![\"\"](\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2020\/11\/volkswagen-investment.jpg\" "\\"\\"")
<\/p>\nEn el transcurso de su \u00faltima ronda de planificaci\u00f3n de inversiones para el periodo 2021-2025, Volkswagen tiene previsto invertir alrededor de 73.000 millones de euros en temas de futuro como la electrificaci\u00f3n, la hibridaci\u00f3n y la digitalizaci\u00f3n. <\/p>\n
Ahora se ha presupuestado un total de 35.000 millones de euros para la movilidad el\u00e9ctrica, lo que supone 2.000 millones m\u00e1s que antes. A partir de 2023, los fondos se destinar\u00e1n tambi\u00e9n a la fabricaci\u00f3n del el\u00e9ctrico de cuatro puertas 'ID. Aero'.<\/p>\n
El Grupo Volkswagen anunci\u00f3 la financiaci\u00f3n adicional tras la \u00faltima reuni\u00f3n del Consejo de Supervisi\u00f3n. El grupo automovil\u00edstico planea inyectar 35.000 millones de euros en la movilidad puramente el\u00e9ctrica, mientras que otros 11.000 millones de euros aproximadamente est\u00e1n previstos para la hibridaci\u00f3n de la cartera de modelos. Pero, sobre todo, Volkswagen aumentar\u00e1 el ritmo en el campo de la digitalizaci\u00f3n. Esto puede verse en una comparaci\u00f3n con la ronda de planificaci\u00f3n del a\u00f1o pasado, cuando se estimaron 33.000 millones de euros para la electrificaci\u00f3n a un nivel similar. Ahora, Volkswagen quiere destinar unos 27.000 millones de euros a la digitalizaci\u00f3n para mediados de la d\u00e9cada, lo que supone aproximadamente el doble que en el anterior periodo de planificaci\u00f3n.<\/p>\n
Seg\u00fan la empresa con sede en Wolfsburgo, los aproximadamente 73.000 millones de euros representan alrededor del 50% de todas las inversiones previstas en inmovilizado material y el total de los gastos de investigaci\u00f3n y desarrollo en el periodo de planificaci\u00f3n. Esto significa que los tres campos futuros mencionados han vuelto a subir de categor\u00eda en comparaci\u00f3n con las rondas de planificaci\u00f3n anteriores (2020 - 2024 algo menos de 60.000 millones de euros, un buen 40% del gasto total \/ 2019 - 2023, 44.000 millones de euros, un 30% del gasto total). Las empresas conjuntas de China no est\u00e1n incluidas en la planificaci\u00f3n, ya que financian las inversiones en plantas y productos con sus propios recursos.<\/p>\n
<\/p>\n
\"Tras haber marcado pronto el rumbo hacia un futuro con bater\u00edas el\u00e9ctricas en el Grupo Volkswagen, ahora somos l\u00edderes mundiales con nuestras plataformas el\u00e9ctricas y una amplia gama de veh\u00edculos el\u00e9ctricos\", afirma el consejero delegado Herbert Diess ante la planificaci\u00f3n presentada. \"En los pr\u00f3ximos a\u00f1os, ser\u00e1 crucial alcanzar tambi\u00e9n una posici\u00f3n de liderazgo en el software para autom\u00f3viles con el fin de satisfacer las necesidades de movilidad individual, sostenible y totalmente conectada de las personas en el futuro. Para ello, hemos duplicado nuestro gasto en digitalizaci\u00f3n\".<\/p>\n
En el transcurso de la \u00faltima ronda de planificaci\u00f3n de inversiones, Volkswagen tambi\u00e9n ha revelado nuevas decisiones de ubicaci\u00f3n para la construcci\u00f3n de futuros veh\u00edculos el\u00e9ctricos. En Volkswagen Veh\u00edculos Comerciales de Hannover, por ejemplo, adem\u00e1s del ID. Buzz, tambi\u00e9n se construir\u00e1n en la planta de Hannover tres modelos D-SUV totalmente el\u00e9ctricos para otras marcas del Grupo.<\/p>\n
En la planta de VW en Emden, el grupo automovil\u00edstico pretende construir el ID.4<\/a> a partir de 2023, adem\u00e1s de la producci\u00f3n del ID. Aero<\/a> en tama\u00f1o Passat - los rumores sobre la producci\u00f3n del modelo el\u00e9ctrico de cuatro puertas en la planta de Emden llevan circulando desde 2018. Ahora se ha hecho p\u00fablica la confirmaci\u00f3n y, en el comunicado de prensa, la empresa simplemente denomina al modelo \"Volkswagen Aero\", es decir, sin la abreviatura ID. utilizada anteriormente. Tambi\u00e9n es posible que el modelo sea similar al ID Space Vizzion se muestra en Los \u00c1ngeles en 2019<\/a>. Al mismo tiempo, el Passat que se produce actualmente en Emden se trasladar\u00e1 a Bratislava (Eslovaquia) a partir de 2023. En cuanto a la planta de Salzgitter, el Grupo confirm\u00f3 la inversi\u00f3n de mil millones de euros en el establecimiento de un planta de producci\u00f3n de c\u00e9lulas de bater\u00edas junto con Northvolt<\/a>.<\/p>\n Volkswagen tambi\u00e9n renueva su objetivo de sacar al mercado unos 70 modelos totalmente el\u00e9ctricos para 2030. \"Ya se han lanzado unos 20 de ellos\", informa la sede central del Grupo. Adem\u00e1s, para finales de la d\u00e9cada est\u00e1 previsto un total de unos 60 veh\u00edculos h\u00edbridos, de los que ya se est\u00e1n fabricando algo m\u00e1s de la mitad. La empresa con sede en Wolfsburgo afirma que espera producir 26 millones de coches el\u00e9ctricos para 2030, 19 millones de los cuales se basar\u00e1n en el kit modular de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica (MEB) y una gran parte de los otros siete millones de veh\u00edculos en la plataforma PPE. En el caso de los veh\u00edculos h\u00edbridos, el Grupo espera producir unos siete millones de unidades en el mismo periodo.<\/p>\n Con el gasto previsto en el \u00e1rea digital, Volkswagen pretende abordar, entre otras cosas, la organizaci\u00f3n lanzada este a\u00f1o denominada Car.Software, que est\u00e1 desarrollando, entre otras cosas, un sistema operativo estandarizado para los veh\u00edculos de las marcas del Grupo. La empresa con sede en Wolfsburgo anunci\u00f3 que en un principio est\u00e1 previsto utilizar el sistema en el proyecto Artemis de Audi en 2024. La participaci\u00f3n de la propia empresa en el software aumentar\u00e1 del 10% al 60%. Adem\u00e1s, gran parte de los fondos en el \u00e1mbito de la digitalizaci\u00f3n se invertir\u00e1n en los campos de la inteligencia artificial, la conducci\u00f3n aut\u00f3noma y la digitalizaci\u00f3n de los procesos corporativos. En el futuro, la gran empresa ya no se permitir\u00e1 problemas de software<\/a> como los encontrados con el lanzamiento al mercado de ID.3 y ahora supuestamente tambi\u00e9n con ID. Charger.<\/p>\n La ronda de planificaci\u00f3n se basa en la previsi\u00f3n de Volkswagen de que la econom\u00eda mundial crecer\u00e1 moderadamente en los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os. La transformaci\u00f3n del Grupo se financiar\u00e1 con un aumento estimado de la productividad del 30%, as\u00ed como con ahorros en la administraci\u00f3n y el ajuste de la cartera de productos. El fabricante de autom\u00f3viles alem\u00e1n afirma que eliminar\u00e1 variantes de modelos, combinaciones de motor\/transmisi\u00f3n y equipamientos de escasa demanda \"con el fin de reducir la complejidad y aumentar la eficacia de la cartera\".<\/p>\n