EDF, E.ON, ENGIE, Foxtons, Heathrow Airport, Hitachi Capital UK, Iberdrola\/Scottish Power, IKEA a trav\u00e9s de Ingka Group, LeasePlan, Lime, Natwest Group, Octopus, Tesco o Unilever.<\/p>\n Royal Mail es el \u00faltimo (por no decir el \u00faltimo) en sumarse y cuenta con la mayor flota empresarial del Reino Unido. Su director ejecutivo, Stuart Simpson, declar\u00f3 que el servicio de reparto trabajar\u00e1 con los socios \"para defender y hacer posible la implantaci\u00f3n generalizada de la infraestructura de recarga para que esto ocurra en el mayor n\u00famero posible de lugares de todo el Reino Unido.\"<\/p>\n Acelerar el despliegue de la infraestructura de recarga no es m\u00e1s que uno de los objetivos de la Coalici\u00f3n de Flotas El\u00e9ctricas del Reino Unido expuestos en un documento pol\u00edtico. Como ya se ha mencionado, las empresas y The Climate Group tambi\u00e9n piden al gobierno que adelante la prohibici\u00f3n de la venta de los veh\u00edculos con motores de combusti\u00f3n interna a 2030 -antes que cualquier otra petici\u00f3n de revisi\u00f3n de la pol\u00edtica hasta ahora- y se les unen en el esfuerzo las empresas petroqu\u00edmicas Shell y BP.<\/p>\n Adem\u00e1s, tambi\u00e9n quieren que Westminster introduzca un mandato sobre veh\u00edculos de emisiones cero para exigir a los fabricantes de veh\u00edculos que produzcan un porcentaje cada a\u00f1o mayor de veh\u00edculos de emisiones cero y que ampl\u00ede las subvenciones para veh\u00edculos el\u00e9ctricos y puntos de recarga hasta al menos 2022. Es entonces cuando la coalici\u00f3n espera que los VE empiecen a competir en precio con los veh\u00edculos convencionales.<\/p>\n Para cumplir los compromisos, Openreach supuestamente orden\u00f3<\/a> 270 Vivaro-e y nueve Corsa-e en agosto. Esto se produjo despu\u00e9s de que British Gas hubiera encargado 1.000 Vivaro-e en julio.<\/p>\n